EventsEseményekPodcasts
Loader
Find Us
HIRDETÉS

Péntektől akár 37 százalékos vámot vethet ki a kínai elektromos járművekre az EU

Az Európai Bizottság attól tart, hogy importvámok nélkül az uniós vállalatok helyrehozhatatlan veszteségeket szenvednének el az olcsó kínai BEV-ek miatt.
Az Európai Bizottság attól tart, hogy importvámok nélkül az uniós vállalatok helyrehozhatatlan veszteségeket szenvednének el az olcsó kínai BEV-ek miatt. Szerzői jogok Mark Schiefelbein/Copyright 2019 The AP. All rights reserved.
Szerzői jogok Mark Schiefelbein/Copyright 2019 The AP. All rights reserved.
Írta: Jorge Liboreiro
Közzétéve: A legfrissebb fejlemények
A cikk megosztásaKommentek
A cikk megosztásaClose Button
Másolja a cikk videójának embed-kódjátCopy to clipboardCopied
A cikk eredetileg ezen a nyelven jelent meg: angol

Brüsszel azzal vádolja Pekinget, hogy óriási összegű támogatásokkal halmozza el autógyártóit, ami mesterségesen alacsony árakhoz és tisztességtelen versenyhez vezet.

HIRDETÉS

Az Európai Bizottság megerősítette azt, ami már előre eldöntöttnek tűnt: július 5-től jelentős mértékű vámokat vetnek ki a Kínában gyártott akkumulátoros elektromos járművekre (BEV), és ez a döntés újraértelmezi a Pekinggel való kapcsolatokat, és megtorló intézkedéseket eredményezhet az európai gyártókkal szemben.

A június elején bejelentett lépés egy alapos vizsgálat eredménye, amely megállapította, hogy a Kínában gyártott elektromos meghajtású akkumulátorok teljes ellátási láncában támogatásokat nyújtanak a hazai és a külföldi vállalatoknak. A tisztviselők szerint mindenhol állami pénzeket találtak: az akkumulátorok gyártásához szükséges nyersanyagok bányászatától kezdve a késztermékek európai kikötőkbe történő eljuttatásához igénybe vett szállítási szolgáltatásokig.

A támogatások mértéke lehetővé teszi a kínai gyártók számára, hogy BEV-jeiket észrevehetően alacsonyabb áron kínálják, mint a blokkban összeszerelteket, ahol az energia- és munkaerőköltségek sokkal magasabbak. Az árkülönbség a Kínában gyártott BEV-ek importjának gyors növekedését idézte elő: a Bizottság szerint a 2020-as 3,9%-os piaci részesedés 2023 végére 25%-ra emelkedik.

A brüsszeli testület figyelmeztetése alapján az olcsó importhullám "gazdasági károk veszélyét" jelent az uniós versenytársak számára, ami veszteségekhez vezethet, fenntarthatatlanná teszi a cégeket, valamint közvetlenül és közvetetten több mint 12 millió munkahelyet veszélyeztethet.

Ezért vámokra van szükség a támogatások által nyújtott előny ellensúlyozására.

A csütörtökön közzétett határozat differenciált vámokat irányoz elő, amelyeket az anyavállalat, az éves forgalom és a kapott támogatások feltételezett összege alapján számítanak ki. Ezek a jelenlegi 10%-os vámtételen felül kerülnek bevezetésre, gyártónként a következő megoszlásban.

  • BYD: 17,4%
  • Geely: 19,9%
  • SAIC: 37,6%
  • A vizsgálatban együttműködő, de a mintában nem szereplő egyéb kínai BEV-gyártók: 20,8%.
  • Egyéb BEV-gyártók Kínában, akik nem működtek együtt: 37.6%

Az intézkedések bevezetése egyelőre ideiglenes jellegű. A vámhatóságok készpénz helyett bankgaranciát fognak kérni a kínai exportőröktől, ami azt jelenti, hogy a végfelhasználók nem biztos, hogy azonnal észreveszik a változást az árakban.

A tagállamok két hét múlva tartanak egy első szavazást erről, de ez nem kötelező erejű, és a politikai álláspontok tesztelésére szolgál. A vámok a novemberi végleges döntésig érvényben maradnak, amelyet az országok minősített többséggel megakadályozhatnak.

Németország és Magyarország is azok között van, akik valószínűleg ellenzik, bár lehet, hogy nem érik el a kezdeményezés kisiklatásához szükséges támogatást, amihez legalább 15 tagállam kell.

Addig is Brüsszel és Peking megvitatja a lehetséges megoldásokat, amelyekkel elkerülhető lenne a vámok végleges bevezetése.

"Továbbra is intenzíven tárgyalunk Kínával egy kölcsönösen elfogadható megoldásról. A vizsgálatunk bármilyen tárgyalásos eredményének egyértelműen és teljes mértékben ki kell térnie az EU aggályaira, és tiszteletben kell tartania a WTO-szabályokat" - mondta Valdis Dombrovskis, a Bizottság kereskedelemért felelős ügyvezető alelnöke egy nyilatkozatában.

Az áttörésre vonatkozó remények mindazonáltal csekélyek. Peking mind formailag, mind tartalmilag vitatta a vizsgálatot, "tisztán protekcionista akciónak" nevezve azt, amely "mesterségesen konstruálta és eltúlozta az úgynevezett támogatásokat", és fogadkozott, hogy "minden szükséges intézkedést megtesz a kínai vállalatok törvényes jogainak és érdekeinek határozott védelmében".

A múlt hónapban a kínai kereskedelmi minisztérium dömpingellenes vizsgálatot indított az EU-ból érkező sertéshúsimporttal kapcsolatban, amit széles körben a válaszlépések felvezetésének tekintettek. A mezőgazdaság és a légi közlekedés az a két ágazat, amellyel szemben Peking a legnagyobb eséllyel hoz intézkedéseket.

A cikk megosztásaKommentek

kapcsolódó cikkek

Politico: Marokkón keresztül támadnák be az európai piacot a kínai autógyártók

Kína az EU sertésexportőreinek csap oda az elektromos autókra kiszabott magas vámok miatt

Budapest és Pozsony az EU közvetítését várja Ukrajnával az olajblokád ügyében