Az egyik legnagyobb vesztes az orosz polgári repülés és az autógyártás, míg a pénzügyi szektor elleni lépések a vártnál kevésbé eredményesek
A State of the Unionban ezen a héten is Stefan Grobe számít a figyelmükre. Megemlékezünk többek között arról, hogy új lendületet kapott az EU bővítése és megvizsgáljuk, hogy mennyire hatékonyak az Oroszországgal szembeni szankciók.
Sok éves várakozás után Albánia és Észak-Macedónia végre megkezdheti a csatlakozási tárgyalásokat, miután minden jogi akadály elhárult ez elől. Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke a következőképpen méltatta a tagjelöltek erőfeszítéseit.
"Önök rugalmasságot tanúsítottak. Megőrizték hitüket a csatlakozási folyamatban. Megerősítették a jogállamiságot. Harcoltak a korrupció ellen. Van szabad médiájuk és élénk civil társadalmuk, számtalan reformot hajtottak végre, és modernizálták a gazdaságukat” - mondta az Európai Bizottság elnöke.
Az adásban szó esik arról, hogy vajon működnek-e az Oroszországgal szembeni szankciók. Stefan Lehne, a Carnegie Europe vendégtudósa, valamint az EU korábbi és az osztrák külügyminisztérium jelenlegi vezető tisztviselője szerint akik ennek az ellenkezőjét állítják, azok tévednek. A szakértő szerint az orosz GDP 2022-ben várhatóan 11,4 százalékkal csökken, az EU-s pedig továbbra is 2,7 százalékkal nő. Ezenkívül az infláció nagyon magas, körülbelül 8 százalékos az EU-ban, de Oroszországban kétszer akkora. Vannak olyan ágazatok, ahol nagyon látványos az orosz összeomlás, máshol pedig még időre van szükség ahhoz, hogy a büntetőintézkedések kifejtsék hatásukat.
- Úgy gondolom, hogy jelenleg egyértelműen a technológiai szektor a leglényegesebb - mondta Stefan Lehne. - Tehát ha például a repülés területét nézzük, az Oroszországban közlekedő polgári gépek kétharmada külföldi gyártású, ami azt jelenti, hogy a pótalkatrészek hiányában a repülés nagyon-nagyon súlyosan érintett lesz a következő hónapokban. Emellett az egész autóipar többé-kevésbé összeomlott a nyugati cégek kivonulásával, és az Oroszország által gyártott autókból hiányoznak az olyan alapvető fontosságú dolgok, mint például a légzsákok. Úgy gondolom tehát, hogy ez egyértelműen egy olyan terület, ahol Oroszország nagyon-nagyon szenved. A szankciók azon területe, amely a vártnál kevésbé volt sikeres, a pénzügyi szankciók. Azt hiszem, az energiaexportból származó hatalmas bevételének köszönhetően a rubel még mindig majdnem olyan magas árfolyamon van, mint a háború előtt, és a költségvetés még mindig többletet mutat. Úgy gondolom, hogy ez változhat az év végén, amikor megkezdődnek az EU szankciói az orosz olaj 90 százalékát érintve.
Minden további részlet a State of the Unionban.