A sajtó által gyakran „valódi Tony Starkként” emlegetett Elon Musk évtizedeket töltött olyan vállalatok építésével, amelyek célja a hagyományos iparágak felforgatása volt. Vállalkozásai nem egyszer kerültek a pénzügyi összeomlás közelébe, mielőtt a világ legértékesebb cégei közé emelkedtek volna.
Elektromos járművek. Agyimplantátumok. Föld alatti alagutak. Egy közösségimédia-platform, amelyet egykor Twitternek hívtak. És egy rakétagyártó cég, amely ezen a héten lépett a Wall Street parkettjére.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Idővel ezeknek a vállalkozásoknak egyre nagyobb része került ugyanazon cégbirodalom ernyője alá.
Ma Musk, a világ leggazdagabb embere, egyben az első, aki billió dolláros vagyont halmozott fel, kiterjedt vállalatbirodalmat irányít.
A Forbes szerint Musk 2025 októberében lett az első, akinek vagyona meghaladta az 500 milliárd dollárt. Első üzleti sikere mindössze 500 dollárt hozott. Első cége mintegy 22 millió dolláros kifizetést eredményezett számára, a második pedig nagyjából 176 millió dollárt.
Harmincegy éves korára az általa alapított és eladott vállalkozásokból összesen csaknem 198 millió dollár bevételre tett szert.
A később a világ leggazdagabb emberévé tevő vagyon döntő része azonban nem készpénzre váltott üzletrészekből származott. Sokkal inkább abból, hogy jelentős tulajdonrészt tartott meg a SpaceX-ben és a Teslában, miközben ezek értéke az egekbe szökött.
Így néz ki Musk hatalmas üzleti birodalma.
A kezdetek
Elon Musk 1971-ben született a dél-afrikai Pretoriában.
Első komolyabb üzleti sikere 12 éves korában érte, amikor mintegy 500 dollárért (430 euróért) eladta a Blastar nevű videojáték forráskódját egy számítógépes magazinnak.
Musk első nagy üzleti vállalkozása a Zip2 volt, egy online kiadói és cégkatalógus-szolgáltatás, amelyet testvérével, Kimbal Muskkal együtt alapított 1995-ben. A cég abban segített az újságoknak, hogy a helyi céges hirdetéseket és térképeket az internetre vigyék, a szoftver jelentős részét pedig maga Musk írta.
A Zip2-t 1999-ben több mint 300 millió dollárért (260 millió euróért) adták el, amiből Musk mintegy 22 millió dollárt (19 millió eurót) kapott.
Ezt a pénzt használta fel az X.com elindítására, egy 1999-ben alapított online banki startupra. A vállalat később a PayPal része lett, amelyet 2002-ben az eBay 1,5 milliárd dollárért (1,3 millió euróért) vásárolt fel. A hírek szerint Musk nagyjából 176 millió dollárt (152 millió eurót) keresett az üzleten.
Az eladás biztosította a tőkét azokhoz a vállalkozásokhoz, amelyek karrierje következő szakaszát határozták meg.
2002-ben Musk megalapította a SpaceX-et, nagyjából 100 millió dollárnyi (86 millió eurónyi) saját vagyonát fektetve a rakétavállalatba, és ő lett a cég vezérigazgatója és vezető mérnöke is.
2004-ben csatlakozott az akkor induló elektromosautó-gyártó Teslához, és körülbelül 80 millió dollárt (69 millió eurót) fektetett a cégbe. 2008-ban aztán ő lett a vállalat vezérigazgatója.
2006-ban emellett segített elindítani a SolarCity nevű napenergia-vállalatot unokatestvéreivel, Lyndon és Peter Rive-val; ezt a céget később a Tesla vásárolta fel.
SpaceX, a több mint 2 billió dollárra értékelt vállalat
Amikor Elon Musk 2002-ben megalapította a SpaceX-et, úgy vélte, kevesebb mint tízből egy az esélye annak, hogy a vállalat sikeres lesz.
Akkoriban a vállalkozás nem volt több kísérletnél arra, hogy betörjön egy olyan iparágba, amelyet állami űrügynökségek és régi, bejáratott űripari beszállítók uraltak. Musk később felidézte, hogy előre figyelmeztette barátait és befektetőit: a legvalószínűbb kimenetel a kudarc.
Több mint húsz évvel később a cég a világ egyik legértékesebb vállalatává vált. Idei tőzsdei bemutatkozása a valaha jegyzett legnagyobb nyilvános részvénykibocsátás volt, a cég értékét nagyjából 1,75 billió dollárra (1,5 billió euróra) téve. Néhány napnyi kereskedés után piaci kapitalizációja már kényelmesen túllépte a 2 billió dollárt, és péntekre elérte a 2,43 billió dollárt (2,1 billió eurót).
Közben Musk zászlóshajó-vállalata jóval túlmutat a rakétákon.
Tulajdonában van a Starlink műholdas internetszolgáltató, amely tavaly 4,4 milliárd dollár (3,8 milliárd euró) működési eredményt termelt. A SpaceX egyben Musk egyre ambiciózusabb mesterségesintelligencia-terveinek központi eleme is, részben az xAI-hoz és az X közösségimédia-platformhoz fűződő kapcsolatai révén.
Ezek a cégek azonban nem mind nyereségesek. Az xAI tavaly 6,4 milliárd dollár (5,5 milliárd euró) működési veszteséget jelentett, miközben maga a SpaceX is összesen 2,6 milliárd dollár (2,2 milliárd euró) működési veszteséggel zárt.
Támogatói szerint ez az értékelés a cég űrtechnológiában, műholdas kommunikációban és mesterséges intelligenciában betöltött vezető szerepét tükrözi. Kritikusai viszont azt mondják, hogy a vállalat értékének nagy része nagyratörő, hosszú távú céloktól függ, többek között az űrbéli adatközpontok létesítésére és a Mars későbbi gyarmatosítására vonatkozó tervektől.
Tesla: fogadás az önvezetésre és a robotikára
Musk 2008 óta vezeti a Teslát, és irányítása alatt a cég egy rétegmárkából a világ egyik legértékesebb vállalatává nőtte ki magát.
A vállalatnak az utóbbi években egyre erősebb versennyel kell szembenéznie. 2024-ben a Tesla elveszítette a világ legnagyobb elektromosautó-gyártójának címét az eladások alapján, miután a kínai BYD megelőzte. A kiszállításokat Musk politikai tevékenységéhez köthető fogyasztói bojkottok is visszavetették, bár az eladások azóta valamelyest magukra találtak.
Musk következetesen azt hangoztatja, hogy a Tesla hosszú távú jövője jóval túlmutat az autóeladáson. A hangsúlyt az önvezető technológiára helyezte, és olyan robotaxi-flották kiépítését tervezi, amelyek sofőr nélkül szállítanák az utasokat.
A vállalat a robotikában is terjeszkedik az Optimus humanoid robotprogrammal, amelyet Musk szerint idővel otthonokban és munkahelyeken egyaránt be lehet majd vetni.
A közlekedésen túl a Tesla 2016 óta, a SolarCity felvásárlása óta aktív a napenergia-termelés és az energiatárolás területén is. A cég 2010-ben lépett tőzsdére, és később a billió dolláros vállalatok szűk klubjához csatlakozott. Piaci kapitalizációja jelenleg nagyjából 1,5 billió dollár (1,3 billió euró) körül alakul.
Neuralink: hidat verni az agy és a számítógép közé
Musk a Neuralink vezérigazgatója is; ezt az agy–számítógép interfészekkel foglalkozó vállalatot 2016-ban társalapítóként hozta létre.
A cég olyan technológiát fejleszt, amely közvetlen kapcsolatot teremtene az emberi idegrendszer és a számítógépek között. A Neuralink egyike annak a néhány szereplőnek ezen a feltörekvő területen, és klinikai kísérleteket indított gerincsérültek, ALS-es és más neurológiai betegségekben szenvedő páciensek bevonásával.
Az elmúlt években a vállalat több sikeres agyimplantátum-beültetésről számolt be. Januárban a Neuralink közölte, hogy világszerte 21 kísérleti résztvevője van.
A technológia még korai fázisban jár, támogatói azonban úgy vélik, idővel segíthet visszaadni a kommunikáció és a mozgás képességét a súlyos fogyatékossággal élő embereknek.
The Boring Company: Musk föld alatti közlekedési víziója
A 2016-ban alapított The Boring Company Musk alagútépítéssel és föld alatti közlekedéssel foglalkozó vállalkozása.
A cég leginkább a Vegas Loop miatt ismert: ez egy Las Vegas alatt futó alagúthálózat, amelyben Tesla-járművek szállítják az utasokat az egyes helyszínek között. Az első szakasz 2021-ben nyílt meg a Las Vegas Convention Center közelében.
A The Boring Company szerint alagútépítési technológiája segíthet csökkenteni a forgalmi torlódásokat, és olcsóbbá teheti a föld alatti közlekedési projektek megvalósítását. A vállalat jövőbeli fejlesztésekről is beszélt több városban, köztük Dubajban és Nashville-ben.
A céget ugyanakkor kritikák is érik. Szabályozó hatóságok és civil szervezetek környezetvédelmi és biztonsági aggályokat fogalmaztak meg egyes projektek kapcsán, miközben a tervezett Las Vegas-i hálózat bizonyos részei még mindig építés alatt állnak.