Európai újautó-regisztrációk 4,2%-kal nőnek 2026 első négy hónapjában, miközben európai márkák dominanciája kitart a részesedésüket duplázó kínai gyártók ellenére
Az EU újautó-piaca 2026 első négy hónapjában is egyenletes növekedést mutatott: csaknem 3,8 millió járművet helyeztek forgalomba, ami 4,2 százalékkal haladja meg a 2025 azonos időszakában mért szintet. Erről az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) által szerdán közzétett adatok tanúskodnak.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Az adatok azt mutatják, hogy a piacot egyre inkább az elektromos és hibrid autók uralják, amit a nagy gazdaságok állami támogatásai és a kínai gyártók erősödő versenye is hajt.
Az ACEA szerint 2026 januárja és áprilisa között az akkumulátoros elektromos autók az uniós piac 19,7 százalékát tették ki, szemben az egy évvel korábbi 15,3 százalékkal. A növekedést elsősorban a blokk négy legnagyobb piaca húzta: Olaszország (+25,5%), Spanyolország (+19,7%), Németország (+6,6%) és Franciaország (+2,3%) egyaránt bővülést könyvelhetett el.
Csak áprilisban az akkumulátoros elektromos járművek eladásai 37,7 százalékkal nőttek az EU-ban az egy évvel korábbi áprilishoz képest, piaci részesedésük így 20,6 százalékra emelkedett.
Áprilisban továbbra is a hibrid-elektromos autók voltak a legnépszerűbb hajtáslánc, értékesítésük 12 százalékkal emelkedett, és a havi eladások mintegy 36,9 százalékát adták.
A konnektoros hibridek 16,4 százalékkal erősödtek, és nagyjából 9,8 százalékos részesedést értek el az áprilisi forgalomba helyezésekből.
A másik oldalon a benzines autók forgalomba helyezése 16,3 százalékkal, 218 500 alá esett vissza, míg a dízeleké 17,1 százalékkal, nagyjából 74 ezerre csökkent.
A benzines és dízel autók együttesen már kevesebb mint 30 százalékát tették ki az áprilisban az EU-ban eladott járműveknek.
Európai autómárkák teljesítménye 2026-ban
A Volkswagen-csoport 2026 első négy hónapjában is megőrizte az unió legnagyobb autógyártójaként betöltött pozícióját: az összes új forgalomba helyezés 26,7 százaléka a konszernhez kötődik, ami valamivel több mint egymillió eladott autót jelent, 2,9 százalékos éves növekedéssel.
A teljesítmény azonban márkánként eltért: a Škoda forgalomba helyezései 15,5 százalékkal nőttek, az Audi 8,6 százalékkal erősödött, miközben a fő Volkswagen márka 3,2 százalékos visszaesést szenvedett el, több szegmensben is veszítve a részesedéséből.
A Stellantis 17,1 százalékos piaci részesedéssel és több mint 648 ezer autóval a második helyen áll, értékesítései összességében 7,8 százalékkal bővültek. A növekedést elsősorban a több mint 32 százalékos felpattanást produkáló Fiat, valamint az Opel és a Vauxhall húzta, amelyek együttesen 22 százalékkal növelték forgalomba helyezéseiket.
A három nagy közül a Renault-csoport teljesített a leggyengébben: eladásai 7,4 százalékkal, mintegy 384 250 darabra estek vissza, piaci részesedése pedig 10,1 százalékra csökkent. A Dacia különösen nagy, több mint 15 százalékos visszaesést könyvelt el.
A BMW-csoport és a Mercedes-Benz rendre 3,9, illetve 3,8 százalékos növekedést ért el, míg a Toyota és a Hyundai-csoport 2,5 és 3,1 százalék közötti mérsékelt csökkenést könyvelt el.
Kínai előretörés
Az áprilisi adatok legszembetűnőbb trendje a kínai autógyártók további térnyerése volt.
Az ACEA számai szerint a BYD uniós forgalomba helyezései 2026 első négy hónapjában több mint a duplájára nőttek: 152,9 százalékos ugrással meghaladták a 71 850 darabot.
A Chery Automobile Omoda, Jaecoo és Jetour márkáin keresztül 267,1 százalékkal bővült, eladásai több mint 48 350 autóra emelkedtek, míg a Stellantisszal közös vegyesvállalatán keresztül értékesítő Leapmotor 558,8 százalékos szárnyalással 28 700 fölé jutott.
Az MG márka tulajdonosa, az uniós eladások alapján legnagyobb kínai csoportnak számító SAIC Motor további 10,4 százalékot tett rá, így több mint 77 ezer autót adott el.
Összességében a kínai márkák 2026 januárja és áprilisa között az uniós autóforgalomba helyezések mintegy 6 százalékát adták, szemben az egy évvel korábbi 3,2 százalékkal. A tágabb európai piacon, beleértve az Egyesült Királyságot és az EFTA-országokat is, a kínai márkák együttes piaci részesedése nagyjából 7,3 százalék volt ugyanebben az időszakban, a 2025-ös 3,7 százalék után.