Hormuzi-szoros: száguldó biztosítási díjak és szigorúbb ellenőrzés miatt a hajótulajdonosok újratervezik útvonalaikat
A Hormuzi-szoroson áthaladni próbáló hajóknak egyre gyakrabban kell egyeztetniük az iráni hatóságokkal, mivel a növekvő kockázatok és a megugró biztosítási költségek átalakítják a forgalom mozgását a vízi útvonalon.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Sok hajó számára már korántsem magától értetődő az áthaladás.
Thaiföld kedden közölte, hogy egyik, a Bangchak Corporation tulajdonában lévő olajszállító tankere áthaladt a szoroson az iráni hatóságokkal folytatott egyeztetések után, miközben egy másik hajó továbbra is engedélyre vár, más, biztonságos áthaladást kereső hajók társaságában.
A közelmúltbeli támadások és a tartós bizonytalanság miatt a hajótulajdonosoknak azt is mérlegelniük kell, hogy egyáltalán behajózzanak-e a szorosba; döntéseiket ma már a biztonsági kockázatok mellett a növekvő költségek is alakítják.
A háborús kockázatot fedező biztosítási díjak meredeken emelkedtek a február 28-án kezdődött eszkaláció óta, az árak hetek alatt a többszörösükre nőttek.
David Osler, a Lloyd’s List pénzügyi rovatának szerkesztője azt mondta: „A harcok előtt a Hormuzi-szorosra szóló egyhetes biztosítás tipikus díja a hajótest értékének 0,15–0,25 százaléka volt. A konfliktus kezdete óta az ajánlatok már a hajótestérték 5–10 százalékáig is felmennek.”
Egy nagy nyersolajszállító tanker esetében, amelynek értéke mintegy 100 millió dollár (90 millió euró), ez akár több millió eurónyi többletköltséget is jelenthet egyetlen áthaladásra.
Biztosítást továbbra is lehet kötni, de sokszor olyan szinten, amely az áthaladást jóval drágábbá és nehezebben igazolhatóvá teszi.
„Ha el akarják vállalni az utat – és találnak olyan legénységet, amely hajlandó elmenni –, nem a biztosítás hiánya tartja őket vissza” – mondta.
A döntéseket ehelyett elsősorban a biztonsági megfontolások mozgatják.
Mustapha Zehhaf tengerészeti szakértő szerint egyes hajózási társaságok a kockázatok miatt teljesen elkerülik a szorost.
Azt mondta, hogy azok a hajók, amelyek mégis áthaladnak, módosítják útvonalukat, és egyes esetekben közelebb haladnak az iráni partokhoz.
Hajózás nyomás alatt
A magasabb biztosítási költségek és a biztonsági kockázatok arra kényszerítik a hajótulajdonosokat, hogy újragondolják, egyáltalán átkeljenek-e a szoroson.
Alternatíva alig van. Az olyan vezetékek, mint Szaúd-Arábia kelet–nyugati útvonala vagy az Egyesült Arab Emírségek fudzsairai vezetéke, bizonyos mértékig ki tudják kerülni Hormuzt, de az export java része továbbra is a szorostól függ.
Ha a helyzet tartósan fennmarad, az a globális energiapiac számára kínálati sokkot jelentene – mondta Bill Farren-Price energiapiaci elemző, az Oxford Institute for Energy Studies gázprogramjának vezetője.
A szűkülő kínálat és a kialakuló hiányok miatt az árak emelkedésére számítanak, mielőtt a magasabb költségek visszafognák a keresletet.
Azt is mondta, hogy katonai eszközökkel reálisan nem lehet teljes biztonságot szavatolni a szorosban, és rövid távon a diplomáciai megoldás jelei is alig látszanak.
„Sokkal rosszabb – ez volt mindig is az armageddoni forgatókönyv” – fogalmazott.