„Ha több utast akarunk, több vonatra van szükségünk” – mondta az Eurostar pénzügyi, stratégiai és átalakítási igazgatója, amikor a növekedési tervekről beszélt.
Az 1994-es üzembe helyezése óta az Eurostar több mint 400 millió utast szállított Európa-szerte, és nem mutatja a lassulás jeleit.
2025-ben rekordévet zárt 20 millió utassal.
De miután a brit vasúti szabályozó hatóság engedélyt adott a Virgin Trainsnek arra, hogy ugyanazon a vonalon közlekedjen az Egyesült Királyság és Európa között, veszélybe kerülhet-e az Eurostar eddigi sikersorozata?
A The Big Question című műsor ezen epizódjában Eleanor Butlerrel az Eurostar pénzügyi, stratégiai és átalakítási igazgatója, Matthieu Quyollet beszélget a nemzetközi vasúti óriásvállalat jövőjéről.
Versenytársak
Bár Matthieu kitart amellett, hogy az Eurostar nem aggódik a versenytársak miatt, kiemelte azokat a problémákat, amelyek megoldásán dolgoznak, és amelyek az elmúlt években kiszoríthattak más üzemeltetőket az ágazatból.
„Nemcsak a csatornát szeljük át, hanem például a Gare du Nord vagy a Brussels Midi állomásról eljutunk a St. Pancras állomásra. Ezért biztosítani kell, hogy elegendő kapacitás álljon rendelkezésre az állomásokon, majd azt is, hogy mindegyik érintett hálózatban legyen hely” – magyarázta Matthieu.
„Ezen hálózatok némelyikét az Eurostaron kívül más szolgáltatók is használják belföldi célokra. Tehát nemcsak a Csatorna-alagútról van szó. Biztosítani kell, hogy mindenhol legyen elég hely.”
Az Eurostar jövőbeli tervei
Az Eurostar láthatóan a jövőbeni sikerére épít, miután bejelentett egy jelentős beruházást, amely a további növekedést hivatott megalapozni. Az Eurostar 2 milliárd eurót tervez befektetni flottája bővítésébe: 2030-ig 50 új vonatot állít forgalomba, és első alkalommal vezet be kétszintes vonatokat az Egyesült Királyságban.
Az új vonatok 20%-kal nagyobb utaskapacitással rendelkeznek, ami Matthieu szerint kedvezőbb jegyárakat eredményez majd az utazók számára.
Nemcsak a flotta bővül, hanem a vonalak és a célállomások is. A London–Frankfurt és London–Genf közvetlen vonatok várhatóan 2030-ban fognak elindulni.
Bár Londonból már most is el lehet jutni Kölnbe az Eurostarral, de ehhez át kell szállni Brüsszelben. Matthieu azonban megerősítette, hogy a közvetlen vonat tervei is folyamatban vannak.
„A jövőben az Eurostar hat különböző országot fog összekötni, így valószínűleg a világ legnemzetközibb nagysebességű vasúttársasága lesz” – zárta Matthieu.
A The Big Question az Euronews üzleti sorozata, amelyben iparági vezetőkkel és szakértőkkel vitatjuk meg a napirenden lévő legfontosabb témákat.
Nézze meg a fenti videót a teljes beszélgetéshez Matthieu Quyollet-vel, az Eurostar munkatársával.