Newsletter Hírlevél Events Események Podcasts Videók Africanews
Loader
Hirdetés

Az EU és Kína az elektromos autókra kivetett büntetővámok alternatíváit keresi

EV autó töltése Amerikában
EV autó töltése Amerikában Szerzői jogok  AP Photo
Szerzői jogok AP Photo
Írta: Tina Teng
Közzétéve:
A cikk megosztása Kommentek
A cikk megosztása Close Button

Az EU és Kína folytatja a tárgyalásokat a Kínában gyártott elektromos járművekre nemrég kivetett uniós vámok helyettesítéséről. A tervezett büntetővámok mértéke a 45 százalékot is elérheti.

HIRDETÉS

Kína és az EU tárgyalásokat folytat azzal a céllal, hogy alternatív megoldást találjanak a kínai elektromos járművekre újonnan kivetett uniós importvámok helyettesítésére. Megállapodás azonban még nem született, a tárgyalások várhatóan folytatódnak.

Csütörtökön a kínai kereskedelmi minisztérium szóvivője egy sajtótájékoztatón kijelentette, hogy a minimumár meghatározásáról folytatott tárgyalásokon mindkét fél összehangolt erőfeszítéseit követően sikerült némi előrelépést elérni. Kína reményét fejezte ki, hogy mindkét fél a "pragmatikus és kiegyensúlyozott" elvek betartásával, egymás jogos aggályainak figyelembevételével fog együttműködni.

A hét elején az Európai Parlament kereskedelmi bizottságának elnöke, Bernd Lange egy interjúban azt mondta: "Közel vagyunk a megállapodáshoz: Kína kötelezettséget vállalhat arra, hogy az EU-ban minimális áron kínálja az e-autókat. Ezzel megszűnne a tisztességtelen támogatások révén a verseny torzulása, ami miatt eredetileg a vámokat bevezették".

Szeptemberben az Európai Bizottság elutasította a kínai EV-gyártók javaslatát az árminimum meghatározására. A Bizottság megjegyezte, hogy a megoldás nem képes sem "kiküszöbölni a támogatások káros hatásait", sem "hatékonyan ellenőrizni és betartatni".

Fokozódó kereskedelmi feszültségek az EU és Kína között

Az Európai Bizottság október elején döntött úgy, hogy október 30-tól 45,3%-ra emeli a Kínában gyártott elektromos autókra kivetett vámokat, a lépésre csak szűken kapta meg a jóváhagyást a 27 tagállamtól. (Tíz ország szavazott a vámok bevezetése mellett, négy – köztük Németország és Magyarország – ellene, 12 tagállam pedig tartózkodott.) A döntést a javasolt vámok többszöri csökkentése után véglegesítették.

A Kínában gyártott Teslákra kivetett illetéket 9%-ról 7,8%-ra vitték le, miután korábban 20,8%-ról 7,8%-ra csökkentették. A legkelendőbb kínai márka, a BYD vámja 17%-os. A Geelyre kivetett vámok 19,3%-ról 18,8%-ra, míg a Volkswagen-partner SAIC-ra és az uniós vizsgálatokkal nem együttműködő vállalatokra kivetett vámok 36,3%-ról 35,3%-ra csökkentek.

Kína megtorlásképpen bejelentette, hogy az uniós brandy importőreinek október 11-től 39%-ig terjedő letétet kell fizetniük. A kereskedelmi minisztérium közölte, Peking fontolgatja az importált nagymotoros európai benzinüzemű gépkocsikra kivetett vámok emelését is. Ezek a bejelentések nyomást gyakoroltak az európai italgyártó cégek és autógyártók részvényeire is.

Novemberben a Pernod Richard SA részvényei 14%-ot zuhantak, az LVMH részvényei pedig 7%-ot estek. A nagy európai autógyártók részvényei, például a BMW, a Porsche, a Volkswagen és a Mercedes-Benz részvényei 8% és 12% között csökkentek. A legtöbb autógyártó profitfigyelmeztetést adott ki, a kínai kereslet lassulására és gazdasági ellenszélre hivatkozva.

Trump vámügyi kihívásai

Az EU és Kína is szerepel Donald Trump megválasztott amerikai elnök vámlistáján, ami mindkét felet arra ösztönözheti, hogy folytassák a tárgyalásokat a kereskedelmi kapcsolatok enyhítéséről. Európának a kínai lassulás, a belpolitikai zavarok és az amerikai vámfenyegetések jelentette kihívásokkal kell szembenéznie.

Kínában a közelmúltbeli gazdasági adatok a folyamatos ösztönző intézkedések ellenére csak szerény javulás jeleit mutatták. A harmadik negyedévben Kína 4,6%-os GDP-növekedést jelentett, ami elmaradt az előző negyedévi 4,7%-tól.

Trump győzelme az amerikai választásokon szintén borzolta a kedélyeket a kínai pénzügyi piacon novemberben. A jüan 1,7%-kal gyengült az amerikai dollárral szemben, de 1%-kal erősödött az euróval szemben.

Ugrás az akadálymentességi billentyűparancsokhoz
A cikk megosztása Kommentek

kapcsolódó cikkek

Kémkednek a kínai elektromos autók? A brit és az izraeli hadsereg gyanúja szerint igen

Több töltőállomásra van szükség Európában az elektromos autók forradalmához

Kétmilliárd eurót invesztál a Stellantis az olaszországi autógyártásba