Miközben a kínai vezetés sorra látogatja az európai országokat, időnként azért egy-két kereskedelmi fenyegetés is elhangzik. Az Európai Bizottság az EP-választások után tesz bejelentést a kínai elektromos autókra vonatkozó vámokkal kapcsolatban.
HIRDETÉSPeking ösztönzéssel és fenyegetéssel is megpróbálja megakadályozni az Európai Uniót, hogy olyan vámokat vessen ki a Kínában gyártott elektromos autókra, amelyek kereskedelmi háborút váltanának ki.
Peking a kínai elnök európai látogatása után két minisztert is európai körútra küldött, azzal, hogy nyitottak a párbeszédre az Európai Unióval, ugyanakkor emlékeztetett, hogy az elektromos autókkal kapcsolatos bármilyen intézkedés „valódi pénzveszteséget” jelentene, ami ártana az EU jólétének.
Az Európai Bizottság várhatóan a jövő hét közepén – az EP-választások ismeretében - tájékoztatja a kínai elektromos járművek gyártóit azokról a vámokról, amelyeket a feltételezett tisztességtelen állami támogatásokkal kapcsolatos vizsgálatot követően rónak ki rájuk.
Megjelentek a kínai fenyegetések
A Spanyolországba látogató kínai kereskedelmi miniszter, Wang Wentao megtorló intézkedésekkel fenyegetőzött: „Ha az európaiak továbbra is elnyomják a kínai vállalatokat, Kína minden szükséges intézkedést megtesz a kínai vállalatok jogos érdekeinek határozott védelmére” - mondta a miniszter.
Az EU jelenleg 10 százalékos vámot vet ki minden autóimportra - ami alacsonyabb, mint a kínai 15 százalékos vám -, ám nagy fejtörést okoz egy olyan vám kivetése, amely elég magas ahhoz, hogy az európai autógyártók számára kiegyenlítse a versenyfeltételeket, de nem olyan magas, hogy teljes körű kereskedelmi háborút indítson el.
Az Európai Bizottság azonban most egy bizonytalan átmenet előtt áll. Ursula von der Leyen a második ciklusára pályázik, miközben a gazdaságilag legerősebb országok nem értenek egyet a vámokkal kapcsolatban: Franciaország bevezetné azokat, Németország viszont szkeptikusabb azok hatását illetően. Az uniós országok őszre terveznek egy kulcsfontosságú szavazást arról, hogy a vámokat öt évre véglegesítsék.
Kína a múlt héten utalt arra, hogy célba veszi a légi közlekedést és a mezőgazdasági exportot, ha az EU mégis megemeli az elektromos autókra kivetett vámokat. A kereskedelmi minisztérium 5 oldalas levelet küldött Valdis Dombrovskis gazdasági ügyekért felelős bizottsági alelnöknek, amelyben arra szólította fel, hogy tartózkodjon a kereskedelmi háborútól - mondta a POLITICO-nak egy, az ügyet ismerő személy.
Peking már azzal fenyegetőzik, hogy vámokkal sújtja a boralapú szeszes italok európai gyártóit, és ez a lépés a francia konyakgyártóknak okozná a legnagyobb fájdalmat.
„A fenyegetések hatékonyak lehetnek, és mindenképpen sokakat aggasztanak az EU-ban és a fővárosokban - de ha a jóakarat kinyilvánításával párosulnak, még hatékonyabbak lehetnek” - mondta Francesca Ghiretti, az Adarga Research Institute vezető geoökonómiai elemzője.
Mivel Kína nem mutatott hajlandóságot arra, hogy érdemben foglalkozzon az autóiparnak nyújtott állami támogatásokkal kapcsolatos uniós aggályokkal, Ghiretti meglepetésének adott hangot, hogy az EU-ban még mindig vannak olyanok, akik azt hiszik, hogy Kína foglalkozna az uniós aggályokkal, ha az EU nem vezeti be a vámokat.
Tisztességes verseny?
Olof Gill, az Európai Bizottság kereskedelmi osztályának szóvivője elmondta, hogy az EU nyíltan és egyértelműen kereste a párbeszédet Pekinggel, és felsorolta, hogy milyen sok látogatást tettek magas rangú uniós tisztségviselők Kínában, köztük Ursula von der Leyen.
„Üdvözöljük a versenyt, de annak tisztességesnek kell lennie” - mondta a szóvivő.
Az EU Kínával folytatott áruforgalmában hatalmas kétoldalú deficit mutatkozik, és bár ez a hiány tavaly 300 milliárd euró alá csökkent, Brüsszel a kereskedelmi és versenyjogi eszközök tárházát vetette be a szakadék további csökkentése érdekében - különösen a jövőorientált zöld technológiák terén.
Ennek eredményeképpen a kereskedelmi súrlódások az autókon túl más ipari ágazatokban is megjelentek: a Nuctech kínai szkennerekkel foglalkozó cég kedden közölte, hogy jogi lépéseket tett, miután a Bizottság a külföldi támogatásokról szóló versenyjogi vizsgálat keretében Hollandiában és Lengyelországban lévő telephelyein razziát tartott.
Hétvégi spanyolországi látogatása során Wang Wentao meglátogatott egy gyárat, amelyet az Ebro-EV Motors autógyár és a kínai Chery Automobile közösen üzemeltet. Az üzem része Kína stratégiájának, amely arra irányul, hogy az elektromos járműveket európai területeken gyártsák.
„Európának fel kellene hagynia a protekcionizmussal” - közölte a kínai miniszter, ugyanakkor figyelmen kívül hagyta azt a tényt, hogy Kína évtizedek óta arra kényszeríti a külföldi autógyártókat, hogy vegyesvállalatokat hozzanak létre annak érdekében, hogy a saját piacukon érvényesülhessenek.