EventsEseményekPodcasts
Loader
Find Us
HIRDETÉS

Politico: Marokkón keresztül támadnák be az európai piacot a kínai autógyártók

A BYD egyik bemutatóterme Pekingben
A BYD egyik bemutatóterme Pekingben Szerzői jogok AP Photo/Ng Han Guan
Szerzői jogok AP Photo/Ng Han Guan
Írta: SL
Közzétéve:
A cikk megosztásaKommentek
A cikk megosztásaClose Button

Miközben Brüsszel és Washington kereskedelmi akadályokat emel, a Marokkó virágzó autóiparában való megjelenés kulcsfontosságú része Kína stratégiájának, hogy megvédje az említett piacokhoz való hozzáférését - írja a brüsszeli lap.

HIRDETÉS

Egy Tanger kikötővárostól fél órára lévő ipari park lehet a közeljövőben Kína egyik fontos kitörési pontja az európai elektromos autók piaca felé - írja a Politico, amelyik úgy tudja, hogy a "Cité Mohammed VI Tanger Tech"-ban hamarosan hemzseghetnek a kínai autóalkatrész- és elektromosautó-akkumulátor-gyártók.

A Marokkóban való jelenlét lehetővé teszi Peking számára, hogy kihasználja az észak-afrikai ország azon törekvését, hogy vezető szerepet töltsön be az elektromos járművek forradalmában, kihasználva az Európához való közelségét és az Európai Unióval és az Egyesült Államokkal fennálló kereskedelmi megállapodásokat - írja a brüsszeli lap.

Mint arról beszámoltunk, a Kínában gyártott akkumulátoros elektromos járművekre (EV) hamarosan importvámot vetnek ki, ha behozzák őket az Európai Unió belső határok nélküli piacára. Az intézkedéseket július elején vezetik be abban az esetben, ha Kína nem kínál meggyőző megoldásokat a régóta fennálló tisztességtelen kereskedelmi gyakorlatának orvoslására.

"A Kínában gyártott árukra kivetett vámok csak felgyorsítják a kínai ellátási láncok regionalizálását olyan helyekre, mint Marokkó, hogy megkerüljék az ilyen akadályokat" - mondta a lapnak Bill Russo, egy sanghaji autóipari elemző.

A kínai üzleti szektor egyik, név nélkül nyilatkozó képviselője a marokkói beruházásokat "jó lehetőségnek" nevezte az EU EV-piacához való hozzáférés fenntartására, mivel Marokkó "már szerepel néhány EV-gyártó radarján", és hozzáférést biztosít más, Európán kívüli piacokhoz.

A kínai cégek számára ismerős játék a vámok és a kereskedelmi korlátozások megkerülése harmadik országok gyártási központjain keresztül - írja a Politico, emlékeztetve arra: Amerikában attól félnek a politikusok, hogy az autógyártók Mexikót - amely szabadkereskedelmi megállapodást kötött az USA-val és Kanadával - használják majd kiskapuként a washingtoni vámok megkerülésére, és elárasztják a piacot olcsóbb és hatékonyabb járművekkel.

Hasonló történet bontakozik ki most Európa küszöbén, közvetlenül a Gibraltári-szoros túloldalán. Marokkó ma már az iparág egyik legfontosabb gyártási központja, tavaly megelőzte Kínát, Japánt és Indiát, és az EU-ba történő autóexport vezetőjévé vált. A kivitel 14 milliárd dollárra emelkedett, a legtöbb autót Franciaországba, Olaszországba és Spanyolországba szállították.

Christian Géraud Neema Byamungu, a kínai-afrikai kapcsolatok szakértője szerint Marokkó elsősorban stabilitásával, egy kulcsfontosságú piachoz való földrajzi közelségével, gazdag ipari tájával és olcsó munkaerejével járulhat hozzá Kína növekvő marokkói jelenlétéhez.

A cikk megosztásaKommentek

kapcsolódó cikkek

Az EU extra vámokat vet ki a kínai elektromos autókra a versenyhátrány megszüntetése érdekében

Kína egyszerre üti és simogatja Európát, hogy elkerülje az elektromos autók vámját

Az EU tisztességes versenyt szeretne Kínával az elektromos autógyártás terén