A 2000-es évek elején a hidrogén befutónak látszott, az elektromos autó azonban lekörözte. Vajon kifizetődő-e villanyáram segítségével gázt előállítani, ami újra villanyáramot fog termelni?
Egy hidrogén üzemű autó 5 kilogramm üzemanyaggal 550 kilométer megtételére képes. Az üzemanyag kilónkénti ára durván 9,5 euró, nagyjából 3300 forint. Az autózás tehát körülbelül annyiba kerül, mint egy gázolajjal meghajtott autó üzemeltetése. De vajon a hidrogén a jövő üzemanyaga?
HIRDETÉSA hidrogén-technológia az az iparág, ahol az Egyesült Királyság világelső – mondta a minap a brit miniszterelnök, amikor a gazdasági felépülésről beszélt. Boris Johnson abban bízik, hogy a fejlődés tiszta munkahelyeket teremt a jövőben.
Lehet, hogy a brit kormányfőnek a világelsőségről alkotott véleménye egy kicsit elhamarkodott, mert Kína is nagy erőkkel célozta meg ezt a pozíciót.
Hidrogén a gyakorlatban
Az Energy Observer 2017-ben a párizsi Szajna-parton horgonyzott, majd lassan útra kelt. A futurisztikus formatervezésű hajó hidrogéncellás, de szélturbinák és napelemek is segítik meghajtását. A tervek szerint hagyományos, olajalapú üzemanyag nélkül 6 év alatt kerüli meg a Földet, miközben 50 ország 101 városában köt ki.
Nagy-Britanniában hidrogén üzemű kotrógép is működik. Kívülről a megszólalásig hasonlít a hagyományosra, épp csak a motorja más.
Léteznek már hidrogén üzemű taxik, kamionok, emeletes buszok, sőt kisrepülők is.
Üzemanyag-celláikban a hidrogén lép reakcióba az oxigénnel, és így áramot termel. A kibocsátás a szennyező kipufogógáz helyett színtiszta víz.
A forradalom küszöbén
Egyesek úgy vélik, hogy 2050-ben Európa energiaellátásának a negyedét már a hidrogén biztosíthatja.
A 2000-es évek elején sokan meggyőződéssel vallották, hogy a hidrogén a jövő benzinje.
Az elektromos autók, mindenekelőtt az akkumulátorok gyártása azonban már akkor lekörözte a gyermekcipőben járó technológiát. Másrészt ugyanezeket az akkumulátorokat már másutt is hasznosították, például számítógépek vagy telefonok esetében, miközben a hidrogénnel nem szereztek még ilyen tapasztalatokat.
Németország azonban nem adja fel. Jelentősen növeli azoknak a kutaknak a számát, ahol hidrogént is kapni. A kapacitásnövelésbe 7 milliárd eurót fektet.
Az unió pedig arra törekszik, hogy az euró legyen a hidrogén elszámolási egysége – ugyanúgy, mint ahogy a kőolaj esetében a dollár.
A kerékkötő a hidrogén előállítása
Noha úgy tűnik, a hidrogén végre jó úton halad, hogy elfoglalja méltó helyét az üzemanyagpiacon, előállítása még mindig roppant költséges, ráadásul az előállítás során nagymennyiségű, a globális felmelegedést kiváltó széndioxid kerül a levegőbe.
A széndioxid semlegesítése csak növeli az előállítás költségeit, nem utolsósorban pedig maga a hidrogén tárolása is.
Az üzemanyag vitathatatlanul tiszta, de még nagyon drága. Villanyáram kell előállításához, amely során gáz képződik, amit újra villanyáram előállítására használnak fel.
„_Elképesztő ostobaság_” – vélekedik a hidrogénről Elon Musk, a Tesla atyja.
A hidrogén szerelmesei ugyanakkor rendületlenül hisznek az új üzemanyagban, amelyet ráadásul sokhelyütt lehet majd hasznosítani a közlekedésen kívül más területeken is.
A malmukra hajtja a vizet az új karbonsemlegességi szabályozás is. A hidrogén ugyanis – alacsonyabb előállítási költségekkel – hatékonyan helyettesítheti vagy akár részben kiegészítheti a háztartásokban égetett földgázt.