HIRDETÉSHétfőn, 15 napnyi várakozás, és kételyekkel vegyes reménykedés után a maláj gép utasainak hozzátartozói számára szertefoszlott minden. Az ország kormányfője bejelentette, a Boeing nagy valószínűség szerint az Indiai-óceánba zuhant, a katasztrófát senki sem élte túl.
Ez Euronews Gérard Feldzer egykori Air France-pilótával és repülési szakértővel kereste a választ a miértekre.
Hipotézisek tehát vannak, de még mindig túl sok a kérdés, ami megválaszolatlan. Kezdve azzal, hogy úgy tudni, találtak roncsokat, de nem tudták azonosítani őket, akkor hogyan lehetnek biztosak abban, hogy nem az eltűnt gépről van szó?
- Teljesen biztosak vagyunk mindenben, legfőképpen abban, hogy a gép eltűnt. De azt nem tudjuk, hogy pontosan hol. Vagyis, meg kell próbálnunk visszajátszani a történteket. Ami persze lehetetlen, na ez az ami igazán idegtépő. Mert mi történt az alatt a bizonyos 5 óra alatt? Már amennyiben tényleg 5 órán át a levegőben volt az a gép. Az egyetlen dolog, amiben biztosak lehetünk, hogy rendben felszállt, és akkor úgy tűnt, a terveknek megfelelő útvonalon haladt. Kuala Lumpurból szállt fel, és 40 perc elteltével jelentkeztek, mondván, Vietnammal felvették a kapcsolatot. És ezután egyszerűen megszűnt velük a kommunikáció. Ekkor felsejlett előttünk egy baleset lehetősége, esetleg egy robbanásé, amelyben megsemmisült volna az egész. Nyugati irányba indult el, a katonai radarok ezt egyértelműen megmutatták. Na de miért? Esetleg kalózakcióval állunk szemben? Nem lehet tudni. Egy hatalmas ellentmondás van itt, semmilyen arra utaló jel nem volt, hogy valakivel küzdött volna a pilóta, a tűz lehetősége sem valószínű, mert öt órán át nem éghetett a gép, ez teljességgel lehetetlen.
Mit gondol, mi a legvalószínűbb hipotézis?
- Személy szerint úgy gondolom, elképzelhető, hogy tűz, esetleg robbanás történt a gépen, azt azonban kétlem, hogy ilyen körülmények között ennyi időn át repülni tudott volna. Ma, ebben a percben nem tudok többet mondani, ahogy más szakérők sem egyszerűen tanácstalan vagyok.
Az is felmerült, hogy robotpilóta üzemmódban mehetett a gép. Lehetséges az, hogy a pilóta és a másodpilóta, sőt az utasok is elvesztették az eszméletüket valami miatt?
- Tudja, most déja vu-m van. Egy ciprusi gépen történt, hogy az egyik ajtó nem záródott rendesen és elszállt az oxigén jó része, mindkét pilóta öntudatlan állapotba került. Senki nem kormányozta a gépet, automata üzemmódban repült. Vagyis, előfordulhat ilyen: igen, még ilyen is.
A térségben súlyos erőfeszítéseket tesznek arra, hogy megtalálják a fekete dobozokat, amelyek választ adhatnának a rejtélyre. Lát esélyt arra, hogy valaha is rájuk bukkanjanak?
- Rendkívül nehéz őket megtalálni, a keresési zóna is speciális. Egy akkora területről beszélnük, amely Franciaország területének négyszerese. Vagyis elképesztő feladatról van szó. Ráadásul az idő múlásával ezeknek a fekete dobozoknak a jele folyamatosan gyengül. A cinikusok pedig azt mondogatják, hogy talán mindenkinek jobb úgy, ha minél kevesebbet tud.
Néhány napja azt mondta, hogy az információk visszatartása a katonai stratégia része. Az igaz, hogy a katonai radar érzékelte a gépet és azt is, hogy furcsán viselkedik. Hogyan lehetséges az, hogy a malajziai légvédelem nem avatkozott közbe?
- A kérdés feléleszti a kételyeket a katonai légvédelem hatékonyságával kapcsolatban.
Amikor egy gép nem a számára előírt légifolyosón közlekedik, azt a katonai irányítás megpróbálja azonosítani, amint érzékelte. Amint meghatározzák a behatoló helyzetét, harci gépeket küldnek oda – itt semmi sem történt. Ezzel az erővel történhetett volna egy szeptember 11-éhez hasonló merényletkísérlet is. Egy biztos, komoly hiányosságok vannak.