Norvégiában a fjordok és hegyek miatt nagyon nehezen megközelíthetők szárazföldön az északi települések. Az új hibrid repülőkkel azonban falvakat is be lehet csatolni a légiközlekedésbe, és az út órákkal is rövidülhet.
A légiközlekedési cégek világszerte azon dolgoznak, hogy a repülést közelebb hozzák az emberek mindennapjaihoz. Norvégiában pedig rövidesen elég lesz egy parkoló ahhoz, hogy fel vagy leszálljon onnan egy repülőgép.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A norvég polgári légiközlekedési hatóság ezen a héten jelentette be egy kísérleti projekt indulását hibrid repülőgépekkel, amelyek úgynevezett „ultrarövid hozzáférési pontokról” is fel- és leszállhatnak, például parkolókban kialakított területekről vagy drónleszállókról.
Az amerikai Electra startup Ultra Short EL9 nevű hibrid gépe nem igényel repülőteret vagy hagyományos kifutópályát. Akár egy futballpályányi hely is elegendő neki.
„Egy hosszú és ritkán lakott országban, mint Norvégia, ahol a repülés kulcsfontosságú a regionális mobilitás és elérhetőség szempontjából, különösen fontos, hogy megértsük, hogyan lehet az új megoldásokat biztonságosan és felelősen bevezetni” – mondta Jon-Ivar Nygård norvég közlekedési miniszter.
Az állami tulajdonú Avinor és a norvég polgári légiközlekedési hatóság az amerikai Bristow Group és az Electra cégekkel közösen teszteli majd a rövid fel- és leszállásra képes gépeket.
A projekt célja, hogy lehetővé tegye a vízfelületek és nehéz terepek feletti közvetlen repülést, és a partnerek szerint a hibrid gépek akár több órás autóutak kiváltására is alkalmasak lehetnek, alacsony kibocsátás mellett.
Első körben egy kilencüléses repülőgép készül, amely maximum 800 kilométert lesz képes megtenni. Az Ultra Short EL9 jobban tudna manőverezni, mint egy helikopter. A gép akár mezőkön is le tudna szállni, ezzel olyan közösségeket is bekapcsolva a hálózatba, amelyek jelenleg nincsenek vagy rosszul vannak ellátva légi infrastruktúrával.
2027-től Észak-Norvégia kisebb repülőterein kezdődnek a tesztek, majd a program kiterjedhet repülőterek nélküli „új hozzáférési pontokra”, illetve egy nagyobb norvég repülőtérre is.
A rövidebb utazási időt, alacsonyabb kibocsátást és a városi forgalom csökkentését célzó kisrepülés világszerte növekvő szektor.
Az amerikai Heart Aerospace egy olyan hibrid repülőgép prototípusán dolgozik, amely 400 kilométert képes megtenni főként akkumulátorral. Dubajban pedig azt tervezik, hogy 2026 végére már repülő autók is megjelenhetnek a város felett.
Ugyanakkor az elektromos repülőgépek és az eVTOL (elektromos függőleges fel- és leszállású járművek) továbbra is komoly kihívásokkal küzdenek, például az akkumulátorok kapacitása, a légiforgalmi irányítás és az infrastruktúra hiányosságai miatt.
Európa több országában is dolgoznak az eVTOL infrastruktúra kiépítésén. Genf városa már 2018-ban megállapodásokat írt alá dróntaxik vizsgálatára, míg Olaszországban és Franciaországban a repülőtaxi-szolgáltatások bevezetését tervezik, de egyelőre nem közölték, mikor indulhatnak el ezek a szolgáltatások.