A verseny döntő részben programozással, szimulátoros gyakorlásokkal és a sebesség és kockázat közötti egyensúly állandó keresésével dől el.
Olaszország Forma–1-es városa, Imola adott otthont Európa első, teljesen önvezető autók számára kiírt, többautós versenyének.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Öt csapat vett részt az Abu Dhabi Autonomous Racing League (A2RL) színeiben a patinás imolai versenypályán, ahol a versenyautók kormány, pedálok, sőt pilóták nélkül száguldottak.
A csapatok Németországot, Olaszországot és az Egyesült Arab Emírségeket képviselték.
Még ha az autók maguktól is közlekednek, ahhoz, hogy versenyképesek legyenek, továbbra is olyan szakemberek csapatára van szükség, akik képesek kifejleszteni a lehető legjobb, mesterséges intelligencia vezérelte versenygépet.
„Az ide érkező csapatoknak minden a győzelemről szól” – mondta Stephane Timpano, az eseményt szervező ASPIRE vezérigazgatója.
„Tudósok. Úgy is néznek ki, úgy is viselkednek, mint a tudósok, de amint elkezdődik a verseny, már arról szól minden, hogy bizonyítsák: az ő autójukban fut a legjobb szoftver, a legjobb kód, és ők győzni akarnak.”
Valamennyi csapat ugyanazokat az SF23-as együléseseket használta, amelyeket a Dallara fejlesztett a japán Super Formula sorozat számára, amelyet a Forma–1-en kívüli egyik leggyorsabb bajnokságnak tartanak.
A hagyományos emberi vezérlőelemeket viszont kiszerelték. A járművek a környezet érzékelésére kamerákat, radar- és lidarszenzorokat használnak, irányításukat pedig fedélzeti számítógép végzi.
A többi autóversenyhez hasonlóan itt is szerelők dolgoznak az autókon, felbőgnek a motorok, a mérnökök pedig feszült figyelemmel követik a telemetriai adatok áradatát.
A szervezők azt is remélik, hogy az önvezető autók jól ismert versenypályákra vitele segít növelni a mesterséges intelligencia iránti társadalmi bizalmat.
„Bizalmat kell építeni. Úgy gondolom, ez lesz a legnagyobb kihívásunk a jövőben a mesterséges intelligenciával kapcsolatban” – mondta Timpano.
„Sokan vonakodnak kapcsolatba kerülni az MI-vel, aggódnak, mi lesz az állásukkal, az életükkel, és hogy mire lesz képes a technológia” – tette hozzá.
Az önvezető technológia határainak feszegetése
Az önvezetés szakértői számára azonban a küzdelem nagyrészt a programozásban, a szimulátoros edzésekben és a sebesség és kockázat közötti egyensúly folyamatos keresésében zajlik.
„A liga az önvezető járművek fejlesztésének egyik legnagyobb kihívására ad választ: arra, hogyan lehet veszélyes szituációkat kontrollált környezetben, nagy sebességnél tesztelni” – mondta Alexander Winkler, az A2RL sportigazgatója.
Elmondása szerint az olyan versenyhelyzetek, ahol más járművekkel kell megküzdeni, amelyek hasonló vagy éppen eltérő sebességgel haladnak, olyan szituációkat és adathalmazokat teremtenek, amelyeket hagyományos közúti teszteken nehéz lenne előállítani.
„Számomra, egyetemi oktatóként ez ma az egyik legnehezebb mérnöki probléma. Nem pusztán önvezetésről van szó, hanem az önvezetésről a járművek kezelhetőségének legeslegszélső határán” – magyarázta Marko Bertogna, a Modena és Reggio Emilia Egyetem professzora.
Amint azonban elrajtol a futam, a mérnököknek rá kell bízniuk a vezetést a kódjukra.
„Amikor elindul a verseny, onnantól nincs beleszólásunk” – mondta Sascha Buettner, a németországi Müncheni Műszaki Egyetem csapatát, a TUM-ot irányító szakember.
„Olyan ez, mintha hagyná az ember, hogy a gyereke tegye a dolgát: csak figyeljük, drukkolunk neki, és reméljük, hogy büszkék lehetünk rá. De ez persze félremehet. A mi MI-pilótánk is hibázhat, bármi megtörténhet.”
Habár a teljesítményükben az autók már kezdenek felérni a profi pilóták szintjéhez, a szervezők szerint a mesterséges intelligencia még mindig nem képes mindarra, amit egy ember hozzátesz a versenyzéshez.
„Ma még ez az autó nem tudja visszaadni egy pilóta fantáziáját, azt nem látjuk viszont a gépben” – tette hozzá Timpano.
„Idővel talán eljuthatunk odáig. Én viszont inkább fordítva látom: a hús-vér versenyző használhatja az MI-t arra, hogy a lehető legjobb teljesítményt nyújtsa, a lehető legbiztonságosabb módon.”
A szombati, 12 körös önvezető futamot az emírségekbeli Kinetiz nyerte.
Az A2RL-t 2023-ban alapították, székhelye az Egyesült Arab Emírségekben, Abu-Dzabiban van.