Dubrovnik polgármestere, Mato Franković az Euronews Travelnek beszél arról, miként használja az adatelemzést és az érkezések ütemezését, valamint hogyan alakítja át a helyi turizmust, hogy megőrizze Európa egyik legismertebb úti célját a jövőnek.
Dubrovnik csaknem egy évtizede küzd a modern turizmus egyik legnagyobb kihívásával: hogyan maradjon népszerű úti cél anélkül, hogy saját sikere elárasztaná, különösen úgy, hogy népszerűsége egyelőre nem mutat lassulást.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Ez idő alatt a város vezetése a válságkezelő üzemmódban működő túlturizmustól a fenntartható irányítás felé terelte a hangsúlyt.
Az év elejétől július közepéig a város már közel 650 000 érkezést és kétmillió vendégéjszakát regisztrált. Az Egyesült Királyságból, az Egyesült Államokból, Franciaországból, Németországból, Lengyelországból, Írországból, Spanyolországból, Kanadából és Ausztráliából érkező utazók alkotják eddig a legnagyobb piacokat, és a város a belföldi turizmus körében is népszerű.
A gond tehát nem a látogatók vonzása. A város vezetése inkább arra összpontosít, hogy a turizmus fenntartható módon tudjon növekedni, miközben megóvja az örökséget és megőrzi a helyiek életminőségét.
„Itt nem csak a számokról van szó” – mondta Mato Franković, Dubrovnik polgármestere az Euronews Travelnek. „Az is fontos, hogyan oszlik el a látogatók áradata a nap folyamán és a hét egyes napjain.”
A polgármester szerint a turizmus korábban kevés koordinációval fejlődött.
„Évekig senki sem irányította Dubrovnik turizmusát, egyszerűen csak magától »történt«” – fogalmazott.
„Korábban előfordult, hogy egyetlen napon öt-hat tengerjáró érkezett egyszerre, és rengeteg egynapos kirándulót hozott a közeli úti célokról. Ekkor jöttünk rá, hogy másként kell kezelnünk a turizmust, ezért különböző szektorokra osztottuk.”
A helyi születésű Franković, aki 2017 óta tölti be tisztségét, turisztikai stratégiájának jelentős részét a „Respect the City” (RtC, Tiszteld a várost) programra építette, amelyet ugyanabban az évben indítottak el válaszként az UNESCO-listás Óvárost érő óriási terhelésre.
„Dubrovnik tisztelete olyasmi, amit mindenkitől elvárunk: a lakosoktól, azoktól, akik a városban dolgoznak, és azoktól is, akik idejönnek, hogy élvezzék Dubrovnikot – ez az üzenetünk mindenki felé” – mondta.
Népszerűség és értékvédelem egyensúlya
A 2010-es években az Óváros – Dubrovnik történelmének élő díszlete a dalmát partvidéken – viselte a város növekvő népszerűségének legnagyobb terhét.
Az egyre több tengerjáró hajó érkezése, a pénztárcabarát repülőjegyek és az a tény, hogy a HBO „Trónok harca” sorozata világszerte ismertté tette a várost, együtt nyarakon át tartó súlyos zsúfoltságot okoztak, és az „Adria gyöngye” alig tudott megbirkózni a csúcsidőszakban érkező tömegekkel. „Annyira, hogy alig lehetett sétálni, körbejárni és élvezni a várost” – mondta Franković az Euronews Travelnek.
A polgármester szerint a turizmust ma már nem egyetlen, mindent lefedő kategóriában kezelik, hanem különböző szegmensekre bontva: elsősorban a tengeri hajós, az egynapos és az éjszakára maradó vendégekre.
Az RtC kezdeményezés részeként egyszerre legfeljebb két tengerjáró köthet ki a város kikötőjében, összesen legfeljebb 4000 utassal. A hajókirándulásoknak legalább nyolc órán át kell tartaniuk.
Franković szerint a hosszabb kikötői tartózkodásra ösztönzéssel elérik, hogy az utasok nagyobb eséllyel fedezik fel a város és a környező régió különböző részeit, ahelyett, hogy egyszerre mindannyian a történelmi belvárosban zsúfolódnának össze.
„Tapasztalataink szerint a látogatók most már szívesebben választanak más kirándulásokat is” – mondta. „Természetesen az Óvárost továbbra is felkeresik, de a forgalom nem egyszerre jelentkezik, nem úgy, mint korábban, amikor hat tengerjáró érkezett, és mindössze négy órára kötött ki.”
A Dubrovniki Kikötőigazgatóság adatai szerint a tengeri hajós turizmus továbbra is erős: 2026-ban várhatóan több mint 661 000 utas érkezik 461 hajólátogatás során az év végéig.
A tengeri hajós turizmuson túl a RtC program az egynapos látogatók és az éjszakára maradó vendégek városi mozgását is szabályozza.
A Bosznia-Hercegovinából, Montenegróból és a közeli horvát szigetekről érkező turistabuszok üzemeltetőinek ma már érkezési idősávot kell foglalniuk, mielőtt belépnek a városba; ezt a buszos webshop rendszerben tehetik meg. A foglalási rendszer lehetővé teszi a hatóságok számára, hogy a nap folyamán időben eloszlassák az érkezéseket, és az eseményekhez vagy az érkezési csúcsokhoz igazítva változtassák a kapacitást.
A hosszabb ideig maradó vendégek számára a város Dubrovnik Pass kártyája egyszerre biztosít belépőt a látnivalókhoz és szolgál látogatómenedzsment eszközként. A város múzeumaiba való belépés és a közösségi közlekedés használata mellett a kártya segítségével Dubrovnik azt is meg tudja ajánlani, mikor érdemes felkeresni a legnépszerűbb látnivalókat.
„Mivel digitalizált rendszerről van szó, üzenetet tudunk küldeni a látogatóknak arról, mikor a legjobb felkeresni például az Óvárost” – mondta Franković.
„Ezen különösen sokat dolgozunk, hogy elkerüljük azokat a helyzeteket, amikor egyszerre százak és százak járják végig a várost. Azt szeretnénk, ha az emberek a számukra legjobb időpontokat választanák, és nyugodtan élvezhetnék a várost a családjukkal.”
Franković arról is beszélt, hogy a város egyre inkább adatalapú döntéshozatalra támaszkodik a jövőbeli intézkedések kialakításánál. Az Óvárosban több ponton látogatószámlálókat szereltek fel a gyalogosforgalom mérésére. A turisztikai adatokat megosztják a Dubrovniki Egyetemmel, ahol elemzik azokat, feltérképezik a trendeket, és javaslatokat tesznek a látogatók kezelésének további javítására.
Mi vár a fenntartható turizmusra?
Dubrovnik globális vonzereje ellenére Franković szerint még mindig vannak a városnak és környékének olyan részei, amelyeket a látogatók alig fedeznek fel. „Számos terület még feltáratlan, vegyük például a Srđ-hegyet” – mondta.
A Dubrovnik fölé magasodó dombok panorámás kilátást nyújtanak az Óvárosra, az Adriai-tengerre és a környező szigetekre; az AllTrails szabadtéri tevékenységeket ajánló platform pedig azt javasolja a túrázóknak, hogy inkább a nap végéhez közeledve induljanak útnak, így elcsíphetik a naplementét.
A polgármester szerint a város nem új turisztikai gócpontok létrehozására törekszik, hanem arra, hogy a látogatókat a már meglévő helyszínek felfedezésére ösztönözze, miközben általánosságban javítja a kínálat minőségét.
Ez a szemlélet határozza meg a jövőbeli fejlesztési terveket is: a város a kevéssé fejlett turisztikai zónák helyén megfizethető lakásokat tervez építeni a helyiek és a lakosok számára, hogy fenntartható módon élhessenek itt. Franković szerint ez olyan kihívás, amely messze túlmutat Horvátországon.
Miközben Európa-szerte sok város küzd a túlturizmussal, szerinte az igazi, nagyobb kihívás az, hogyan védjék meg a közösségeket attól, hogy túl sok nyaralóingatlan jelenjen meg a településeken.
„A rövid távú lakáskiadás megöli a városokat, mert apránként kiszorítja a lakosokat, és az élő lakónegyedeket turisták számára kialakított apartmanövezetté alakítja” – mondta. „Így minden olyan lesz, mint egy általános, díszletszerű vidámpark-élmény, és ki akar egy szellemvárost meglátogatni?”
„Ez nem az, amit az emberek szeretnének – találkozni akarnak a helyi lakosokkal. Ha viszont hagyjuk, hogy ez így menjen tovább, a polgáraink kiszorulnak a nagyvárosokból, és távoli elővárosokba kényszerülnek.
„Bízom benne, hogy a jövőben nem marad fenn az a helyzet, hogy a helyieknek nehéz jó lakóhelyet találniuk. Valójában számos környező falu mára elnéptelenedett, és nagy potenciál rejlik bennük, hogy ismét élhető lakóövezetté váljanak.”
Az Óvárosban például a permanens lakosság száma mára mindössze 1500 főre csökkent, szemben az 1991-ben regisztrált 5000 fővel.
Horvátország megközelítése másutt is felkeltette az érdeklődést, és Franković szerint az európai városok egyre inkább tanulnak egymás tapasztalataiból. Elmondása szerint hivatala sokat működik együtt a régió más városaival.
A város jövőjét illetően nem az a célja, hogy Dubrovnik feltétlenül nagyobb legyen, hanem hogy megőrizze sajátos arculatát. Bár örömmel várja, hogy az ország egy átfogó, megbízható országos vasúti hálózatot fejlesszen, azt szeretné, ha közben megmaradna a település egyedülálló bája.
„Remélem, hogy valaki harminc év múlva visszatér ide, és ugyanazt a Dubrovnikot találja: ugyanazt a szépséget, a megóvott történelmi városrészt és a tiszta tengert.”