Az Austrian Airlines-t, a Brussels Airlines-t, az ITA Airways-t és a SWISS-t magában foglaló csoport közölte, hogy októberig a "veszteséges rövid távú járatokra" összpontosítja a csökkentéseket.
A Lufthansa Csoport 20 000 járatot törölt a repülőgép-üzemanyagköltségek visszafogása érdekében.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Kedden közzétett közleményében a csoport, amelyhez olyan légitársaságok is tartoznak, mint az Austrian Airlines, a Brussels Airlines, az ITA Airways és a SWISS, közölte, hogy a csökkentések a "veszteséges rövid távú járatokat" célozzák meg októberig.
A lépéssel a tervek szerint több mint 40 000 tonna repülőgép-üzemanyagot takarítanak meg.
A csökkentések egy része a CityLine regionális leányvállalatának múlt héten bejelentett bezárásából származik. A Lufthansa Csoport szerint a CityLine járatainak törlése a szokásos nyári kapacitás 1%-os csökkentésének felel meg.
Tegnap jelentették be az első napi 120 járattörlést a csoport többi tagjánál, és ezek május végéig maradnak érvényben. Ennek következtében a csoport három célállomásra már nem kínál járatokat: Bydgoszcz és Rzeszów irányába Lengyelországban, valamint Stavangerbe Norvégiában.
Számos járatösszeköttetést is összevonnak, hogy a csoport különböző csomópontjain keresztül közlekedjenek, amelyek között Frankfurt, München, Zürich, Bécs, Brüsszel és Róma is szerepel.
A Teneo (forrás: angol), egy globális tanácsadó cég meglátásai szerint a Lufthansa-hoz hasonló légitársaságok a több csomópontot magában foglaló működési modelljüknek köszönhetően "kevésbé vannak kitéve" a járatkimaradásoknak, mint a közel-keleti légitársaságok.
"Az utasok ezért továbbra is hozzáférhetnek a globális útvonalhálózathoz, különösen a hosszú távú járatokhoz. A repülőgép-üzemanyagárak emelkedése miatt azonban ez a korábbinál lényegesen hatékonyabban valósul meg" - olvasható a csoport közleményében (forrás: angol).
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség(IATA (forrás: angol)) kutatási adatai szerint a repülőgép-üzemanyag heti átlagára Európában jelenleg 188 dollár (159,97 euró) hordónként, ami 106,5%-kal magasabb a tavalyi átlagnál.
A Lufthansa-csoport járatritkításairól szóló hírre az Európai Unió az iráni konfliktussal összefüggő repülőgép-üzemanyaghiány miatt az utasok jogainak és a légitársaságok közszolgáltatási kötelezettségeinek tisztázása érdekében tett lépéseket - jelentette kedden a Reuters (forrás: angol).
"Európa készen áll arra, hogy a nyári időszakban minden turistát és vendéget fogadjon" - mondta Apostolosz Tzitzikosztasz, a fenntartható közlekedésért és turizmusért felelős európai biztos, hozzátéve, hogy a magas üzemanyagárak nem indokolják a késésekért vagy járattörlésekért járó kártérítésekről való lemondást.
Több európai légitársaság is követheti a járattörlésekkel kapcsolatos példát?
A csoport minden bizonnyal nem az egyetlen Európában, amelyik a nyári menetrendet karcsúsítja.
A hét elején a Norse Atlantic, a norvég fapados légitársaság az üzemanyaggal kapcsolatos félelmek miatt törölte a London Gatwick-Los Angeles útvonalat.
"Ez a törlés az előre nem látható globális üzemanyag-válság miatt történt, és sajnos - [nehéz szívvel] - törölnünk kellett szeretett LAX-i útvonalainkat, amelyeken túl nagy az üzemanyagkockázat" - mondta egy szóvivő az Independentnek (forrás: angol).
A KLM (forrás: angol) bejelentette, hogy májusban 160 járatot töröl a hollandiai Schiphol repülőtérre és a repülőtérről, ami az európai járatainak kevesebb mint 1%-a ebben az időszakban. A holland légitársaság arra hivatkozott, hogy az emelkedő kerozinárak miatt a járatok üzemeltetése már nem kifizetődő.
A skandináv SAS légitársaság szintén a múlt hónapban jelentette be, hogy áprilisban legalább 1000 járatot megszüntet.
Az Irish Independent (forrás: angol) szerint az Aer Lingus nyári menetrendjéből is 500 járatot töröltek. Bár ezt a repülőgépek "kötelező karbantartásának" tulajdonítják, ez egy szélesebb körű európai tendenciába illeszkedik.
Az emelkedő poggyászköltségek fokozzák az utasok gondjait
A Teneo kutatása szerint a repülőjegyárak drasztikusan emelkedtek, és még a legalacsonyabb átlagos turistaosztályú jegyek is 24%-kal kerülnek többe az utasoknak, mint tavaly, ami az elmúlt öt év legnagyobb átlagos emelkedését jelenti.
A járattörlések és a megemelkedett repülőjegyárak azonban csak egy részét képezik a képnek, mivel az utazással kapcsolatos egyéb költségek is emelkednek.
Az Atlanti-óceán túloldalán több légitársaság, köztük a United Airlines, a JetBlue és a Delta is megemeli a feladott poggyász költségeit.
A Deltával utazók mostantól 10 dollár (8,51 euró) többletköltséget fizetnek a poggyászukért. Az új irányelv értelmében az első feladott poggyászért 45 dollárt (38,31 €) kell fizetni, ha az utasok előre fizetnek, és 50 dollárt (42,57 €), ha a poggyászdíjat a járat indulását követő 24 órán belül fizetik ki.
A második feladott poggyász 55 dollárba (46,85 euró) vagy 60 dollárba (51,11 euró) kerülhet, attól függően, hogy mikor fizették ki.
A légitársaság az ABC Newsnak (forrás: angol) elmondta, hogy két év óta ez az első alkalom, hogy emelte a poggyászdíjakat.
Katy Nastro, a Going utazási szakértője és szóvivője szerint ezek a bosszantó díjak valószínűleg nem fognak egyhamar eltűnni.
"Ezek legalább a következő egy évben itt maradnak. Jellemzően felfelé mennek" - mondta a szakértő (forrás: angol).