A szakértők attól tartanak, hogy ha megszűnnek a Beléptetési/Kiléptetési Rendszer ideiglenes rugalmassági szabályai, ismét káosz lesz a határokon.
Vasárnap, szeptember 6-án véget ér az EU Belépési/Kilépési Rendszere (EES) vészhelyzeti rugalmassági intézkedéseinek időszaka.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Nyáron a tagállamok felhatalmazást kaptak arra, hogy rendkívüli helyzetekben ideiglenesen felfüggesszék az utasok ujjlenyomat és arcfelismerés útján gyűjtött biometrikus adatainak rögzítését, a torlódások enyhítése érdekében.
A szakmai szervezetek most azért lobbiznak, hogy ezeket a könnyítéseket szeptember után is meghosszabbítsák, mert attól tartanak, hogy ismét hosszabb várakozások alakulnak ki a határokon.
Kevesebb mozgástér a repülőtereken és a határokon
A biometrikus rendszer 2026. április 10-én vált teljes mértékben működőképessé a részt vevő európai határátkelőkön, miután a fokozatos bevezetés 2025 októberében kezdődött.
Az átmeneti időszakban azonban az európai hatóságok számára rendelkezésre állt egy létfontosságú biztonsági szelep.
Az uniós szabályok értelmében az országoknak lehetőségük volt arra, hogy egyes határátkelőknél ideiglenesen felfüggesszék a biometrikus adatok gyűjtését, amikor az utasforgalom olyan mértékben megnőtt, hogy a várakozási idők túlzottan hosszúvá váltak.
Szeptember 6-tól várhatóan lejár ez az átmeneti időszak, ami azt jelenti, hogy a repülőterek és a határellenőrzést végző hatóságok kevesebb mozgástérrel rendelkeznek majd a biometrikus követelmények enyhítésére pusztán azért, mert túlterheltté válnak az útlevél-ellenőrző zónák.
A szeptember 1-jei sajtótájékoztatón az Európai Bizottság (EB) egyik szóvivője azt mondta, hogy az EES a nyár folyamán „összességében jól működött”, és hangsúlyozta, hogy „az új rendszer előnyei az EU számára nyilvánvalóak”.
A rugalmassági intézkedések szeptember 6-i lezárására utalva az EB szóvivője így fogalmazott: „A nyár utáni időszakra készülve szoros és konstruktív kapcsolatban vagyunk azzal a néhány tagállammal, ahol bizonyos határátkelőhelyeken még módosításokra van szükség.
„Összességében azt látjuk, hogy erős közös szándék van arra, hogy a rendszer mindenhol működjön.”
Szeptember 6-a után Jurgen Himmelmann, a Global Work & Travel társalapítója és vezérigazgatója arra figyelmeztet, hogy az utazóknak jóval több időt kell hagyniuk azokra az utazásokra, amelyek európai határellenőrzéssel járnak.
„Ésszerű, ha korán érkezik a repülőtérre, de ennek is megvan a maga korlátja” – mondja. „A poggyászfeladási pultok nem feltétlenül nyitnak meg négy órával az indulás előtt, és ha egyszer beállt az útlevél-ellenőrzési sorba, nem tud egyszerűen előremenni csak azért, mert már beszállítják a járatát.
„A következő hetekben nem terveznék utazást a minimum átszállási időre alapozva. Egy papíron teljesen ésszerűnek tűnő csatlakozás nagyon gyorsan kényelmetlenné válhat, ha a határon elveszít egy órát vagy még többet.”
Aggodalmak az újabb határkésések miatt szeptemberben
A szakértők attól tartanak, hogy az EES ideiglenes könnyítéseinek megszüntetése a határkáosz visszatérését hozza magával.
„Továbbra is azért dolgozunk, hogy az Európai Bizottság engedje meg ezen intézkedések szeptember utáni alkalmazását, elismerve, hogy még mindig van tennivaló addig, amíg az EES minden részt vevő országban teljesen és következetesen működik” – mondta Luke Petherbridge, az Egyesült Királyság utazásszervezőit és utazási irodáit tömörítő ABTA szakmai szövetség közkapcsolati igazgatója.
Az IATA (Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség) adatai szerint az EES bevezetése óta a korábban 20–25 másodpercig tartó standard útlevél-ellenőrzések most mintegy 90 másodpercet vesznek igénybe.
Az adatok szerint a főbb csomópontokban megduplázódtak a várakozási idők, mivel a rendszer nehezen birkózik meg az áthaladó, EU-n kívüli országokból érkező utasok hatalmas számával.
Az Egyesült Királyságban megjelenő Financial Times napilap és a Qsensor utazási elemzőcsoport közös vizsgálata szerint Frankfurtban júliusban átlagosan 120 perc volt a várakozási idő, szemben az egy évvel korábbi, ugyanebben a hónapban mért 60 perccel.
A müncheni repülőtéren a várakozási idő 31 percről akár 60 percre nőtt, Amszterdamban pedig ugyanebben az időszakban a maximális várakozási idő 80 percről 120 percre ugrott.
Az IATA szintén felszólította az Európai Uniót, hogy hosszabbítsa meg ezt a „biztonsági szelepet”.
„Teljes mértékben szükséges, hogy a részleges felfüggesztés lehetőségét szeptember 6-a után is, a téli szezon végéig fenntartsák” – mondta Thomas Reynaert, az IATA külső kapcsolatokért felelős szenior alelnöke a héten tartott sajtótájékoztatón.
Reynaert hangsúlyozta, hogy a szövetség „teljes mértékben támogatja az EES-t”, de bizonyos feltételeknek teljesülniük kell, mielőtt megszüntetnék a rugalmassági intézkedéseket.
Egy LinkedIn (forrás: angol)-bejegyzésben hozzátette: „Megbízható rendszerekre, teljes körűen üzembe helyezett önkiszolgáló kioszkokra és automatizált határellenőrzésekre, valamint megfelelő létszámú személyzetre van szükség ahhoz, hogy az EES a csúcsidőszakokban is hatékonyan működjön anélkül, hogy felesleges fennakadásokat okozna az utasoknak, a határőrizeti szerveknek és a közlekedési szolgáltatóknak.”