A British Airways tapasztalt nagy gépes pilótákat toboroz, hogy a chicagói O’Hare-en a terminálok között gurítsák a gépeket: jó fizetés, felszállás nélkül.
A pilóták számára nemrég meghirdetett új munkakört úgy jellemezték, hogy „annyira speciális, amennyire egy pilótaállás csak lehet”.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A British Airways (BA) jelenleg széles törzsű repülőgépeket vezető pilótákat toboroz, de a sikeres jelentkezők valójában sem nem szállnak fel, sem nem landolnak a gépekkel.
A brit nemzeti légitársaság ugyanis tapasztalt pilótákat keres, akik kizárólag azt a feladatot látják el, hogy az Egyesült Államokban, a chicagói O'Hare nemzetközi repülőtéren az egyik terminálról a másikra guruljanak a repülőkkel.
A meglehetősen szokatlan munkakör arra késztette Ben Schlappigot, a légitársaságokkal, szállodákkal és hűségprogramokkal foglalkozó szakértőt, a One Mile at a Time (forrás: angol) alapítóját, hogy „rétegszerepnek” nevezze – és nem is téved.
Az álláshirdetés, amely a BA karrieroldalán (forrás: angol) jelent meg, 90 000 és 100 000 dollár (76 995, illetve 85 551 euró) közötti fizetést kínál, a pilóták azonban soha nem emelkednek a levegőbe.
A munkakör követelményei között szerepel „nemrég szerzett tapasztalat Boeing 777-es vagy 787-es típusú repülőgép kapitányaként vagy első tisztjeként”, továbbá „nyitottság a British Airways standard eljárásrendjének elsajátítására és követésére”, valamint „magas fokú jártasság a chicagói O'Hare repülőtér eljárásaiban”.
Egyáltalán miért létezik ez az állás?
Chicago fő repülőterén a BA járatai az 5-ös terminálra érkeznek, de a 3-as terminálról indulnak tovább. Ez azt jelenti, hogy tapasztalt pilótákra van szükség ahhoz, hogy a gépeket a két ideiglenes „otthonuk” között átállítsák.
Bár nem példa nélküli munkáról van szó, mindenképpen szokatlan.
A legtöbb repülőtéren a földi kiszolgáló személyzet tolótraktort használ a repülőgépek mozgatására. O’Hare esetében azonban számos okból hatékonyabbnak és biztonságosabbnak tartják a gépek saját hajtóműveinek használatát.
Nem meglepő módon a gurulópilóták kevesebbet keresnek, mint a vezető amerikai légitársaságok által felvett, kevesebb tapasztalattal rendelkező pilóták.
Az ATP Flight School (forrás: angol) adatai szerint olyan légitársaságok, mint az American vagy a United, mind 117 000 dollár (100 094 euró) fölötti kezdő fizetést kínálnak.
Felmerül a kérdés: ki vállalna el egy olyan állást, ahol a fő feladat nem az égi utak, hanem a lassú gurulás a földön?
„Feltételezem, hogy ha valaki nemrég ment nyugdíjba, nem ment át az orvosi vizsgálaton stb., számára ez érdekes lehet” – mondta Schlappig.
Bár a munkakör újszerűnek tűnik, valójában nem teljesen új.
„Amióta 2024-ben a 3-as terminálra költöztettük az induló járatainkat, magasan képzett, helyi pilótákat alkalmazunk arra, hogy a gépeinket az 5-ös és a 3-as terminál között átállítsák” – közölte a légitársaság egyik szóvivője az Euronews Travellel.
A BA jelenleg naponta közlekedtet közvetlen járatot London Heathrow-ról Chicagóba, és szeretné tovább bővíteni hosszú távú kínálatát az Egyesült Államokba és távolabbi úti célokra.
2026 telétől hetente négyre nő a New Orleansba tartó járatok száma, a Baltimore-ba induló gépek napi rendszeressé válnak, Houstonba pedig heti 12 járat közlekedik majd.
A légitársaság abban bízik, hogy az év végéig 9 százalékkal tudja növelni nemzetközi hosszú távú hálózatát a kínált járatok számának emelésével. Két új közvetlen úti célt is felvesz a menetrendbe: az ausztráliai Melbourne-t és a Srí Lanka-i Colombót.