Új fedélzeti koncepciók és technológiák: így alakíthatják át hamarosan a légi utazás élményét
Lássuk be, a repülés már korántsem olyan szórakoztató, mint régen. A repülőtereken kígyózó soroknak, az indulási késéseknek és a jegyáraknak köszönhetően egy jól megérdemelt utazás előtt a repülőút ma már több stresszt, mint izgalmat jelent.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Miközben a légi közlekedés rövid távú jövője jelenleg a levegőben lóg a folyamatban lévő kerozinválsággal és határellenőrzéssel kapcsolatos gondok miatt, hosszabb távon az utasok olyan új fedélzeti koncepciókra számíthatnak, amelyek javítják majd az összélményt.
A körbefutó szórakoztatórendszer-kijelzőktől a munkaállomás-kabinokon át egészen a turistaosztályos ágyakig az Euronews Travel áttekinti azokat az légitársasági újításokat, amelyek hamarosan meghatározhatják a légi utazást.
Immerszív fedélzeti szórakoztatás az ülésben
Hamburgban, az Aircraft Interiors Expón mutatták be a közelmúlt egyik legjövőbe mutatóbb légitársasági üléskoncepcióját, a RAVE Aerospace és a Safran Seats közös, „Origin” nevű fejlesztését.
Az „Origin” azt villantja fel, hogyan alakulhatnak át a prémium kabinok: középpontjában egy U alakban körbeölelő mikro‑LED kijelző áll, amely a privát fülkét elmerülős szórakoztató- és wellnesstérré változtatja, ahol az utasok saját ízlésükre szabhatják a digitális tájakat, a világítást és a hangulatot a fedélzeten.
A tervek között szerepel fejhallgató nélküli hangrendszer, hőmérséklet-szabályozott ülés és az utas testéhez alkalmazkodó párnázás is, amelyek a hosszú távú járatok kényelmét hivatottak növelni.
Kétszintes repülőgép-ülések
A spanyol Chaise Longue startup legújabb, kétszintes repülőgép-üléskoncepciója azt ígéri, hogy prémium jellegű élményt visz a turistaosztályra: a függőleges kabinteret használja ki a személyes tér növelésére, ahelyett hogy tovább sűrítené az üléseket.
Az Aircraft Interiors Expón bemutatott kialakítás bőséges dönthetőséget, a lenti sorokban ülőknek nagyobb lábteret, a lépcsőzetes elrendezésnek köszönhetően pedig több privát szférát kínál.
A koncepció megalkotója, Alejandro Núñez Vicente szerint a dizájn a prémium turista irányába fejlődött, a tesztek pedig erős utasérdeklődést jeleznek egy olyan elrendezés iránt, amely a business osztály kényelmének egy részét másolja.
Munka „telefonfülke” kapszulából
A Boeing új „telefonfülke” kapszulája egy új típusú közös fedélzeti teret képzel el: a kevéssé használt kabinrészeket privát mini munka-lounge‑okká alakítja.
A Boeing E‑Lounge koncepciójának részeként az Aircraft Interiors Expón bemutatott zárt fülkék videóhívásokra, elmélyült munkára vagy csendes pihenésre szolgálnak az ülésen kívül; hangszigetelt falakkal, beépített világítással, töltőcsatlakozókkal és kompakt munkafelülettel rendelkeznek.
A Boeing szerint a koncepció a fedélzeti nagy sebességű internet terjedésére reagál, és egyfajta „harmadik teret” kínál a légitársaságoknak az ülés és a konyha között, miközben a kabinok túllépnek a hagyományos elrendezéseken.
Első osztályú lakosztályok saját fürdőszobával
Az Emirates tovább emelné a szuperluxus légi utazás kényelmét: olyan első osztályú lakosztályokat tervez, amelyekhez saját, a fülkéhez tartozó fürdőszoba kapcsolódik – erről Tim Clark légitársasági elnök árult el részleteket a prémium kabinok folyamatos megújítása kapcsán.
Részleteket egyelőre alig közöltek, de ha megvalósul, a kereskedelmi repülésben elsőként jelenhet meg nagyobb számban ilyen megoldás, az Emirates fedélzeti zuhanyfürdőire és teljesen zárt lakosztályaira építve.
Ülés szomszéd nélkül
Lehet, hogy csak én vagyok így vele, de amikor elhangzik, hogy „minden utas felszállt”, és a mellettem lévő középső ülés üres marad, az az egyik legnagyobb „nyeremény” utazás közben.
Az a plusz ülés extra teret ad a nyújtózkodáshoz és a kényelemhez, és a légitársaságok hallgatnak az utasokra: egyre többször kínálják fel ezt fizetős szolgáltatásként.
Az év elején a magyar diszkont légitársaság, a Wizz Air elindította a „Wizz Class” szolgáltatást, amely prémium utasainak többek között garantáltan szomszéd nélküli ülést kínál.
A Wizz Classra befizető utasok folyosó melletti vagy ablak melletti helyet kapnak, és letilthatják a mellettük lévő középső ülést (B‑t vagy E‑t). További előny az extra lábtérrel rendelkező sorok használata, az elsőbbségi beszállás, két kézipoggyász, valamint egy snack és egy alkoholmentes ital a fedélzeten.
Hasonló rendszert kínál egy másik európai társaság, az Air France is: „Empty Seat - My Extra Space” opciójával akár három szomszédos ülés is privatizálható.
A United „relax” sorai
Márciusban a United Airlines lett a legújabb légitársaság, amely a turistaosztály azon utasait célozza, akik hajlandók felárat fizetni a kényelemért, de nem váltanának businessre vagy első osztályra.
„Relax Row” nevű szolgáltatásával 2027-től három egymás melletti turistaülés foglalható le úgy, hogy mindegyikhez felhajtható lábtámasz tartozik, amely vízszintes fekvőfelületet alakít ki.
Az utasok matracbetétet kapnak, amellyel ággyá alakíthatják a teret, valamint takarót és két párnát – sőt, ha gyerekkel utaznak, még egy plüssfigurát is.
Hosszú távú járatok emeletes ágya
Az Air New Zealand tovább lép a hosszú távú turistaosztály kényelmében: „Skynest” névre keresztelt, a világon egyedülálló alvókoncepciója hat emeleteságy-szerű kapszulát kínál, amelyeket az utasok négyórás idősávokra foglalhatnak le.
A fekvőhelyes kapszulák novembertől az Auckland és New York közötti ultrahosszú járatokon debütálnak, az Air New Zealand úttörő „Skycouch” megoldására építve.
A Skynest a turista és prémium turista utasoknak készül, és jelzi, hogy a légitársaságok egyre inkább a hagyományos üléseken túlmutató, jólétközpontú tereket szeretnének kialakítani.
A Skynest foglalása május 18-tól nyílik meg; egy négyórás idősáv ára 495 új-zélandi dollártól (248 eurótól) indul.
Nyújtózkodás extra lábtérrel
A több hely a nyújtózkodáshoz szintén nagyon keresett utazási extrának számít, az easyJet pedig nemrég bejelentette, hogy új, könnyített üléseket vezet be, amelyek akár öt centiméterrel nagyobb lábteret biztosíthatnak.
A brit diszkont légitársaság – Európa második legnagyobbja – 2028-tól kezdi el felszerelni jövőbeni Airbus A320neo és A321neo flottáját a Kestrel nevű turistaülésekkel.
A gyártó, a Mirus Aircraft Seating szerint az „ergonomikus kialakítás lehetővé teszi, hogy az utasok anélkül élvezzék a nagyobb lábteret, hogy változtatni kellene az üléssorok közötti távolságon”. Az ülések eleve döntött helyzetben vannak, így több hely jut a térdnek és a lábszárnak.
Fedélzeti WiFi
Mivel egyre több légitársaság vezeti be a Starlink műholdas internetét a gépein, az utasok az út teljes hossza alatt online maradhatnak – ha szeretnének.
Bár a fedélzeti telefonhívások sokak szerint már túlzásnak számítanak, a gyors WiFi-nek köszönhetően a jó minőségű tartalomfogyasztás, a netezés és a közösségi média végtelen görgetése továbbra is egy kattintásnyira van – vagy akár a rettegett határidőt is be lehet hozni útközben.
Az európai légitársaságok közül elsőként a lett airBaltic vezeti be a Starlink szolgáltatását 2025 februárjától, amelyet még ugyanabban az évben követ az Air France és az SAS.
A Lufthansa-csoport – amely Ausztria, Belgium, Németország, Olaszország és Svájc nemzeti légitársaságait foglalja magában – 2026 második felétől tervezi Starlinkkel felszerelni teljes flottáját.