Viking Libra hibrid meghajtást használ, részben cseppfolyósított hidrogén üzemanyagcellákra támaszkodva
A Viking Libra, a világ első hidrogénmeghajtású óceánjárója nemrég fontos építési mérföldkőhöz érkezett.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A Viking hajótársaság üzemeltetésében készülő hajót március 19-én bocsátották vízre a Fincantieri anconai hajógyárában. Ilyenkor feltöltik vízzel a szárazdokkot, így az újonnan megépült hajótest először úszik a vízen.
Ez jelentős előrelépés az óceánjáró számára, amely 2026 novemberétől, üzembe állását követően zéró kibocsátással tud majd közlekedni.
Ez egyben azt is jelenti, hogy a szerkezeti összeszerelésről a belső terek kialakítására térnek át, ami általában az építés utolsó fázisa.
A Viking Libra esetében ez a végső építési szakasz egy közeli felszerelő dokkban zajlik majd.
„A Viking Libra vízrebocsátása újabb mérföldkövet jelent a Viking számára és a Fincantierivel folytatott együttműködésünkben” – mondta Torstein Hagen, a Viking elnök-vezérigazgatója.
„Kezdettől fogva arra törekedtünk a hajótervezésnél, hogy csökkentsük az üzemanyag-fogyasztást, a Viking Libra pedig eddigi legkörnyezetkímélőbb hajónk.”
A hajó első szezonjában Észak-Európában és a Földközi-tengeren közlekedik majd.
Viking Libra: hogyan működik kibocsátás nélkül?
A Viking Libra mintegy 54 300 tonnás belső térfogattal rendelkezik, és akárcsak a Viking többi hajója, a kisebb óceánjárók közé tartozik. Meghajtása hibrid rendszer, amely részben üzemanyagcellákra és cseppfolyós hidrogénre épül.
Ez lehetővé teszi, hogy a hajó zéró kibocsátással üzemeljen és közlekedjen, így a különösen érzékeny tengeri területeket is elérheti. A fejlett üzemanyagcella-technológiának köszönhetően a Viking Libra meghajtórendszere akár hat megawatt teljesítmény előállítására is képes lesz.
Beépítésének befejezése után 499 kabinnal rendelkezik majd, amelyekben legfeljebb 998 vendég fér el, emellett éttermek, fitneszközpont és Nordic Spa is helyet kap a fedélzeten.
Hasonlóan, a Viking jelenleg a Viking Astrea nevű hajót is építi, amelyet 2027-ben bocsátanak vízre, és amely szintén hidrogénmeghajtású, zéró kibocsátású lesz.
A Viking Libra közelgő indulása egybeesik azzal, hogy a tengeri hajóutakat kínáló társaságok igyekeznek környezetbarátabbá válni, és mérsékelni a tengeri közlekedés hatásait.
Tavaly októberben a norvég Hurtigruten hajótársaság elindította első klímasemleges útját az MS Richard With fedélzetén: egy mintegy 5 000 mérföldes, oda-vissza tartó, a part mentén haladó körutat Bergen és Kirkenes között.
A hajó 100 százalékban bioüzemanyagot használ, többek között zsírhulladékból és használt sütőolajból készült üzemanyagot.
„Ez történelmi pillanat a Hurtigruten több mint 130 éves, a norvég partvidéken szerzett örökségében” – mondta Hedda Felin, a Hurtigruten vezérigazgatója. „A legfontosabb azonban, hogy ez újabb bizonyítéka annak: a kibocsátáscsökkentés már ma is lehetséges fenntartható biodízel használatával, anélkül hogy milliárdokat kellene új hajókra vagy infrastruktúrára költeni.”
Tavaly novemberben a szintén norvég Havila Voyages hajótársaság is elindította első klímasemleges útját ugyanazon az útvonalon.
Az út célja, hogy az akkumulátoros meghajtás és a cseppfolyósított biogáz kombinációjával több mint 90 százalékkal csökkentse az üvegházhatású gázok kibocsátását a fosszilis üzemanyagokhoz képest.