A hetvenes években tapasztalt energiaválságnál is rosszabb jöhet, ezért a közúton megengedett sebességhatárok 10 km/h-s mérséklésével buzdítana home office-ra, illetve a repülőgéphasználat csökkentésére az IEA.
A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) a kormányokat arra ösztönzi, hogy a nagyvárosokban a gépkocsihasználat esetleges korlátozása mellett a távmunkát, a sebességhatár csökkentését és a tömegközlekedésre való átállást is ösztönözzék, a Hormuzi-szoros lezárása miatt a globális olajellátásban bekövetkezett "drámai" zavarokra hivatkozva.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Amióta az Egyesült Államok és Izrael február 28-án katonai csapást mért Iránra, az olajárak hordónként 100 dollár fölé szöktek, ami megrázta a gazdaságokat és rávilágított az energiapiacok törékenységére.
Elemzők szerint az ár elérheti a hordónkénti 200 dollárt is, mivel a politikai tárgyalások ellenére sincsenek jelei a de-eszkalációnak a Hormuzi-szoroson átkísérő hajók kísérésére irányuló esetleges haditengerészeti misszióról folytatott politikai tárgyalások, amelyet Donald Trump amerikai elnök, majd később Emmanuel Macron francia elnök is hangoztatott, de amelyet a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet vezetője, Arsenio Dominguez nemrég biztonsági kihívásokra hivatkozva elutasított.
Az IEA a jelenlegi fennakadást "a modern történelem legnagyobb ellátási sokkjaként" írja le, amelyet a közel-keleti feszültségek eszkalálódása okoz, amely gyakorlatilag lezárta a létfontosságú kereskedelmi átjárót, amely a globális olajtermelés és szállítás 20%-át, nagyjából 15 millió hordó nyersolajat és 5 millió hordó olajterméket szállít.
"A Hormuzi-szoroson keresztül történő tranzit újraindítása az egyetlen legfontosabb intézkedés a stabil olaj- és gázáramlás visszaállításához, valamint a piacokra és az árakra nehezedő feszültségek csökkentéséhez" - figyelmeztet az IEA jelentése. "Addig is az országok világszerte számos intézkedést hoznak a kínálat növelése és a fogyasztókra gyakorolt hirtelen áremelkedés hatásának csökkentése érdekében."
Távmunka, lassabb sebesség, kevesebb légi utazás
A távmunka, a lassabb sebesség az autópályákon, a tömegközlekedés növelése, az autómegosztás és az okosabb vezetés gyorsan csökkentheti az üzemanyag-felhasználást az IEA szerint, amely azt szeretné, ha a kormányok ösztönöznék az ilyen intézkedéseket az olajkereslet csökkentése érdekében.
A közúti közlekedés a globális kőolajszükséglet nagyjából 45%-át teszi ki, bár részesedése igen eltérő - a dél-koreai egyharmadtól Európa és Latin-Amerika egyes részein akár kétharmadáig. A gazdagabb gazdaságokban a személygépkocsik a fő hajtóerő, amelyek a közúti energiafelhasználás mintegy 60%-át teszik ki.
Az IEA stratégiája azonban túlmutat az utakon
A párizsi székhelyű ügynökség szerint a légi közlekedés visszaszorítása is jelentős megtakarítást eredményezhet, amennyiben rendelkezésre állnak alternatívák. Az IEA szerint rövid távon csak az üzleti célú repülőjáratokat körülbelül 40%-kal lehetne csökkenteni, és ha a vállalati utazások csökkentésére irányuló erőfeszítések révén széles körben elfogadnák, ez 7%-15%-kal csökkenthetné a repülőgép-üzemanyag iránti keresletet.
A jelenlegi globális válságra válaszul több ország is kiterjesztette a távmunkát. A Fülöp-szigetek és Pakisztán négynapos munkahetet vezetett be a kormányzati alkalmazottak számára, Srí Lanka pedig szerdánként bezárta az állami hivatalokat.
Laosz, Thaiföld és Vietnam aktívan támogatja az otthoni munkavégzést. Hasonló intézkedésekre volt példa Európa-szerte a 2022-23-as energiaválság idején, amikor a kormányok szintén arra ösztönözték a munkavállalókat, hogy maradjanak otthon, hogy csökkentsék az olajkeresletet.
Ellátási kockázatok fenyegetnek
A 400 millió hordónyi vésztartalék felszabadítása ellenére a tisztviselők arra figyelmeztetnek, hogy a világ nem támaszkodhat kizárólag a kínálatra a piacok stabilizálásában. Az IEA világosan figyelmeztet arra, hogy a változékony és bizonytalan piacon a világ nem tud egyszerűen kitermelni, hogy kijusson az olajsokkból - alkalmazkodnia kell az alacsonyabb fogyasztáshoz.
Ez a hatodik alkalom, hogy az IEA tagországai az ügynökség 1974-es megalakulása óta összehangolt vészhelyzeti intézkedéseket hoztak az olajpiacok stabilizálása érdekében. Hasonló kollektív beavatkozásokra 1991-ben, 2005-ben, 2011-ben és kétszer 2022-ben került sor.
Johannes Rauball, a Kpler hírszerző kereskedőcég vezető nyersolajelemzője szerint, ha a Hormuz további két hónapig zárva marad, az ellátási kockázatok "meredeken emelkedni fognak".
"Az Európába tartó utolsó közel-keleti hordók még mindig érkeznek, így a Közel-Keletről érkező alacsonyabb áramlások közvetlen hatása még nem teljes mértékben érvényesül" - mondta Rauball az Euronewsnak.
Rauball szerint ezek a megemelkedett költségek a legrosszabb forgatókönyv szerint komoly nyomás alá helyezhetik az európai finomítókat, valószínűleg keresletcsökkenést és a finomítói üzemek kényszerű csökkentését idézve elő, mivel az alapanyag megfizethetetlenül drágává válik.
"A jelenlegi válság a globális olajpiac történetének legnagyobb nyersolajellátási zavarává kezd válni. A Közel-Keletről származó mintegy 10 millió hordónyi nyersolaj és kondenzátum - a globális fogyasztás nagyjából 10%-a - potenciális kiesése éles, rövid távú sokkot jelent" - mondta Rauball.
Az olajkeresleten túl
Az ügynökség szerint a jelenlegi válság jóval túlmutat az olajon, és magában foglalja a földgázáramlás zavarát is, ami a villamosenergia-biztonságra és az árakra is kihat.
Az IEA arra is figyelmeztetett, hogy az emelkedő energiaköltségek a legszegényebb háztartásokat sújtják a legsúlyosabban, és felszólította a kormányokat, hogy nyújtsanak célzott pénzügyi támogatást a csapás enyhítésére.
Az Európai Unióban a vezetők csütörtökön kulcsfontosságú csúcstalálkozóra gyűltek össze, hogy megvitassák a fogyasztók villamosenergia-számláinak enyhítését célzó rövid távú intézkedéseket, beleértve a nemzeti adókat, a hálózati díjakat és a szén-dioxid-kibocsátás költségeit.
Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke elismerte, hogy az Irán elleni háború "azonnali hatást" gyakorol az energiára.
Az uniós vezetők eddig azt ismételgették, hogy az EU27-ek leginkább az energiaárak válságával küzdenek. Csütörtökön azonban von der Leyen először mondta újságíróknak - további részletek nélkül -, hogy a jelenlegi válság "felveti a jövőbeli ellátási kockázatok kérdését", és hozzátette: "cselekednünk kell".