Elon Musk: tíz éven belül a vezetés 90 százaléka autonóm, mégis valószínűtlen
Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója azt jósolja, hogy akár már öt éven belül az önvezető autók uralhatják az utakat, ám ahogy a legtöbb optimista nyilatkozatát, ezt sem érdemes szó szerint venni.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
„Öt év múlva, de legkésőbb tíz év múlva... a megtett távolságok mintegy 90 százalékát már mesterséges intelligencia vezérelte önvezető autókban fogjuk megtenni” – mondta a milliárdos ezen a héten a tel-avivi Samson International Smart Mobility Summit konferencián.
„Vagyis tíz év múlva már kifejezetten különlegesnek számít majd, ha valaki maga vezeti az autóját” – tette hozzá.
Kétségtelen, hogy a mesterséges intelligencia 2022-es áttörése óta sokat fejlődött az önvezetés, de óriási akadályok állnak még az előtt, hogy a technológia ilyen gyorsan tömegessé váljon az utakon.
A Tesla az Egyesült Államokban több mint 200 000 járművet hívott vissza a tolatókamera képével kapcsolatos problémák miatt, amelyek növelhetik a baleset kockázatát – közölte az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság (NHTSA).
Más cégek sincsenek sokkal jobb helyzetben. A Waymo mintegy 3800 robotaxit hívott vissza az Egyesült Államokban, miután kiderült, hogy az autók elárasztott útszakaszokra is nagy sebességgel felhajthattak.
Miért valószínűtlen Musk jóslata
Ali Kani, az Nvidia autóipari részlegének alelnöke januárban az Euronews Nextnek nyilatkozva azt mondta, hogy Musk által említett, öt–tíz éves időtávon az önvezető járművek egyik fő kihívása a „hosszú farok” szcenáriók, vagyis az olyan váratlan helyzetek kezelése lesz, amelyekkel a rendszerek korábban még nem találkoztak.
Ilyen eset történt tavaly is, amikor órákra felfüggesztették a Waymo robotaxi-szolgáltatást, mert a járművek nem tudták értelmezni az áramszünet miatt hibásan működő jelzőlámpákat San Franciscóban. A sofőr nélküli autókban ülők így sötétben maradt lámpáknál rekedtek.
Még ha a teljesen autonóm járművek meg is jelennek az utakon, jó ideig nem válnak általánossá, és bevezetésük számos nehézséggel jár majd.
Nem érdemes teljesen vezető nélküli világra számítani 2030-as évek közepe előtt, és akkor is csak foltokban, meghatározott piacokon és felhasználási területeken, a Világgazdasági Fórum 2025-ös jelentése (forrás: angol) szerint.
A jelentés megállapítása szerint a teljesen autonóm személyautók 2035-re sem lesznek tömegtermékek: továbbra is csak egy szűk réteg számára elérhető extrának számítanak, és az új autók mindössze 4 százalékában jelennek meg. A leginkább „általánosnak” tekinthető autonómia a robotaxiknál és az önvezető teherautóknál várható.
A részben önvezető rendszerek viszont már most is ott vannak az utakon. A 2+ szintű vezetéstámogató rendszerek – amikor a jármű kormányozni, fékezni és gyorsítani is tud, de a környezet folyamatos figyelése továbbra is a sofőr feladata – ma jóval elterjedtebbek.
Próbaprogramokat már több nagy európai városban, köztük Londonban is bejelentettek, de a teljes körű engedélyezés üteme attól függ, hogyan teljesítenek a rendszerek valós forgalmi körülmények között.
Az önvezetés felgyorsulása
Európában jelenleg általánosan engedélyezettek a 2-es szintű rendszerek, és már jóváhagyták a 3-as szint alkalmazását is bizonyos, kontrollált körülmények között. Ez azonban számos kihívást rejt, elsősorban a szabályozás miatt.
Az Egyesült Államok egyes tagállamai és Kína ugyanakkor nagy tempóban haladnak előre a robotaxik bevezetésében. Ezekben a járművekben már 4-es szintű autonómia működik, ami azt jelenti, hogy az autó bizonyos feltételek mellett teljesen önállóan közlekedik, és az emberi felhasználóknak nem kell készen állniuk a beavatkozásra.
A Világgazdasági Fórum jelentése szerint Kína várhatóan a leggyorsabban veszi majd át a magasabb szintű automatizálást, amit a fogyasztók nyitottsága és az erős hazai gyártók hajtanak.
Az 5-ös szintű autonómia, vagyis a minden körülmények között teljesen vezető nélküli közlekedés ugyanakkor „jelenleg nincs belátható közelségben” – állapította meg egy jelentésében a Nemzetközi Energiaügynökség.
A dokumentum szerint a világ robotaxi-flottája 2035-re 700 ezertől akár 3 millió járműig terjedő nagyságúra nőhet, 40–80 városban összpontosulva.
Musk jóslata tehát valószínűleg túl optimista, de így is valószínű, hogy a robotaxik terjedése az emberi sofőrök mellett folytatódik.