IMO-főtitkár Euronewsnak: tengeri szállítás ne legyen fegyveres konfliktusok 'járulékos kára'
Egyetlen ország sem „tilthatja meg a hajózás szabadságát” a nemzetközi vizeken – mondta az ENSZ Nemzetközi Tengerészeti Szervezetének (IMO) főtitkára, Arsenio Dominguez az Euronewsnak, miközben továbbra is tart a Washington és Teherán közötti patthelyzet a Hormuzi-szoroson áthaladó hajók ügyében.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Amikor az amerikai haditengerészet iráni kikötők elleni blokádjáról kérdezték, amely a héten kezdődött, Dominguez az Euronewsnak úgy fogalmazott, hogy „nincs olyan nemzetközi jogi megállapodás, amely bármelyik országnak lehetővé tenné, hogy megtiltsa a hajózás szabadságát a nemzetközi hajózásra használt szorosokban”, és a Közel-Keletet megrázó konfliktus gyors deeszkalációjára szólított fel a tengeri forgalom helyreállítása érdekében.
Az Egyesült Államok hadihajókból álló flottájára támaszkodva ellenőrzi az iráni kikötőkhöz való hozzáférést, hogy korlátozza Teherán olajexportból származó bevételeit, és gazdasági nyomást gyakoroljon az országra a Hormuzi-szoros megnyitása érdekében a tengeri forgalom előtt.
A két hete érvényben lévő tűzszünet ellenére a Hormuzi-szoros, amely kulcsfontosságú kereskedelmi vízi útvonal, gyakorlatilag zárva maradt, ami jelentős hullámokat vet a világgazdaságban.
A hajózási adatok szerint a háború február végi kirobbanása óta kevesebb mint 300 hajó haladt át a szoroson. Korábban naponta átlagosan 138 hajó ment át rajta, amelyek mintegy az ötödét szállították a világ kőolaj- és cseppfolyósított földgáz- (LNG) exportjának.
Dominguez elmondta, hogy Teherán másik hajózási folyosót jelölt ki a szorosban, mint amelyet az IMO elismer, és nincs információja egyik útvonal biztonságáról sem.
Hozzátette, hogy az általa vezetett szervezet kész egy olyan evakuálási mechanizmus bevezetésére, amely kiszabadítaná a rekedt hajókat és tengerészeket, és helyreállítaná az áthaladást, amint a konfliktus végleg lezárul.
„1968 óta létezik egy forgalomelválasztási rendszerünk, amelyet Omán és Irán együttműködésében alakítottak ki, és amelyet a nemzetközi jognak megfelelően hoztak létre. Készen áll az újraindításra” – mondta Dominguez az Euronews 12 Minutes With című interjúműsorában.
„Mindkét országgal együtt dolgozunk, de biztonságra van szükségünk a térségben ahhoz, hogy a hajókat és különösen a legénységet ne fenyegetse veszély, amikor újraindul a forgalom” – tette hozzá, hangsúlyozva, hogy ezeket a műszaki terveket Washingtonnal és Iránnal is megosztották.
Pénteken Franciaország és az Egyesült Királyság közösen rendez csúcstalálkozót, ahol a szoros újbóli megnyitását célzó lehetséges lépésekről tárgyalnak majd, miután a konfliktus alábbhagyott. Keir Starmer miniszterelnök szerint akár 40 ország is részese a koalíciónak.
„Ez pontosan olyan multilateralizmus, amilyenre szükségünk van” – reagált az IMO-főtitkár a kezdeményezésre. „Nagyon hálás vagyok Franciaország és az Egyesült Királyság vezető szerepéért, és együttműködöm velük. Mi biztosítjuk azt a szakértelmet, amelyet a szervezet eddigi munkájával felhalmozott.”
„A hajózást nem szabad alkualapként használni”
Az IMO vezetője azt is elutasította, hogy a hajózást „alkualapként” használják a konfliktusban, és úgy fogalmazott: „minden egyes országnak” tiszteletben kell tartania a szabad hajózás elveit „a világ népességének szolgálata érdekében”.
„A hajózást továbbra is nyomásgyakorlásra használják ebben a politikai konfliktusban, de fontos, hogy a bolygó minden lakója felismerje: abban a pillanatban, hogy a hajózás sérül, annak negatív hatása lesz mindenki másra, a mindennapi életünk módjára” – magyarázta.
Egyre nagyobb az aggodalom a háború világgazdaságra gyakorolt, hosszan tartó következményei miatt, tekintettel a Hormuzi-szoros globális kereskedelemben, különösen az olaj és a gáz szállításában betöltött stratégiai jelentőségére.
A hajózás „ellenálló” – fogalmazott Dominguez –, de nincs alternatívája annak, hogy a térségből származó létfontosságú üzemanyagot és gázt, műtrágyákat, vegyi anyagokat és autóipari alkatrészeket elszállítsák.
„Ezt a hatást nem tudjuk kivédeni, mert ezeket a rakományokat ömlesztve csak hajóval lehet elszállítani” – tette hozzá. „Éppen ezért minél előbb ér véget ez a konfliktus, annál gyorsabban térhet vissza lépésről lépésre a hajózás a normál működéshez, és annál hamarabb enyhülhet a gazdaságra nehezedő negatív nyomás.”