A német főváros vezetése megint elhalasztotta a korszerű kerékpárút-hálózat kiépítését, ezért egymást érik a tüntetések, sőt pert is indítottak civilek a berlini önkormányzat ellen.
A biztonságos kerékpározás feltételeinek megteremtését sürgetik civil szervezetek Berlinben, ahol legutóbb a múlt hónapban halt meg egy 26 éves biciklis, miután elütötte egy teherautó az egyik forgalmas belvárosi kereszteződésben.
A német főváros jelentősen le van maradva ezekkel a fejlesztésekkel a többi európai nagyvároshoz viszonyítva, amit a városvezetés részben a szövetségi szabályozás számlájára ír. Az egyik civil szervezet szóvivője, Mara Hasenjürgen úgy fogalmaz, hogy a berlini kerékpárosok gyakran kerülnek életveszélyes helyzetbe, és a városvezetés nem tesz semmit azért, hogy ez megváltozzon, nem védi meg őket.
A civilek perre mennek
Miután a közelmúltban megint felfüggesztettek több ilyen beruházást is, a berliniek tüntetésen követelték a döntés hatályon kívül helyezését, öten pedig beperelték a berlini városvezetést azzal, hogy nem szavatolja a kerékpárosok biztonságát.
Az Euronews riportere, Kristina Jovanovski úgy értesült a berlini városházán, hogy szó sincs a kerékpárutakra vonatkozó tervek elvetéséről, csak több idő kell a megtervezésükhöz. Ezt azzal indokolták, hogy az autóutak nagyon nagy távolságokat fednek le, és ezért kétséges, hogy a kerékpárosok számára bárhogyan biztonságossá tehetőek, másrészt pedig a terveknek illeszkedniük kell a város költségvetéséhez.
Németországban tavaly 446 kerékpáros vesztette életét közúti balesetben.
Szakértők arra emlékeztetnek, hogy a szövetségi kormány dönt a közlekedést érintő fontos kérdésekben, és ez visszatartja a helyi vezetőket attól, hogy a helyi viszonyoknak megfelő stratégiákat dolgozzanak ki. A dortmundi egyetem egyik kutatója, Giulio Mattioli úgy látja, hogy így vannak ezzel még azok a városok is, ahol meglenne az akarat az efféle dolgokra, a hajlandóság, hogy másoknál előbbre jussanak ebben. Szerinte nagyon fontos volna a példamutatás: "megmutatni a többieknek, hogy ezt meg lehet csinálni, és nem is olyan nagy dolog".
Sokak számára Párizs a példakép
Mindaz, amit ott a főpolgármester meglépett az elmúlt időben, mégpedig jelentős kiadásokat vállalva. A berlini önkormányzat egyik képviselője is a francia főváros nyomdokain haladna ebben az ügyben.
Linda Vierecke szerint nemcsak az úthálózatról van szó, hanem például zöldíthetnék a külvárosokat, nagyobb mozgásteret adva ezzel is a gyalogosoknak és a kerékpárosoknak is. A párizsi főpolgármester, Anne Hidalgo ezzel pozitív változást idézett elő Párizs életében. Berlin is elindulhatna ebbe az irányba - tette hozzá az Euronews riporterének kérdésére válaszolva.
A civilek azt is hangsúlyozzák, hogy ez nemcsak a kerékpárosoknak, hanem az autósoknak is segítség lenne. Mara Hasenjürgen ezt két dologgal indokolta. Egyrészt, hogy így nem kellene örökké a kerékpárosokat lesniük, másrészt a forgalom is csökkenne, mert biztosan sokan letennék az autójukat, és a biciklit választanák.
És akkor a gyerekekről még nem esett szó. A civil szervezetek több tüntetést is terveznek országszerte, hogy felhívják a figyelmet a sok biciklis gyerekre, és hogy az ő biztonságuk érdekében is sokat kellene tenni helyi és szövetségi szinten is.