A tengeri mentést, az olajszennyezések eltávolítását és az illegális halászok elfogását is szimulálták egy horvátországi gyakorlaton.
Az európai parti őrség tagjai rengeteg veszéllyel küzdenek meg, hogy biztonságban tartsák a tengereinket. Vészhelyzetben életről vagy halálról dönthet a koordináció minősége, ezért ezt rendszeres gyakorlatokon fejlesztik. Például a Coastexen, amelyet idén Horvátországban rendeztek meg, az Ocean stábjának részvételével.
Egy rádión keresztül érkező segélyhívás riasztja a tengeri mentőközpontokat: két hajó ütközött össze Split közelében, a kár súlyos, a helyzet életveszélyes: szemtanúk látták, hogy a legénység legalább egy tagja leesett a fedélzetről és eltűnt a tengerben. Ez persze csak egy gyakorlat forgatókönyve - de a riasztás által elindított akciósorozat nagyon is valós.
Civil kutató- és mentőhajók sietnek a területre, és azonnali segítséget kérnek a haditengerészettől is. Felderítő repülőgépek kutatnak a személyzet eltűnt tagja után. A parti őrség motorcsónakjai rádión keresztül kapják tőlük a pontos koordinátákat, és a mentésre sietnek.
Az állami szervek közötti közvetlen együttműködés segíti az európai tengerek parti őrségének munkáját.
„Ez az egész tengeri közlekedés biztonságáról szól, amely az elmúlt évtizedekben sokat javult, és minden jel szerint az elkövetkező években tovább fog javulni. De emellett az elmúlt egy-két évben jelentősen megnőtt a kibertámadások száma. Ezekkel a kommunikációs csatornákat próbálják valamilyen módon megzavarni, vagy az infrastruktúra egyes elemeit igyekeznek működésképtelenné tenni" - magyarázta Damir Dojkic, a horvát partiőrség ellentengernagya.
Új hajók, új lehetőségek
Horvátország korszerűsíti a parti flottáját, egy sor új hajót épít, uniós támogatással. A hajók a Földközi-tenger leggyorsabbjai közé tartoznak, és nagy teljesítményű objektívvel, valamint infravörös technológiával ellátott kamerákkal szerelték fel őket. így a horvát parti őrség most már sötétben is képes a tengerbe esett emberek felkutatására.
„Egy tengerben lévő ember éjjel nem látszik a radaron, ezért a kutatóműveletben részt vevő hajók korábban leálltak esténként, és vártak reggelig, amíg feljött a nap. Most viszont már folytathatjuk a bevetést sötétedés után is, mert van éjjellátó kameránk." - mondta Gordan Kusanovic, a horvát partiőrség PR-osa.
A gyakorlaton a szerencsétlenül járt tengerészt gyorsan megtalálták és "megmentették". Horvátországban virágzik a tengeri turizmus, és a parti őrség évente több tucat hasonló esettel találkozik valós körülmények között.
Együtt jobban megy
A próba forgatókönyve szerint a hajók ütközése üzemanyag-szivárgást is okozott. Ezt az Európai Tengerbiztonsági Ügynökség speciálisan felszerelt hajójával távolítják el. Az EMSA két másik uniós ügynökséggel, valamint az összes tagállam parti őrségével dolgozik együtt abban a testületben, amely a rendszeres gyakorlatot is szervezi.
Az EMSA egyébként 16 hajót bérel Európa-szerte. Központja a portugál fővárosban, Lisszabonban van, és húsz évvel ezelőtt alapították, két tartályhajó katasztrófája után. A központ a nap 24 órájában működik, és vészhelyzet esetén gyorsan megszervezi a műholdas felderítést és a szennyezés kiiktatását.
„Ezt a projektet az EMSA fejlesztette ki és működteti, és az EU valamennyi parti államának rendelkezésére bocsátja. Csak hogy érzékeltessük, egy ilyen kép akár hét tagállam felségvizeit is lefedheti. Ez ötszázezer négyzetkilométert jelent. Ha a műhold valamilyen potenciális szennyezést észlel, ahogy ezen a képen is láthatjuk, a rendszer 20 percen belül riasztja az érintett hatóságot" – ismertette a rendszer működését Andrea Tassoni, az EMSA végrehajtó irodájának vezetője.
Az európai vizeken naponta 150 ezer hajó közlekedik. Ezek mindegyikéről kerülnek be adatok a hatóságokhoz.
„Ez hatalmas mennyiségű információ, amit számos különböző közösség használ fel - a mentőegységek, a szennyezés elleni csoportok, a határőrök, a tengeri védelem, és a halászati ellenőrök is. Például mondjuk, hogy a sárga hajó itt egy halászhajó. Természetesen azonnal rendelkezésre bocsátjuk a hajó fényképét és az összes vonatkozó adatot, főként azt, hogy milyen halászfelszerelést szállít. Az adatok alapján jobban megérthetjük, hogy normális-e, hogy ez a hajó ilyen felszereléssel halászik az adott területen" – magyarázta az EMSA projektvezetője.
Az illegális halászok után is kutatnak
Fontos, hogy a szabályozás egységes legyen, ezért dolgoznak együtt számos ország ellenőrei az Európai Halászati Ellenőrző Hivatal hajóján a horvátországi gyakorlaton. Egyikük, Susan Steele a fedélzeten nyilatkozott a stábunknak :
„A Lundy Sentinelen állunk. Jelenleg máltai, horvát és olasz ellenőrök vannak itt, és közösen járőröznek. Együttműködünk a tagállamokkal a harmonizált, hatékony halászati ellenőrzés érdekében. Ez időt és pénzt takarít meg. Mindenkinek korlátozottak az erőforrásai, és ez a gyakorlat sokkal hatékonyabbá tesz minket. Hihetetlenül fontos számunkra, mert valós körülmények között dolgozhatunk, bevonhatjuk a különböző tagállamokat, és javíthatjuk a kommunikációt, a bizalmat és a hatékonyságot."
A gyakorlaton egy lezárt területen halászó hajó elfogását is szimulálják. Először az EMSA kamerás drónja felszáll a halászati ellenőrző hivatal hajójáról, és a horvát parti őrség csapata megközelíti a tilosban járó hajót. Aztán a valós idejű videó megerősíti, hogy biztonságos az hivatal többnemzetiségű csapatát az ellenőrzés elvégzésére küldeni: ez a nemzeti parti őrség és az európai ügynökségek közötti koordináció újabb példája.
„Különböző forgatókönyvek szerint, de ugyanazon ernyő alatt dolgozunk. Ez egy olyan egyedülálló környezet, ahol az ügynökségek és a tagállamok segítik egymást, hogy megvalósuljon a közös cél, és a tengerek biztonságosak és fenntarthatók legyenek" – foglalta össze a lényeget Vytautas Lukas, az Európai Halászati Ellenőrző Hivatal egyik tisztviselője.