Stellantis: John Elkann „ambiciózus, de reális” átalakításról beszél, Antonio Filosa 3 milliárd eurót meghaladó megtakarítást és értékteremtést céloz
Stellantis csütörtökön az Egyesült Államokban mutatta be a csoport új stratégiai tervét, amely 2030-ig 60 milliárd eurónyi beruházást és 60 új modell piacra dobását irányozza elő a növekedés és a nyereség felgyorsítása érdekében.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Ezt az autógyártó vezetői jelentették be – a vállalat a Fiat felvásárlásai nyomán, egyebek mellett a Chrysler és a Peugeot megszerzésével jött létre – a csütörtökön Auburn Hillsben tartott befektetői konferencián, Michigan államban.
A Stellantis elnöke, John Elkann a FASTlane 2030 vállalati tervet „ambiciózusnak, de reálisnak” nevezte, mivel az több új termék és a meglévő modellek frissítéseinek gyors fejlesztésével számol, miközben 2028-ig évi 6 milliárd eurós költségcsökkentést irányoz elő.
„A FaSTlane 2030 a vállalat egészét átfogó, hónapokig tartó fegyelmezett munka eredménye, és úgy terveztük, hogy hosszú távú, nyereséges növekedést biztosítson” – tette hozzá a csoport vezérigazgatója, Antonio Filosa, – „a terv révén megvalósítjuk célunkat: lehetővé tesszük az emberek számára, hogy olyan márkákkal és termékekkel közlekedjenek, amelyeket szeretnek és amelyekben bíznak”.
A Fiatnak, valamint az egész hozzá tartozó csopotnak be kell hoznia az elektrifikáció terén felhalmozott lemaradását, amely más nagy európai gyártókat is sújt a kínai versenytársakkal szemben, akikkel ráadásul tárgyalásokat folytat európai gyárak eladásáról.
Mely márkákba fektet a Stellantis
A vállalat négy globális márkával rendelkezik, amelyek a legerősebb piaci jelenléttel és a legnagyobb jövedelmezőségi potenciállal bírnak: a Jeep, a Ram, a Peugeot és a Fiat kapja így – a haszonjármű-divízióval együtt – a tervezett beruházások 70 százalékát.
Ezek mellett öt regionális márka marad – Chrysler, Dodge, Citroën, Opel és Alfa Romeo –, míg a DS-t és a Lanciát (akárcsak az Abarthot) a Citroën, illetve a Fiat irányítja majd.
Filosa jelezte, hogy igyekeznek majd kihasználni az észak-amerikai piac erősségeit, amelyért előléptetése előtt, egy évvel ezelőtt ő volt a felelős, és ahonnan a következő években a várható növekedés jelentős része érkezhet.
A Stellantis vezérigazgatója azt is elmagyarázta, hogy a csoport egy „értékteremtő, megtakarításokat hozó programot” indít, amelynek része az elektromos szegmens megerősítése az olaszországi üzemekben, valamint két új elektromos modell bevezetése egy prémium márka, a Maserati számára.
A Stellantis stratégiai terve Elkann szerint
A Stellantis elnöke az Investor Day során bejelentette a szándékot, hogy a vállalat a globális modellről többregionális működésre tér át, közös platformokkal és hajtásláncokkal. John Elkann elismerte, hogy az ágazat példátlan változások és kihívások időszakát éli, de az első jelek biztatóak.
„Még rengeteg a tennivaló, és reálisan látjuk a kihívásokat. A verseny intenzív, a technológiai ciklusok felgyorsultak, a külső környezet pedig továbbra is volatilis, de a következő szakaszt józansággal, agilitással és ambícióval közelítjük meg” – tette hozzá Elkann.
„A Stellantis mélyreható és szükséges reseten ment keresztül” – zárta szavait az elnök. Ennek jegyében a csoport azt tervezi, hogy mesterséges intelligenciát integrál a gyártásba „első vonalbeli partnerekkel” (köztük Applied Intuition, Qualcomm, Wayve, Nvidia, Uber, Mistral AI, Catl és Wayve) a szoftverarchitektúrák, a vezetővel való interakció és az önvezetés területén.
Az elsők között reagáltak a fémipari szakszervezetek. A bemutatott stratégiai terv „világméretű reklám, amelynek középpontjába az Egyesült Államokat állították, ahová a 36 milliárd eurós tervezett beruházás 60 százaléka kerül. Nyilvánvaló, hogy Trumpot kell megnyugtatniuk a 'régi Európa' kárára, ahol Olaszország, és főként Torino a sor végén kullog” – fogalmazott a torinói Fiom főtitkára, Edi Lazzi a Gianni Mannorival, a Mirafioriért, a Fiat történelmi piemonti üzeméért felelős vezetővel közösen kiadott közleményében.
„A lehető leghamarabb találkozót kérünk a vállalattól, hogy tisztázzuk, milyen következményekkel jár az ipari terv Mirafiorira” – áll a torinói Uilm főtitkára, Luigi Paone közleményében.
Melyek a Fiat és a Stellantis-csoport új modelljei?
A csoport 2030-ig mintegy 25 vadonatúj és 25 megújított modellt dob piacra, valamint körülbelül ötven meglévő autó és jármű frissítését tervezi a kínálat és a piaci részesedés növelése érdekében.
Konkrétan a Stellantis 29 tisztán elektromos, 15 plug-in hibrid vagy hatótávnövelt, 24 hibrid, valamint 39 hagyományos vagy mild hibrid hajtású modellben gondolkodik, miközben egy termék piacra jutási idejét (az úgynevezett time to marketet) 40-ről 24 hónapra csökkenti.
Jelentős fokozatváltást már 2028-tól várnak az új szegmens, a 15 ezer euró alatti, teljesen elektromos járművek megjelenésével, amelyeket a campaniai Pomigliano d'Arco üzemében gyártanak majd.
A Fiat márka esetében a márka vezérigazgatója, egyben a csoport marketingigazgatója, Olivier François bejelentette, hogy a Fastlane 2030 terv részeként öt új járművet és három mobilitási megoldást vezetnek be.
A legfontosabb újdonságok a következők:
- Egy háromkerekű modell és a Topolino négyszemélyes változata.
- Egy új, elektromos 500-as és a pomigliano d'Arco-i elektromos autó Fiat-változata.
- Az új Grizzly SUV, amely a Panda és a Grande Panda családját egészíti ki ugyanarra a platformra építve, de eltérő dizájnnal a bevételek és a nyereséghányad növelése érdekében.
- Egy harmadik „family mover” innovatív koncepcióval, amelynek bemutatása 2029-re várható. A fő francia márkák közül a Peugeot hét új modellt vezet be, köztük négy olyat, amely bővíti a márka piaci lefedettségét és javítja jövedelmezőségét” – jelentette be Alain Favey, a Peugeot vezérigazgatója. Ugyanennyit dob piacra a Citroen is, köztük egy új, elektromos 2CV-t, amelynek dizájnját az eredeti változat ihleti.
A Stellantis globális és regionális céljai 2030-ig
Észak-Amerikára vonatkozóan a prognózis szerint a következő években 35 százalékos volumennövekedést érnek el, 1,9 millió járműig. A csoport célja, hogy megszerezze a 40 ezer dollár alatti árszegmenst, az elérhető modellek számát kettőről kilencre növelve (köztük két, 30 ezer dollár alatti új Chryslerrel).
Az amerikai márkák bemutatótermeiben 23 megújított vagy frissített modell lesz, amelyek közül 11 teljesen új. A régió stratégiai képlete a „50/50/35”: 50 százaléknyi új termék, a piaci lefedettség 50 százalékos bővítése és 35 százalékos értékesítésnövekedés.
A Stellantis új tervében ugyanakkor minden régió saját, testre szabott programot valósíthat meg. Európában 15 százalékos árbevétel-növekedést és olcsó elektromos autók gyártását tűzték ki célul.
Ami Ázsiát illeti, a Tata Motors egy „nagyon versenyképes platformot” biztosít majd „egy új Jeep fejlesztéséhez, amelyet Indiában terveznek és szerelnek össze” – mondta Grégoire Olivier, a csoport China & Asia Pacific régiójának operatív vezérigazgatója.