Az eltérő nemzeti szabályok és rendszerek a közlekedésben, az energiapiacon, a technológiában és a szakképzésben visszafogják a befektetéseket Európa-szerte, állítja egy új tanulmány.
Az, hogy Európa nehezen tudja a sikeres nemzeti modelleket határokon átívelve kamatoztatni, éves szinten legalább 120 milliárd eurónyi beruházás kiesését okozhatja.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Ezt becsüli az olasz The European House–Ambrosetti (TEHA) think tank egy, az Amazonnal közösen készített tanulmányában.
A csütörtökön közzétett tanulmány a sikeres nemzeti példákat elemzi a legkülönbözőbb ágazatokban, a vasúti hálózatoktól a mesterséges intelligencián át az energiáig és az okos szabályozásig, és amellett érvel, hogy Európának nem kell külföldi modelleket másolnia, hanem a vezető példákat kellene európai szinten összekapcsolnia és integrálnia.
„Európának nem kell máshol keresnie a válaszokat. A legmeggyőzőbb beruházási modellek egy része már az EU-n belül működik. Csak még nem kapcsolták össze őket, és nem skálázták fel” – mondta Diego Begnozzi, a TEHA vezető tanácsadója, a tanulmány szerzője sajtóközleményében.
A 120 milliárd eurós becslés azonban ennél is magasabb lehet, mivel csak a többlet közvetlen beruházásra vonatkozik; a tágabb gazdasági hatásokat nem veszi figyelembe – áll a jelentésben.
A Mario Draghi volt Európai Központi Bank-elnök által vezetett 2024-es versenyképességi jelentés szerint Európának évente 750 és 800 milliárd euró közötti többletberuházásra van szüksége ahhoz, hogy versenyképes maradjon a világgazdaságban.
Az Európai Bizottság jelenleg Draghi jelentésének ajánlásain, valamint az EU egységes piacának kiteljesítéséről szóló, Enrico Letta volt olasz miniszterelnök által készített külön tanulmány javaslatain dolgozik. Mindkettő olyan változtatásokat sürget, amelyek megkönnyítik a vállalkozások számára a határokon átnyúló működést.
Hol csapódnak le a költségek
A tanulmány azt becsüli meg, mennyi plusz beruházást vonzhatna Európa, ha a nemzeti piacok jobban össze lennének kapcsolva.
Ahogy a magas energiaköltségek egyre inkább veszélyeztetik az európai ipar termelését, a jelentés szerint „az európai vállalatok körülbelül 2,8-szor többet fizettek az áramért, mint az amerikai cégek 2025 első negyedévében, miközben az egységes piac keretében a nemzeti energiarendszerek szorosabb integrációja évente akár 43 milliárd eurót is termelhetne 2030-ra”.
A közlekedés területén a tanulmány kiemeli, hogy „a határokon átnyúló vasúti járatok 23,4 százalékkal lassabbak, mint az összehasonlítható belföldi útvonalak, jóllehet a vasúti piac liberalizálása közel 40 éve indult el, ami korlátozza az egységes piac fizikai infrastruktúrájának értékét”.
Hasonló akadályokat azonosít a mesterséges intelligencia, a digitális infrastruktúra, az adózási szabályok, az oktatás, a munkaerőpiac és az igazságszolgáltatás területén is.
Az egyik ok – érvel a jelentés –, hogy a nemzeti kormányoknak kevés ösztönzőjük van olyan projektek finanszírozására, amelyek más országoknak is hasznot hoznak. Az EU költségvetése jóval kisebb, mint a tagállami büdzsék összesen, így korlátozottak a lehetőségei a határokon átnyúló projektek támogatására.
undefined
Az EU költségvetése jelenleg az unió bruttó nemzeti jövedelmének mintegy 1 százalékát teszi ki; a tanulmány szerzői ezt túl alacsonynak tartják ahhoz, hogy nagy volumenű, határokon átnyúló beruházásokat lehessen belőle finanszírozni.
A tanulmány a 170,5 milliárd eurós uniós kiadást hasonlítja össze a tagállamok 2024-ben elköltött 8856,8 milliárd eurójával, és arra a következtetésre jut, hogy ez csak szűk mozgásteret hagy az EU számára a nemzeti beruházások hiányának pótlására olyan projektekben, amelyek több ország javát szolgálnák.
Mit tesz Brüsszel
Az EU a tőkepiaci szabályok módosításán és az ipart támogató intézkedéseken dolgozik. Emellett előterjesztette az EU Inc. nevű csomagot, egy közös szabályrendszert, amelynek célja, hogy megkönnyítse a vállalkozások indítását és növekedését az egész blokkban. A Bizottság azt szeretné, ha az EU Inc.-ről legkésőbb 2026 végéig megállapodás születne.
A Draghi-jelentés megjelenése után két évvel a Joint European Disruptive Initiative (JEDI Draghi Tracker) azt állapította meg, hogy Európa elmaradásban van az agenda megvalósításában, mivel a döntéshozók túl lassan haladnak a jogszabályok elfogadásával és végrehajtásával.