A Tren Solar de la Quebrada csak napenergiával működve a jelenlegi távja majdnem kétszeresét tudja megtenni.
Észak-Argentína nagy magasságban fekvő sivatagaiban soha nincs hiány napsütésből. Jujuy tartományban ezt a bőséges napenergiát most különleges módon hasznosítják.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Közlekedés.
A Tren Solar de la Quebrada Latin-Amerika első napenergiával működő vasútvonala: 42 kilométeren halad át az Andokban, korszerű technológiával és helyben termelt napenergiával töltött akkumulátorokkal.
A vonat hat települést köt össze a Quebrada de Humahuaca völgyében, amely az UNESCO Világörökség része, és évezredek óta átjáróként szolgál az Andokon keresztül. A 2024-ben indított járat részben azért készült, hogy turistákat vigyen a völgy menti közösségekhez, még fontosabb azonban, hogy mindezt dízelvonat kibocsátása nélkül tegye.
Hogyan működik Argentína napelemes vonata?
Neve ellenére a Tren Solar nem a tetőre szerelt fotovoltaikus (PV) panelekből termel áramot.
A két kocsiból álló szerelvényt ehelyett hat lítium akkumulátor hajtja, amelyeket Jujuyban termelt napenergiával töltenek. Fékezéskor a mozgási energia egy részét ismét villamos energiává alakítják, és az akkumulátorokban tárolják későbbi felhasználásra.
Az üzemeltető szerint az akkumulátorok 100–120 kilométeres hatótávolságot biztosítanak a vonatnak, ami több mint kétszerese a jelenlegi útvonal hosszának.
Két gyorstöltő pont Volcánban és Purmamarcában lehetővé teszi az üzemeltetőknek, hogy útközben újratöltsék a szerelvényt. A harmadik töltőállomást az északi végállomáson, Tilcarában tervezik kiépíteni.
Az akkumulátoros rendszernek köszönhetően a vonat dízelüzem nélkül, sőt a hagyományos villamos vasutaknál megszokott felsővezetékek nélkül is közlekedhet.
Eddig nagy sikert aratott az új szolgáltatás.
A 2024 júniusában indult Tren Solar 30 év után először hozta vissza a személyszállító vasutat a Quebrada de Humahuacába. A Jujuy tartományi kormány szerint azóta már több mint 90 000-en utaztak vele.
Európa is villamosítja vasútvonalait
Nem Dél-Amerika az egyetlen régió, amely korszerűsíti vasúti szolgáltatásait és igyekszik leválni a fosszilis energiahordozókról.
Az Eurostat, az uniós statisztikai hivatal adatai szerint 2024-re az EU vasúthálózatának csaknem 58 százaléka volt villamosított.
A holland vasútvállalat, az NS 2017 óta annyi megújuló villamos energiát vásárol, amennyi a vonatai éves fogyasztásának megfelel. 2025 óta a megújuló energiamixben már a szél- és a napenergia is szerepel.
Svájcban eközben a Sun-Ways nevű start-up 2025-ben 48 napelemet szerelt a sínek közé egy 100 méteres, forgalomban lévő pályaszakaszon Buttes településnél. A kísérleti projekt az első évben mintegy 16 000 kWh áramot termelt, ami nagyjából négy-öt európai háztartás éves fogyasztásának felel meg.
A Sun-Ways megállapodást kötött az olasz GCF vasúti infrastruktúra-vállalattal is, hogy feltérképezzék a rendszer telepítésének lehetőségeit Olaszországban.
Azoknak a vasútvonalaknak, amelyek Európával ellentétben nem tudnak rákapcsolódni meglévő villamos hálózatra, az argentin turistavonat ígéretes alternatívát jelenthet. Ahol bőséges a napsütés, ott megvan az erőforrás ahhoz, hogy a dízelüzem a múlté legyen.