A világ legnagyobb vasúti alagútjának építése során, amely Ausztria és Olaszország között húzódik, a kőzetet és a törmeléket fenntartható módon kezelik.
Mihez kezdjenek az őrölt alpesi kőzettel? Hogyan lehet millió köbméternyi kőtörmeléket úgy elhelyezni, hogy a természet (szinte) semmit se vegyen észre belőle? Létezik egyáltalán olyan, hogy környezetkímélő alagútépítés? Riporterünk, Hans von der Brelie az Euronews Earth megbízásából útnak indult a Padaster-völgybe. Nyomkeresés Tirolban.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Az úton Sebastian Reimann és Andreas Ambrosi kísér. Mindketten masszív védőfelszerelést viselnek. Európa egyik legnagyobb építkezésén dolgoznak, a több milliárd eurós Brenner-bázisalagút projektjén.
A döcögős építkezési utakon Reimann és Ambrosi felvisznek a Padaster-völgybe. Ennek a völgynek a keresztmetszete valaha hegyes V alakú volt. Most inkább kerekded U-ra emlékeztet. A tiroli hegyvidéki völgy átalakulása az osztrák Alpokban egy szűk, V-alakú, meredek lejtőjű bevágásból egy széles, lágy U-profilú völggyé nem 50 millió évvel ezelőtti tektonikus lemezmozgások műve, hanem emberi beavatkozásé. Mert mélyen lenn, a hegy gyomrában óriási alagútfúró gépek rágnak keresztül az Alpokon. Itt épül a világ leghosszabb vasúti alagútja - a széttört sziklatörmeléket pedig valahol el kell helyezni.
Mérnökök, geológusok és tájtervezők rajzasztalon álmodták meg az új Padaster-völgyet, és a legapróbb részletekig megtervezték. Körülbelül tíz éve kezdődtek a munkák. Ma a völgy kősivatag. Tíz év múlva azonban ismét virágzó alpesi tájnak kell itt húzódnia. A Brenner-bázisalagút üzemeltetője példaértékű, Európa és az egész világ számára mintát adó renaturációt ígér.
Jó kedv háromszoros Kheopsz után is
Hogy érzékelni lehessen, mekkora kőzettömegeket kell itt megmozgatni - és elhelyezni -, ahhoz tulajdonképpen csak egy kis kitekintés segít az ókorba. Van jó képzelőereje? Akkor lássuk: vegye az egyiptomi Kheopsz-piramist (majdnem 147 méteres magasságával a világ legmagasabb piramisa). Vagy még inkább, mindjárt hármat belőle. Azután képzeletben eressze át mindhárom piramist egy óriási kőzúzón, és nagyjából meg is kapja azt a kőhalmot, amelyet Sebastian Reimannnak és embereinek környezetkímélő módon kell elhelyezniük. Háromszor Kheopsz, Reimann mégis jókedvű. Hogyhogy?
Sebastian Reimann projektvezető, többek között a H53-as építési szakaszért, vagyis a Pfons/Brenner alagút-részért felelős. Az alpesi Kheopsz-piramisokat jelentő kőtömeget persze józan műszaki nyelven köbméterben is ki lehet fejezni. Reimann projektvezető szerint itt egy hatalmas építkezés zajlik, 7,7 millió köbméternyi lerakott földkiemeléssel, miközben eligazítja homlokán a védősisakot. Ez a legnagyobb térfogatú földkiemelési depónia az Európai Unióban.
Elmondása szerint volt néhány olyan hónap, amikor négy alagútfúró gép dolgozott egyszerre a felszín alatt. Ilyenkor havonta több mint 250 ezer köbméter kitermelt anyagot hoztak fel a föld alól, és építettek be itt, a depóniában. Ez logisztikailag és emberileg is óriási erőfeszítés, de Reimann szerint egyszerűen élmény részese lenni.
30 kilométeres szállítószalag a hegy gyomrából
De nem megterhelő-e a lakosok, a környezet és a klímamérleg számára, ha millió köbméternyi zúzott követ kell a hegy legmélyebb zugaiból a Padaster-völgybe szállítani. Az alagútfúró gépek ugyanis megállás nélkül dolgoznak, napi 24 órában harapják át magukat a hegytömegen, acélfogaikkal tonnaszámra vájják ki a kőzetet az Alpokból: központi gneiszt, bündner palát, kvarcfillitet.
Reimann projektvezető elmosolyodik, majd elégedetten rámutat egy napsütésben csillogó, vastag óriáscsőre, amely a völgy hosszanti falán fut végig, ameddig a szem ellát. A szürkés ezüstszínű, fémóriás féreg csupán a végét jelenti egy gigantikus szállítószalag-rendszernek, és szemléletes bizonyítéka annak, hogy egy ilyen kőtörmelék-depónia szinte nehézteher-forgalom nélkül is működhet.
Reimann elmagyarázza, hogy a H53-as építési szakaszon ezt a hatalmas szállítószalag-rendszert állították fel. A hossza a föld alatti építési előrehaladástól függően változik: hol néhány kilométerrel meghosszabbítják, hol lerövidítik. A leghosszabb kiépítésben 30 kilométer hosszú volt a szalag.
A szállítószalagos megoldásról szóló döntés a környezetvédelmi koncepció része. Bár a Padaster-völgyben senki sem él, nincs messze Steinach am Brenner és több más falu. Az ott élőknek nem lett volna elvárható, hogy éveken át naponta 100, kőtörmelékkel megrakott teherautó járjon végig a falu főutcáján. Ezért fúrtak egy kiegészítő bejárati alagutat, kizárólagos, közvetlen összeköttetést teremtve a depóniavölgy és a mélyben fekvő alagútépítkezés között.
A föld alatti munkacsapatok egy négy kilométer hosszú lehajtórámpán jutnak el a Brenner-bázisalagút föld alatti mega-építkezéséhez. Függőleges értelemben ez több száz méteres süllyedést jelent. A mélyből kitermelt kőzúzalék viszont az addig a hegy belsejéig nyúló szállítószalagokon felfelé, a felszínre, a Padaster-völgybe tart.
A hegyi patak hamarosan visszatér
Igen, ez valóban egy gigantikus építkezés. Reimann projektvezető maga is újra és újra elámul saját XXL-depóniájának méreteitől. A Padaster-patakot, amely évekkel ezelőtt még ezen az idilli, eldugott mellékvölgyön folyt végig a Wipp-völgyben, most sehol sem látni. Reimann kollégája, Ambrosi is elismeri, hogy jelenleg ez még egy szürke kősivatag. A sisakos építési szakemberek azonban megnyugtatják az embert: a Padaster-patak nem tűnt el, csak elterelték, és azt is csak ideiglenesen.
Egy kifejezetten erre a célra épített, 1500 méter hosszú elterelő alagút ad átmeneti medret a Padaster-pataknak. Ez az elterelés engedélyezési feltétel volt, nélküle nem lehetett volna ide telepíteni ezt az óriási depóniát. És az elterelés csak átmeneti.
Közben felérünk a völgy felső részébe. Alattunk terül el az óriási, 1400 méter hosszú depónia, amely teljesen kitölti a Padaster-völgyet. Reimann projektvezető völgyirányba mutat: ott már épül az új meder. Hullámzó ívekben kanyarog a jelenleg még szürkés kőborítású depóniatalpban.
A völgyfenék mintegy 80 méterrel feljebb
Amint a hegy belsejében áttörnek, amint az alagútfúró gépek leállnak, és eltűnnek a szállítószalagok, vastag humuszréteget terítenek szét. Föld fedi majd az új völgyfeneket. Erre fákat és cserjéket ültetnek.
A Padaster-patak visszatérhet újonnan kialakított medrébe. Hegyi erdő, legelők és ökológiai kompenzációs területek mozaikja készül. A tervek szerint már a jövő évben megkezdődik a renaturáció.
Ambrosi, Reimann kollégája úgy fogalmaz, hogy nemcsak egy hatalmas alagutat ástak, hanem egy új völgyet is teremtettek. Reimann projektvezető egyetért: a régi völgyet 70, illetve közel 80 méterrel töltötték fel. A mai völgyfenék tehát jóval magasabban fekszik, mint korábban. Reimann hozzáteszi: attól még völgy marad, csak éppen egy másik völgy lesz.
Orchideák megmentése
De vajon mindent vissza lehet állítani úgy, ahogyan korábban volt, itt, az érzékeny alpesi élőhelyeken. Többnyire igen, vélik egyes szakértők. A tiroli politikusok a legszigorúbb normákat követelték meg, nemcsak itt, a Padaster-völgyben, hanem a határon átnyúló vasúti alagútépítés más szakaszain is, Ausztria és Olaszország, Észak- és Dél-Európa között. Rendkívül átfogó és elhúzódó környezeti hatásvizsgálat zajlott, ami az ilyen léptékű projektek esetében ma már magától értetődő az Európai Unióban. Összesen mintegy 350 természetvédelmi előírást kell betartani.
Néhány intézkedést már az építkezés előtt és közben végrehajtottak. Mielőtt bármi elkezdődhetett volna, először fel kellett mérni a talajt és a növényzetet, a vízfolyásokat és az erdőt, a flórát és a faunát. Milyen állatfajok élnek a Padaster-völgyben. Milyen, esetleg ritka növényfajok nőnek itt. Geológusok centiméterről centiméterre feltérképezték a völgyfeneket. Biológusok és zoológusok járták végig a szűk medencét, fajokat határoztak meg, állatokat és növényeket számoltak.
Kiderült, hogy az alacsony tápanyagtartalmú sovány gyepben egy 250 négyzetméteres orchidearét talált otthonra ebben az alpesi völgyben. Az első védelmi intézkedések egyikeként ezt az értékes, kisléptékű élőhelyet még az építkezés kezdete előtt sikeresen áttelepítették. A ritka orchideákat átültették, és most egy azonos méretű kompenzációs területen virágoznak tovább.
A barna hosszúfülűek költöztetése
És akadtak aggodalmak a barna hosszúfülű miatt is. Ha még nem hallotta: a barna hosszúfülű (Plecotus auritus) a simaorrú denevérek (Vespertilionidae) családjába tartozik, és a tiroli 24 denevérfaj egyike. Az Alpokban ezek közül néhány különösen védendő. A Padaster-völgyben a denevérszámlálók hét fajt is észleltek, köztük a barna hosszúfülűt. Bár az osztrák Vörös Lista a barna hosszúfülűt nem veszélyeztetett kategóriába sorolja, a fajt védi a Berni Egyezmény és az Európai Unió élőhelyvédelmi irányelve (92/43/EGK) is. Utóbbi konkrétan arra kötelez, hogy biztosítani kell a faj kedvező természetvédelmi helyzetét.
A nagyléptékű denevérfelmérés után ezért számos mesterséges odút helyeztek ki a tágabb környéken, egyrészt kellő távolságra a depóniaterülettől, másrészt elég közel ahhoz, hogy a barna hosszúfülűek ráakadjanak a költözési ajánlatra, és el is fogadják azt. Ez nem jelent problémát az éjszakai, ultrahangos tájékozódással vadászó rovarevőknél, hiszen a denevéreket a szakirodalom rugalmasnak és viszonylag alkalmazkodónak tartja, ha alvóhely-váltásról van szó.
Megbeszélt piknik a zöldben
Mederkezelés, orchideamentés, denevérköltöztetés, újraerdősítés és renaturáció: a Padaster-völgyben sok mindent tesznek azért, hogy enyhítsék a nagyberuházás brutális beavatkozásának hatásait a természetes rendszerre és az ökológiai egyensúlyra.
A Padaster-völgy 1100 és 1500 méteres magasságban fekszik, és messze felnyúlik a tiroli hegyvilágba. A környéken számos túraútvonal fut. Az építkezés és a völgy renaturációjának befejezése után a turizmus újraéledésére lehet számítani. Most türelemre és időre van szükség ahhoz, hogy a kősivatag szürke-fekete sebe ismét benőjön, erdészek, tájtervezők, mérnökök, hidrológusok, geológusok, kertépítész mérnökök és maga a természet aktív közreműködésével.
Ambrosi, Reimann kollégája előáll egy ötlettel: tíz év múlva még egyszer visszajönnek ide, végigjárják a túraösvényt, megkeresik ugyanezt a helyet, és tartanak itt egy jó kis szalonnás uzsonnát. Reimann kolléga rááll a zöldben tartott piknikre, szeme körül vidám nevetőráncok jelennek meg: biztos benne, hogy tíz év múlva itt egy vadregényes élőhely lesz, és senki nem fogja elhinni, hogy valaha óriási építkezés zajlott ezen a helyen.
Utóirat
A Padaster-völgy csak egy a számos renaturációs és kompenzációs intézkedés közül, amelyek Európa legnagyobb építkezéséhez, a Brenner-bázisalagúthoz kapcsolódnak. Összesen 21,5 millió köbméter földkiemelés halmozódik fel Olaszországban és Ausztriában, ez nagyjából nyolc Kheopsz-piramidának felel meg. Ennek egy részét beton gyártásához használják fel, a többit a Padaster-völgy, az Ahrental, Ampass, Genauen és Hinterrigger depóniáiban helyezik el. Minden területet kivétel nélkül rekultiválnak vagy renaturalizálnak.
A Tantegert-erdőmocsár komplexumát - a mintegy 200 közül - az egyik ökológiai kompenzációs intézkedésként revitalizálták. Csak az osztrák oldalon 140 hektárnyi kompenzációs területet terveznek. Ezen felül hallépcsőket építenek, például a Gschnitzbachon, gátlépcsőket bontanak vissza, például a Sill folyón, Innsbrucknál, ártéri területeket, földtani tanösvényeket, gyalogutakat és túraösvényeket alakítanak ki. Franzensfeste térségében 50 ezer növényt ültettek el egykori építési területeken.
Mindazonáltal még korai lenne mérleget vonni. Bár a rekultivációs és renaturációs intézkedések egy részét már most sikernek lehet tekinteni, más szakaszokon - mint a Padaster-völgyben - a természet javítása csak most kezdődik. Egy dolog azonban világos: a felügyeleti hatóságok, például Tirol tartomány, a független szakértők és a Brenner-bázisalagút építését irányító cég szoros együttműködése oda vezetett, hogy az Alpokban komolyan veszik a természetvédelem ügyét.