Az orosz energetikai hálózat elleni ukrán dróntámadások súlyos üzemanyaghiányt okoztak, amit már a Kreml is elismer: Moszkvában sorok állnak, tiltott gyenge benzinnel pótolják a hiányt, a panaszkodókat pedig őrizetbe veszik.
Szerdán Oroszország-szerte a benzinkutak kevesebb mint háromtizedén lehetett benzint kapni; ez az eddigi legújabb jele annak, hogy az üzemanyaghiány második hulláma erősebben sújt, mint az első, Moszkvában pedig első ízben alakultak ki sorok a töltőállomásoknál.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A Gdebenz nevű figyelőalkalmazás szerint szerdán országos átlagban a töltőállomások 28%-ánál volt elérhető benzin, szemben az egy héttel korábbi 41%-kal.
Az üzemanyag-korlátozások – köztük a személyenként eladható mennyiség plafonja, QR-kódos jegyrendszer és páros-páratlan rendszámhoz kötött tankolás – szombatra gyakorlatilag minden régióban életbe léptek a korlátozásokat és árakat nyomon követő Benzinmap adatai szerint.
A Gazprom Neft moszkvai töltőállomásain ideiglenesen 40 literben szabták meg az egyszerre tankolható mennyiséget. A Tatneftnél a benzin felső határa 50, a gázolajé 60 liter. Szerdára a Yandex Fuel szolgáltatás szerint AI-92-es benzin már csak minden tizedik kúton volt kapható a fővárosban.
A válság közvetlen oka Kijev elhúzódó drónhadjárata az orosz olajipari infrastruktúra ellen, amellyel Oroszország teljes körű ukrajnai inváziója közepette igyekszik gyengíteni Moszkva hadigépezetét. Július elejére Oroszország minden nagyobb finomítóját legalább egyszer találat érte.
Csak augusztus első két hetében közel egy tucat újabb létesítményt ért csapás, köztük a jaroszlavli Yaroslavnefteorgsintez finomítót, két üzemet Baskortosztánban, valamint az exportinfrastruktúrát az Ust-Luga kikötőjében.
A Russian Forbes számításai szerint a megrongálódott finomítók ma már a teljes országos finomítókapacitás 54%-át adják. A napi benzintermelés júliusban 75–80 ezer tonnára esett vissza, miközben a nyári kereslet 115–120 ezer tonna; ez naponta nagyjából 35%-os hiányt jelent.
Vlagyimir Putyin orosz elnök július végén már elismerte a hiányt, és „nem kritikusnak” nevezte; ugyanígy fogalmazott szerdán is.
„Az ilyen támadásoknak nincsenek kritikus következményei, nem is voltak, és nem is lehetnek. De természetesen kárt okoznak nekünk; ez nyilvánvaló, értjük, látjuk és tudjuk” – mondta Putyin.
Az import körüli viták tovább mélyítik a válságot
Oroszországot az sem védi meg a hiánytól, hogy a világ egyik legnagyobb olajexportőre.
Moszkva júliusban betiltotta a benzin- és gázolajexportot a belföldi ellátás védelme érdekében. Vasúton importál üzemanyagot Fehéroroszországból – a szállítások január és július között az előző év azonos időszakához képest huszonötszörösére nőttek –, Kazahsztánból, valamint története során először Marokkóból is, amikor a Lukoil mintegy 30 ezer tonnás AI-92-es benzinrakománya Tangerben került hajóra, és onnan Murmanszkba érkezett.
A behozott üzemanyag nagy része azonban nem jut el a fogyasztókhoz: az InfoTEK portál által idézett orosz iparági források szerint jelentős mennyiségű indiai és marokkói benzin vesztegel Murmanszkban, mivel a szállítók tonnánként 110–130 ezer rubelt kérnek, miközben az állami szabályozó 78 ezer rubel alatti árat követel**.**
Szeptemberben újabb ellátási rés keletkezhet, amikor a fehérorosz novopolocki finomító tervezett karbantartás miatt leáll.
Fehéroroszország júliusban rekordmennyiségű, 212 ezer tonna benzint és 162 ezer tonna gázolajat szállított Oroszországnak. Az ország ma már bérfeldolgozás keretében dolgozza fel az orosz nyersolajat, és Moszkva legfontosabb külső üzemanyag-forrásának számít. A két fehérorosz finomító – Novopolock és Mozyr – együttes exportkapacitása nagyjából évi 2 millió tonna, ami a töredéke annak, amennyire Oroszországnak szüksége lenne.
A hivatalos adatok szerint a kiskereskedelmi benzinárak 2026 első felében 7,4%-kal emelkedtek, literenként átlagosan 70 rubelig, a gázolaj ára pedig több mint 12%-kal nőtt. Egyes régiók lakói arról számolnak be, hogy az árak literenként már a 100 rubelt (1,02 eurót) is meghaladják.
A Kreml utasította a Szövetségi Versenyhivatalt, hogy szigorítsa az árak ellenőrzését; a hatóság szerdán közölte, hogy 41 eljárást indított olajvállalatok ellen szabálysértések miatt.
A válság rákényszerítette Oroszországot, hogy ismét forgalomba engedje azokat az üzemanyagfajtákat, amelyeket a 2010-es években betiltott. Augusztus 5-én a kormány csaknem egy évre engedélyezte az Euro-2, Euro-3 és Euro-4 szabványnak megfelelő benzin gyártását, importját és értékesítését.
Az Euro-5 alatti, magas kéntartalmú üzemanyag károsítja a modern motorokat, és lényegesen több légszennyező anyagot bocsát ki. Az alacsonyabb minőségű üzemanyaggal kedden kezdődött meg a kereskedés a szentpétervári tőzsdén.
Közben a hatóságok eljárás alá vonják azokat, akik nyilvánosan panaszkodnak a hiányra.
Volgográdban a hatóságok öt lakost vettek őrizetbe, miután videóüzenetet rögzítettek Alekszandr Basztrikinnek, az Oroszországi Nyomozó Bizottság vezetőjének címezve, amelyben azt kifogásolták, hogy a tisztviselők korlátozás nélkül tankolhatnak, miközben a hétköznapi autósokra jegyrendszer vonatkozik.
Egyiküket öt nap közigazgatási őrizetre ítélték, egy másikuk pénzbírságot kapott. Megbírságoltak egy permi lakost is, aki egyszemélyes pikettel tiltakozott a benzinhez való hozzáférés miatt.