A hetvenes években nem számítottak a maihoz hasonló forgalomra
Nem csak Genovában, de a gazdag Németországban is találhatunk veszélyes autópálya-hidakat.
Leverkuzenben például 2015-ben erről a hídről kitiltották a 10 tonnánál nehezebb teherautókat.
Egy vizsgálat szerint többszáz repedés van a vasszerkezeten.
“A híd lezárása ébresztőt fújt a politikusoknak. Azóta jobban átgondolják, hogyan kellene újjáépíteni ezeket a hidakat és hogyan kellene ezt finanszírozni. Mostmár van erre elég pénz, de már késő. A sok építkezés pedig folyamatos dugókat okoz“ – mondta Marcus Hover közlekedési altivista.
2020-ra nem messze innen egy új hidat építenek.
A korlátozás azonban addig is komoly kiesést okoz a helyi gazdaságnak.
“Régebben egyszerűen átmentem a hídon, de most kerülnöm kell. Emiatt gyakran ülök a dugóban" - mondta egy sofőr.
"A 60-as, 70-es években épült létesítmények mára gyakran problémásak a stabilitásuk és a biztonsági hiányosságok miatt. Ezt egyrészt a karbantartás elmaradása okozza, másrészt a határok átjárhatósága miatt nőtt a forgalom. Ezeket a hidakat pedig nem ekkora járművekre és nem ekkora forgalomra tervezték"- mondta az Euronews riportere, Elena Cavellone.
Egy szakértő szerint az építési technika is elvaultnak számít.
“Akkoriban nagyon sok építkezáés volt Európában, de a minőségbiztosítás nem volt olyan, mint napjainkban. A beton minősége is rosszabb volt" - mondta egy másik szakértő, Guido De Roeck.
A Leuveni Egyetemen a hidakon elhelyezett szenzorok adtait műholdak segítségével gyűjti össze és elemzi.
"Az ideális eset az lenne, ha a hidak elkészültekor ezek a szenzorok is bekerülnének. De akkor is követhetjük az elmozdulásokat, ha nem újonnan szereljük fel ezeket" - mondta Guido De Roeck
Egy hónappal a genovai hídolmlás után Európa még csak a veszélyes építmények felmérésénél tart. Az elhárítás jóval több időbe kerül majd.
