A dohai Hamad nemzetközi repülőtér bejárása során a Qatar Airways vezérigazgatója és vezetése a régiós zavarok utáni helyreállásról egyeztetett, miközben készülnek a téli szezonra, az új repülőgépekre és a Qsuite-ok következő generációjára.
A Qatar Airways a téli utazási szezon felfutására készül, és a növekedés következő szakaszát tervezi. A hónapok óta tartó regionális fennakadások – köztük a februárban ideiglenesen felfüggesztett járatok – miatt a dohai székhelyű légitársaságnak át kellett alakítania működését, hogy támogatást nyújtson az utasoknak, bővítse útvonalhálózatát és megőrizze ellenálló képességét.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Most pedig Hamad Ali Al‑Khater, a Qatar Airways Group vezérigazgatója azt mondta, hogy „az utasszámok már a tavalyi szint 90–95 százalékára álltak vissza”, miközben a Hamad Nemzetközi Repülőtér naponta több mint 140 000 utast kezel, ahogy a nemzetközi légitársaságok fokozatosan visszatérnek Dohába. Ide tartozik a British Airways is, amely a hónap elején újraindította a londoni Heathrow repülőtérről a katari fővárosba közlekedő, napi közvetlen járatát.
Al‑Khater egy kulisszák mögötti bejárás során beszélt a Hamad Nemzetközi Repülőtéren. Itt a Euronews Travel mélyreható betekintést kapott azokba a csapatokba és létesítményekbe, amelyek a regionális és nemzetközi zavarok időszakában is működésben tartották a légitársaságot, és közben felkészültek a téli szezonra.
A Qatar Airways hosszabb távra is tervez. Al‑Khater elmondta, hogy a légitársaság az év végéig új, nagy hatótávolságú repülőgépeket kap új kabinelrendezéssel. Ez lehetővé teszi a társaság számára, hogy „olyan távoli célállomásokat is elérjen, amelyeket a jelenlegi keskenytörzsű gépparkkal nem tudunk kiszolgálni”.
Hozzátette: „Ez új lehetőségeket nyit meg, hogy más városokba, illetve az úgynevezett másodlagos repülőterekre is repülhessünk, amelyeket korábban gazdasági okokból nehéz volt kiszolgálni.”
A következő öt évben további 138 új repülőgép kerül a Qatar Airways flottájába. Az utasok a légitársaság Qsuite üzleti osztályának új generációjára számíthatnak, amelyet Al‑Khater szerint 2027 nyarán mutatnak be.
A háttérben a normál működési szinthez való visszatérés és a téli utazási rohamra való felkészülés hatalmas, a repülőgépek karbantartásától az ügyfélszolgálaton és a földi kiszolgáláson át egészen a fedélzeti szolgáltatásokig terjedő műveletet igényel.
Mi várható a Qatar Airways téli menetrendjében?
A 2026–2027-es téli szezonban a Qatar Airways több mint 170 célállomásra bővíti globális hálózatát. Összesen hetente 186 járat indul majd Afrikába, az Ázsia–Csendes-óceáni térségbe, Európába, Amerikába és a Közel-Keletre.
Európában a légitársaság október 25-től a London Heathrow-ra közlekedő járatai számát heti 49-ről 56-ra növeli, míg Frankfurtba december 7-től a jelenlegi 18 helyett heti 21 járat indul.
„A téli felkészülés szempontjából [ez] a Qatar Airways számára egy megszokott gyakorlat” – mondta Ali AlSaadi, a karbantartásért, javításért és nagyjavításért felelős vezető (MRO) a Euronews Travelnek.
„Tisztában vagyunk vele, hogy a forgalom terhelése [ebben az időszakban] növekedni fog, ezért biztosítjuk, hogy a repülőgépeink a lehető legmagasabb kihasználtsággal üzemeljenek.”
Mivel a repülőgépek és a kabinok karbantartása már az elő-téli szezonban elkezdődik, a társaság nagy MRO központja felügyeli a flotta tesztelését és fejlesztését, valamint a technikai képességek bővítését. Itt a Euronews Travel közelebbről is megtekinthette az egyik, karbantartás alatt álló repülőgépet, amelynek átalakítása a Qatar Airways Starlink-kapcsolatot kiépítő programjának része.
Augusztusban a Qatar Airways lett az első légitársaság, amely Starlinkkel felszerelt Boeing 787‑9-es repülőgépet üzemeltet. Összesen 150 széles törzsű gépe rendelkezik Starlink-kapcsolattal, ami a kapcsolati fejlesztési célkitűzései 83 százalékának felel meg.
Az új téli menetrend mellett a Qatar Airways korábban bejelentette, hogy júliustól heti négy járatot indít a finnországi Helsinkibe, majd augusztusra ezt a számot hétre emelte.
A légitársaság júliusban Dél-Amerikában is bővítette hálózatát: elindította járatait a kolumbiai Bogotába és a venezuelai Caracasba. Az új szolgáltatással a Qatar Airways lett az első öböl-menti légitársaság, amely Venezuelát szolgálja ki, és az első, amely összeköti a Közel-Keletet Caracas és Bogotá városával.
Működés a Hamad Nemzetközi Repülőtéren belül
A Hamad Nemzetközi Repülőtér látogatása során a Euronews Travel ellátogatott a repülőtér integrált irányítóközpontjába is, ahol a repülésirányítási és navigációs szolgáltatások szakemberei ismertették, miként alkalmazkodott a légitársaság a folyamatos zavarokhoz.
A regionális feszültségek kiéleződése előtt a Qatar Airways dohai központja közvetlen kelet–nyugati összeköttetésből profitált. A légtérzárak azonban több útvonalat is érintettek, ezért egyes műveleteket déli irányba kellett terelni, mivel az északi légtérben továbbra is nehéz volt repülni. Így sikerült fenntartani a hozzáférést a kulcsfontosságú piacokhoz.
A Qatar Airways partnereivel közösen új üzemeltetési lehetőségeket is vizsgál, hogy enyhítse a hálózat fenntartására nehezedő nyomást.
A központ valós idejű, élő áttekintést nyújt a napi működésről. A csapatok innen követhetik a járatok mozgását, valamint a fedélzeti körülményeket, például a hőmérsékletet.
A repülőtér műhelyében egyszerre akár 80 hajtómű is lehet, amelyeket rendszeresen megtisztítanak az olyan felesleges homoktól, amely károsíthatja a lapátokat – ez különösen nagy kihívás a térség éghajlata miatt. Egyetlen hajtómű ára elérheti a 20–40 millió dollárt (17,2–34,4 millió eurót), egyetlen lapát pedig mintegy 250 000 dollárba (215 297,50 euróba) kerül.
A repülőgépek levegőben tartása azonban csak az egyenlet egyik része. A február 28-i országos légtérzár után azonnal aktiválták az utastámogató központot a repülőtéren. Akkor 8 000 utas rekedt a katari fővárosban, további 8 400 pedig a légitársaság hálózatának más pontjain.
„Akárhogy is tervez az ember, a jövőt nem lehet előre látni” – mondta Abdulla Ali, a Qatar Airways operatív igazgatója a Euronews Travelnek, felidézve, hogyan reagált csapata a helyzetre.
„Ami óriási különbséget jelentett, az az, hogy a Qatar Airways nem csupán légitársaság – egy egész csoport. Mi üzemeltetjük a repülőteret, mi vagyunk a légitársaság, és mi végezzük a földi kiszolgálást.”
A téli szezonra előretekintve Ali elmondta, hogy bár a regionális válságok továbbra is tartanak, a korábbi utazási fennakadások, köztük a Covid–19, tanulságai révén a légitársaság stabil helyzetben van ahhoz, hogy hatékonyan működjön tovább.
„Remélem, hogy ez a hely megmarad” – mondta az utastámogató központ repülőtéren belüli állandóságáról. „A vészhelyzeti terveink része, hogy mindig szükségünk lesz egy ilyen részlegre. Ugyanakkor ezt a teret más funkciókra is lehet használni, hiszen a nap végén ez egy szolgáltatás.
„Függetlenül attól, hogy van-e éppen válság, mindig törekszünk a hatékony működésre és a lehető legjobb ügyfélszolgálatra. Az, hogy miként mozgunk és válunk agilisabbá, mindig kulcsfontosságú marad.”