Az EU új biometrikus határrendszere miatt a nagy repülőtereken akár kétórás várakozás is kialakul, a legnagyobb késéseket Frankfurt, Amszterdam és München jelenti.
Európa új határellenőrzési rendszere komoly fejfájássá teszi az útlevél-ellenőrzést: a csúcsidőben kialakuló sorok a kontinens legforgalmasabb repülőterein akár meg is duplázódtak.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Új adatok szerint a várakozási idő megduplázódott a legfontosabb csomópontokban, köztük Frankfurtban, Amszterdamban és Münchenben, mivel a Beléptetési/Kiléptetési Rendszer (EES) egyszerűen nem bírja a rajta áthaladó, EU-n kívüli utasok tömegét.
Az adatok azt mutatják, hogy a biometrikus EES, amely arra kötelezi az EU-n kívüli utazókat, hogy ujjlenyomatot adjanak és arcfelismerő azonosítást készíttessenek, drámaian megnövelte a sorok hosszát, és egyre több utas késett le a gépéről.
A brit Financial Times (forrás: angol) napilap és a Qsensor utazáselemző csoport tanulmánya szerint Frankfurtban az átlagos várakozási idő júliusban elérte a 120 percet, szemben az egy évvel korábbi, ugyanebben a hónapban mért 60 perccel.
A müncheni repülőtéren a várakozás akár 60 perc is lehet a tavalyi 31 perc helyett, míg Amszterdamban a maximális várakozási idő ugyanebben az időszakban 80 percről 120 percre ugrott.
Bár ezek az idők önmagukban is megdöbbentők, valójában a kiszámíthatatlanság teszi igazán nehézzé a helyzetet.
Csúcsidőben akár kétórás sorok is kialakulhatnak, azon kívül viszont jóval rövidebb a várakozás.
Amióta a rendszert április 10-én teljes egészében bevezették, minden, az EU-n kívülről érkező utazónak kötelező beszkennelnie az útlevelét és arcfelismerő vizsgálaton átesnie, az első belépéskor pedig ujjlenyomatot is kell adnia.
A gyakorlatban azonban a rendszer hibái miatt az utasoknak több utazás alkalmával is újra le kellett venniük az ujjlenyomatukat.
Az EES-hez tartozó kioszkok gyakran nem működnek megfelelően, és az utazóknak jóval több segítségre van szükségük, mint amennyivel az ellenőrzést végzők eredetileg számoltak.
Az okozott káosz miatt az egész utazási ágazatból érkeznek bírálatok.
Ryanair vezérigazgatója, Michael O’Leary, gúnyt űzött a rendszerből, mondván, hogy azt „rosszul tervezték meg”.
„Csak az európaiak találnak ki ilyen marhaságokat” – mondta júliusban, utalva arra, hogy légitársasága mintegy 15 repülőtéren tapasztalt hatalmas sorokat a kontinensen.
Néhány repülőtér úgy döntött, hogy átmenetileg kikapcsolja az EES-ellenőrzés egyes elemeit – például csúcsidőben nem vesznek ujjlenyomatot –, hogy csökkentsék a terhelést az utasokon és a dolgozókon.
Ez a gyakorlat azonban várhatóan szeptemberben véget ér – emiatt nyolc uniós tagállam és Svájc az Európai Bizottsághoz fordult, hogy hosszabbítsák meg a szabály alkalmazását.
A Bizottság közleménye szerint megvizsgálják annak lehetőségét, hogy továbbra is engedélyezzék ezt a gyakorlatot.
„A nyár utáni időszakra készülve szoros és konstruktív kapcsolatban vagyunk azzal a néhány tagállammal, ahol bizonyos határátkelőhelyeken problémák jelentkeztek” – közölte a szóvivő.
Hozzátette, hogy az EES nem mindenhol okoz komoly gondot: az átlagos regisztrációs idő 70 másodperc, és „a legtöbb esetben” az EU-n kívüli utazókra gyakorolt hatás korlátozott maradt.