Európa legnagyobb légitársaságának szókimondó vezérigazgatója szerint a Wizz Air és az airBaltic is veszélyben.
A Ryanair vezérigazgatója, Michael O’Leary azt állítja, hogy az egekbe szökő olajárak miatt még az idén két-három európai légitársaság is csődbe mehet.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Európa legnagyobb légitársaságának szókimondó vezetője szerint az iráni háború miatt csak áprilisban 50 millió dollárral (42,6 millió euróval) nőtt a Ryanair üzemanyagköltsége.
„Ha az olajárak ezen a szinten maradnak, októberben vagy novemberben két-három európai légitársaság is csődbe mehet, például a Wizz Air, amely perelni akar engem, de erre már nem lesz ideje, és az airBaltic” – mondta az olasz Il Sole 24 Ore (forrás: angol) napilapnak.
„Ez a mi üzletünknek még jól is jön, mert kevesebb versenytárs marad.”
A Wizz Air visszautasította az állításokat. Az Euronews Travel megkereste az airBalticot is, hogy reagáljon.
A lett parlament 30 millió eurós hitelt hagy jóvá az airBalticnak
A hónap elején Lettország parlamentje, a Saeima 30 millió eurós, rövid lejáratú hitelt hagyott jóvá (forrás: angol) az airBaltic számára, hogy „mérsékelje a közel-keleti konfliktusnak a vállalat pénzügyi helyzetére gyakorolt negatív hatását”.
A hitelt az idei év augusztus 31-ig kell visszafizetni.
Az airBaltic Lettország nemzeti légitársasága, többségi tulajdonosa a lett állam. A Lufthansa-csoportnak emellett 10 százalékos kisebbségi részesedése van a cégben.
A légitársaság fő bázisa Rigában van, de bázist üzemeltet Észtország fővárosában, Tallinnban, Litvánia fővárosában, Vilniusban, valamint a finnországi Tamperében is.
Az airBaltic elsősorban Európán belüli rövid távú járatokat kínál, néhány útvonallal Észak-Afrikába és a Közel-Keletre.
„Teljességgel valótlan és hamis”: reagál a Wizz Air
A Wizz Air közölte, hogy O’Leary állításai „teljességgel valótlanok és hamisak”.
„A Wizz Air tőkeerős, jelentős likviditással rendelkezik, a repülőgépeit pedig 18 hónappal előre finanszírozza; a lízingcégek és más finanszírozók komoly versenyt folytatnak minden egyes lehetőségért” – áll egy, az Euronews Travellel megosztott közleményben, amelyet a Wizz Air szóvivője adott ki.
„Vállalatunk pénzügyileg stabil. A Wizz Air az ágazat egyik legjobban fedezett légitársasága a gyorsan változó üzemanyagárakkal szemben, miközben flottánk már most 75 százalékban az A320neo-családba tartozó repülőgépekből áll, ami a jelentősen alacsonyabb üzemanyag-fogyasztásnak és a nagyobb hatékonyságnak köszönhetően szerkezeti költségelőnyt biztosít számunkra bármely más európai légitársasággal szemben. A Wizz Air emellett régóta fennálló kapcsolatot ápol a vezető lízingcégekkel és gyártókkal, és fennakadás nélkül valósítja meg flottastratégiáját.
„Továbbra is gyorsan bővítjük jelenlétünket Olaszországban és más kulcspiacokon. A fókuszunk pontosan ott van, ahol lennie kell: a legalacsonyabb viteldíjak kínálásán, a legfiatalabb és legüzemanyag-hatékonyabb flotta üzemeltetésén, valamint ügyfelek millióinak kiszolgálásán.”
A magyar fapados légitársaság, a Wizz Air bázisokat működtet Budapesten, Bukarestben és a londoni Luton repülőterén, és világszerte több mint 200 úti célt szolgál ki.
Nem ez az első alkalom, hogy O’Leary kétségbe vonja a Wizz Air hosszú távú életképességét.
Már 2019-ben is a Wizz Airt említette azon európai légitársaságok egyikeként, amelyek szerinte a következő években felvásárlásra kerülnek, egy, a The Mail On Sunday (forrás: angol)-nek adott interjúban.
Azóta többször is tett hasonló kijelentéseket, olyannyira, hogy a Wizz Air vezérigazgatója, Váradi József egy G7 (forrás: angol)-nek adott interjúban már úgy tréfálkozott: „Szerintem vele együtt már legalább tízszer mentünk csődbe.”