Nő a kereslet a Közel-Keletet és Öböl-menti átszállást kerülő járatokra, az utasok többet fizetnek
Az utazók emelkedő repülőjegyárakkal és ritkított menetrendekkel szembesülnek, mivel a közel-keleti konfliktus az olajárakat az egekbe hajtja.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Szakértők szerint a jegyárak hónapokig magasan maradhatnak akkor is, ha a háború idővel enyhül.
A Közel-Keletet és az Öböl menti átszállásokat elkerülő útvonalak iránti növekvő kereslet is azt eredményezi, hogy az utasoknak többet kell fizetniük.
Mely légitársaságok emelik a jegyárakat?
Az Egyesült Államok, Izrael és Irán közötti háborúban a régió finomítói elleni támadások, valamint az olajszállítás ellehetetlenülése a Hormuzi-szoroson keresztül az olajárak rakétaszerű emelkedéséhez vezetett, ami megdobta a repülőgép-üzemanyag költségét.
A Cathay Pacific, az AirAsia és a Thai Airways is azon egyre több légitársaság közé tartozik, amelyek jegyár-emeléssel próbálják ellensúlyozni a drágulást.
Ronald Lam, a Cathay Pacific vezérigazgatója egy szerdai sajtóeseményen azt mondta, hogy a hónap eddigi üzemanyagköltségei kétszer akkorák, mint az előző két hónap átlaga.
A légitársaság módosította az üzemanyag-pótdíjakat, amelyek március 18-tól valamennyi útvonalát érintik.
Az AirAsia csütörtökön bejelentette, hogy ideiglenesen megemeli a jegyárakat és az üzemanyag-pótdíjakat, és azt ígérte, hogy a piaci körülmények változásával felülvizsgálja az árakat.
A Thai Airways illetékesei az újságíróknak azt mondták, hogy várakozásaik szerint a repülőjegyárak 10–15 százalékkal emelkednek, míg a Qantas közölte, hogy útvonaltól függően különböző mértékben már emelt az árakon.
A skandináv SAS közölte, hogy „átmeneti árkiigazítást” vezetett be.
Az Air New Zealand is árat emelt. A légitársaság a Reutersnek (forrás: angol) küldött e-mailben közölte, hogy a belföldi útvonalakon az egyirányú turista jegyek árát 10 új-zélandi dollárral (5,10 euróval), a rövid távú járatokon 20 új-zélandi dollárral (10,20 euróval), a hosszú távú járatokon pedig 90 új-zélandi dollárral (45,90 euróval) növelte.
Más, üzemanyag-árkockázatot fedező ügyletekkel (amelyek a jövőbeni felhasználásra rögzítik az árakat) rendelkező légitársaságok – köztük a Lufthansa és a Ryanair – ugyanakkor készletük egy részét fix áron tudták biztosítani, írja a Reuters.
Több ezer járatot törölnek
A United Airlines vezérigazgatója, Scott Kirby a vállalat honlapján (forrás: angol) közzétett, a dolgozóknak szóló üzenetében közölte, hogy a légitársaság rövid távon az idei évre tervezett járatai mintegy 5 százalékát törli.
„A valóság az, hogy a repülőgép-üzemanyag ára az elmúlt három hétben több mint a duplájára nőtt” – írta. „Ha az árak ezen a szinten maradnának, az évente további 11 milliárd dollár kiadást jelentene csak üzemanyagra. Összehasonlításképpen: a United eddigi legjobb évében is kevesebb mint 5 milliárd dolláros nyereségünk volt.
„Ez ijesztően hangozhat, de az első jó hír az, hogy a kereslet egyelőre minden korábbinál erősebb. Történetünk tíz legnagyobb, foglalásokból származó bevételű hete az elmúlt tíz hét volt. Ugyanakkor kihívást jelenthet a megemelkedett üzemanyagárak nagy részét továbbra is áthárítani, ha az olaj tartósan magasan marad.”
Közben a skandináv SAS közölte, hogy az elszálló üzemanyagárak miatt áprilisban legalább ezer járatot töröl.
„Márciusban néhány száz járatot törlünk, de igyekszünk a lehető legnagyobb mértékben megóvni a menetrendünket” – mondta Anko van der Werff vezérigazgató a svéd Dagens Industri gazdasági napilapnak, hozzátéve, hogy húsvét után, amikor a forgalom általában visszaesik, további törlések várhatók.
Az intézkedések „legalább ezer” járatot érintenek, bár hangsúlyozta, hogy ez még így is korlátozott mértékű, tekintve, hogy az SAS naponta mintegy 800 járatot üzemeltet.
Az SAS bejelentésére reagálva a rivális Norwegian a térségben növeli kapacitásait, hogy felszívja az érintett utasokat: március 25. és április 12. között 120 plusz indulást iktat be, számolt be az NKR.
Az Air New Zealand szintén közölte, hogy 5 százalékkal csökkenti járatszámát. A légitársaság március 16. és május 3. között mintegy 1 100 járatot törölt, ami várhatóan körülbelül 44 000 utast érint.
Számos légitársaság a közel-keleti úti célokra vonatkozó járatfelfüggesztéseket is meghosszabbította.
A Finnair március 29-ig törölte dohai és dubaji járatait, és nem repül Irak, Irán, Szíria és Izrael légterén keresztül.
Az olasz ITA Airways légitársaság április 9-ig felfüggesztette tel-avivi járatait, és március 28-ig meghosszabbította a dubaji járatok törlését.
A KLM Dubajba közlekedő járatai március 28-ig szünetelnek, míg a Tel-Avivba tartó járatokat a téli menetrend hátralévő részére törölték.
A Lufthansa-csoport, amelyhez a Lufthansa, az Austrian Airlines, a Swiss és a Brussels Airlines tartozik, április 9-ig törölte tel-avivi, március 28-ig pedig dubaji járatait.
A Wizz Air március 29-ig felfüggesztette izraeli járatait, és szeptember közepéig szünetelteti a kontinensről Dubajba, Abu-Dzabiba, Ammánba és Dzsidába induló járatait.
Menetrendmódosításokat hajtott végre több Európán kívüli légitársaság is, köztük a Delta, a Cathay Pacific és az Air Canada.
Ezek a járatzavarok tovább emelték az árakat, mivel megugrott a kereslet a Közel-Keletet elkerülő alternatív útvonalak iránt.
A Cathay Pacific nemrég azzal került a hírekbe, hogy áprilisra 39 577 ausztrál dollár (24 142 euró) áron kínált üzleti osztályú retúr utakat Sydney és London között.