Kereslet nő a Közel-Keletet, Öböl-államokat elkerülő járatok iránt: a jegyárak emelkednek.
Az utazók emelkedő repülőjegyárakkal és járatritkítással szembesülnek, mivel a Közel-Keleten zajló konfliktus az olajárak szárnyalását okozza.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Szakértők szerint a jegyárak még hónapokig magasan maradhatnak akkor is, ha enyhül a háború.
A Közel-Keletet és az Öböl menti átszállásokat elkerülő útvonalak iránti kereslet növekedése is azt eredményezi, hogy az utasoknak többet kell fizetniük.
Mely légitársaságok emelik a jegyárakat?
Az Egyesült Államok, Izrael és Irán között zajló háború miatt rakétasebességgel emelkednek az olajárak, részben a térség finomítói elleni támadások, részben pedig a Hormuzi-szoroson átvezető olajszállítás ellehetetlenülése miatt, ami az egekbe löki a repülőgép-üzemanyag árát.
A Cathay Pacific, az AirAsia és a Thai Airways is azon, egyre bővülő légitársasági körhöz tartozik, amely jegyárat emel, hogy ellensúlyozza a költségnövekedést.
Ronald Lam, a Cathay Pacific vezérigazgatója egy szerdai sajtótájékoztatón azt mondta, hogy az üzemanyagköltség ebben a hónapban eddig kétszerese a megelőző két hónap átlagának.
A légitársaság módosította az üzemanyag-pótdíjakat, amelyek március 18-tól valamennyi útvonalát érintik.
Az AirAsia csütörtökön bejelentette, hogy átmenetileg megemeli a jegyárakat és az üzemanyag-pótdíjakat, és megígérte, hogy a piaci körülmények változásával felülvizsgálja az árakat.
A Thai Airways illetékesei az újságíróknak azt mondták, hogy 10–15 százalékos jegyáremelkedésre számítanak, míg a Qantas közölte, hogy útvonaltól függően eltérő mértékben emelte az árakat.
A skandináv SAS közölte, hogy „átmeneti ármódosítást” vezetett be.
Az Air New Zealand szintén árat emelt. A társaság a Reutersnek (forrás: angol) küldött e-mailben közölte, hogy a belföldi járatokon 10 új-zélandi dollárral (5,10 euróval), a rövid távú útvonalakon 20 új-zélandi dollárral (10,20 euróval), a hosszú távú járatokon pedig 90 új-zélandi dollárral (45,90 euróval) növelte az egyirányú turista jegyek árát.
Más, üzemanyag-árkockázatot fedező ügyletekkel (amelyek jövőbeli felhasználásra rögzített árat biztosítanak) rendelkező légitársaságok – köztük a Lufthansa és a Ryanair – a Reuters szerint kínálatuk egy részét rögzített áron tudták bebiztosítani.
Több ezer járatot törölnek
A SAS közölte, hogy áprilisban legalább ezer járatot töröl a megugró üzemanyagárak miatt.
„Márciusban néhány száz járatot törlünk, de igyekszünk a lehető legnagyobb mértékben fenntartani a forgalmat” – mondta Anko van der Werff vezérigazgató a svéd Dagens Industri gazdasági napilapnak, hozzátéve, hogy húsvét után, amikor a forgalom általában visszaesik, további törlések várhatók.
Az intézkedések „legalább ezer” járatot érintenek, ugyanakkor hangsúlyozta, hogy ez még így is korlátozott mértékű, tekintve, hogy a SAS naponta mintegy 800 járatot üzemeltet.
A SAS bejelentésére reagálva a rivális Norwegian növeli kapacitásait a térségben, hogy felszívja az érintett utasokat: március 25. és április 12. között 120 extra indulást iktat be – jelentette az NKR.
Az Air New Zealand szintén közölte, hogy 5 százalékkal csökkenti járatszámát. A légitársaság március 16. és május 3. között mintegy 1100 járatot törölt, ami várhatóan körülbelül 44 ezer utast érint.
Tucatnyi más légitársaság is meghosszabbította a közel-keleti úti célokra vonatkozó járattörléseket.
A Finnair március 29-ig törölte dohai és dubaji járatait, és nem repül Irak, Irán, Szíria és Izrael légterén keresztül.
Az olasz ITA Airways légitársaság április 9-ig felfüggesztette tel-avivi járatait, a dubaji járattörléseket pedig március 28-ig meghosszabbította.
A KLM dubaji járatai március 28-ig szünetelnek, a tel-avivi járatokat pedig a téli menetrend teljes hátralévő részére törölték.
A Lufthansa-csoport – amelyhez a Lufthansa, az Austrian Airlines, a Swiss és a Brussels Airlines tartozik – április 9-ig törölte tel-avivi, március 28-ig pedig dubaji járatait.
A Wizz Air március 29-ig leállította izraeli járatait, a Dubajba, Abu-Dzabiba, Ammánba és Dzsiddába induló, kontinentális európai úti célokról közlekedő gépeit pedig szeptember közepéig felfüggesztette.
A nem európai légitársaságok, köztük a Delta, a Cathay Pacific és az Air Canada, szintén módosították menetrendjüket.
A járatok kiesése tovább hajtja felfelé a jegyárakat, mivel megnőtt a kereslet a Közel-Keletet elkerülő alternatív útvonalak iránt.
A Cathay Pacific nemrég azzal került a címlapokra, hogy áprilisra Sydney–London retúr üzleti osztályú jegyeket kínált 39 577 ausztrál dollárért (24 142 euróért).