Az AirlineRatings szerint idén hét európai légitársaság került a 25-ös toplistára.
Bár a kereskedelmi repülések évtizedek óta a legbiztonságosabb közlekedési módnak számítanak, az elmúlt 12 hónapban történt több, nagy figyelmet kapó baleset érthetően elbizonytalanította az utasokat, legyenek akár gyakori utazók, akár szorongók, a repülést illetően.
320 légitársaság eseményrátáit vizsgálva, és olyan tényezőkre is korrigálva, mint a teljes járatszám és a flotta életkora, a AirlineRatings nevű oldal összeállította a 2026-os év 25 legbiztonságosabb légitársaságának világranglistáját.
A vizsgálat egyéb elemei között szerepel a pilótaképzés és a biztonsági auditok. Idén az értékelő oldal nagyobb súlyt adott a turbulencia megelőzésének a számításaiban.
Bár Sharon Petersen vezérigazgató hangsúlyozta, hogy a rangsorban szereplő légitársaságok közti különbségek egyre csökkennek, első hely csak egy lehet, és 2026-ban egy öböl menti társaság állt az élre: az Etihad Airways.
Most először végzett öböl menti légitársaság az élen, az Abu-Dzabiban működő vállalat az Air New Zealandtól vette át az első helyet.
Az első öt helyezettből három is a térségből került ki, a teljes listát pedig az ázsiai-csendes-óceáni régió társaságai uralják. Hét európai légitársaság került be a top 25-be.
Melyek Európa legbiztonságosabb légitársaságai 2026-ban?
Törökország nemzeti légitársasága, a Turkish Airlines ismét Európa legbiztonságosabb légitársasága lett, összesítésben a 12. helyen végzett.
Isztambuli központjából működő Turkish Airlines tartja a világrekordot a legtöbb országba repülő légitársaságként, és a Skytrax 2025-ben a világ hatodik legjobb légitársaságának nevezte.
A Turkish Airlines kereskedelmi járatának utolsó halálos balesete 2009-ben történt: egy Boeing 737-800 Amszterdam Schiphol repülőterén, leszállás közben zuhant le, a balesetben kilencen vesztették életüket.
Szorosan mögötte, a 13. helyen a brit székhelyű Virgin Atlantic végzett, míg testvérvállalata, a Virgin Australia épp előtte, a 9. helyen.
Az 1984-es indulása óta a Virgin Atlanticnak nem volt halálos kimenetelű repülőgép-balesete.
A listára felkerült további európai légitársaságok: a TAP Air Portugal (16.), az SAS (17.), a British Airways (18.), az Iberia (20.) és a Lufthansa (21.).
Melyek Európa legbiztonságosabb fapados légitársaságai 2026-ban?
Külön rangsorban értékelve az európai légitársaságok a fapados légitársaságok biztonsági listájának 40 százalékát tették ki.
Bár a HK Express végzett az élen, Európában az easyJetet nevezték meg a legbiztonságosabbnak, összesítésben az ötödik helyen. A brit fapados légitársaságnak 1995-ös indulása óta nem volt halálos balesete.
Utána az airBaltic a hetedik helyen, majd a Wizz Air a kilencediken, a TUI (11.), a Vueling (12.), a Norwegian (13.), a Jet2 (17.), a Ryanair (18.), a Transavia (20.) és az Eurowings (21.).
Hogyan állapítják meg a legbiztonságosabb légitársaságok rangsorát?
Az AirlineRatings által vizsgált légitársaságok hétpontos skálán kapnak értékelést, és a top 25-ös lista azok közül kerül ki, amelyek megszerezték a maximális pontszámot.
A hétszintű csillagrendszer a súlyos, pilótához köthető eseményeket vizsgálja, és a súlyosság, illetve gyakoriság alapján egy vagy két csillagot von le; a múlt 10 év halálos baleseteiért három csillag jár levonás. Nem számít bele a terrorcselekmény, az eltérítés vagy az öngyilkosság, ahogy az sem, ha a balesetet egy másik repülőgép okozta.
Figyelembe veszik a nemzetközi auditok értékeléseit is, köztük az IATA Operational Safety Auditot, a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) országszintű biztonsági auditját és az FAA biztonsági minősítéseit.
2026 az első olyan év, amikor az IATA Turbulence Aware programjában való részvétel tényezővé vált a top 25-ös listán, és tervben van, hogy a rangsort a következő években tovább frissítsék, többek között a fedélzeti lítium akkumulátorokra vonatkozó szabályok, a biztonsági videók és a fejlett biztonsági felügyeleti eszközök használatának vizsgálatával.
Peterson a rangsorról így nyilatkozott: „Összességében fontos megjegyezni, hogy a 2026-os listán szereplő valamennyi légitársaságnál történtek incidensek az elmúlt két évben, a farokrész érintésétől kezdve a fedélzeti tüzeken és a hajtómű-leállásokon át, ugyanakkor az egy járatra jutó tényleges eseményráta a társaságoknál 0,002 és 0,09 között mozog, ami az egész iparág számára komoly elismerés.”