„Lisbon Finals”, António Boaventura platformja nemcsak a repülők nézésére jó. Május óta adatot ad az érkezések és indulások számáról, képről, zajról, rezgésről, magasságról, mindez egy kattintásra.
Lisszabon szívében a mindennapok ritmusát gyakran szakítják meg az áthaladó repülőgépek. Ennek közvetlen oka, hogy a repülőtér a város közepén, lakóövezetekkel körülvéve működik. Több ezer lisszaboni számára a folyamatosan átrepülő gépek már rég nem jelentenek újdonságot, és sokaknak már problémának sem tűnnek.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
„Már hozzászoktam, és őszintén szólva a nagyszüleimnek Alvalade-ben volt házuk, így gyerekkorom óta láttam a repülőket elhaladni” – magyarázza António Boaventura. A portugál fővárosban élő férfi lakása teraszáról kivételes rálátása nyílik ezekre az óriási, fémből készült „madarakra”.
Egyik gép a másik után, ritmikusan szakítják meg a portugál férfi és az Euronews beszélgetését. „A Lisszabon fölött átrepülő repülőgépek száma egyre nagyobb, de én már hozzászoktam. Úgy gondolom, minden lisszaboni hozzászokott ahhoz, hogy a repülők a fejük fölött haladnak el” – teszi hozzá.
Ebből a gondolatból született meg a „Lisbon Finals” (forrás: portugál), egy online platform, amely számolja a lisszaboni égbolt felett áthaladó járatokat – és nemcsak azokat.
„Láttam, hogy ennél sokkal tovább is elmehetünk: mérhetjük a repülőgépeket, a decibeleket, a falak rezgéseit, így apránként így építettem fel a rendszert” – magyarázza António, hozzátéve, hogy a platform folyamatosan fejlődik, és van még tere a bővülésre is: „A rendszer nyitott, így több mérőállomás integrálására is alkalmas.”
Alapképzettsége üzleti menedzsment, és múltjának egy részét több külföldi országban töltötte. A repülés iránti rajongás és az ott áthaladó járatok iránti kíváncsiság vezérelte: „Az egész szinte tréfának indult” – vallja be.
Mesterséges intelligencia segítségével állította fel a teraszon azt az állomást, amely különböző változókat – például sebességet, repülési magasságot, zajszintet és rezgést – gyűjt és mér, majd az adatokat egy online platformon összesíti és osztja meg, amely ingyenesen teszi elérhetővé azokat.
„Ez a cél: mindenki számára hozzáférhető információ. Egyesületeknek, állampolgároknak, a repülés szerelmeseinek. Hogy tudni lehessen, mi repül át az égbolton, a teraszom fölött és Lisszabon felett” – magyarázta.
A számszerű adatok mellett más információk is elérhetők, például a járatszámok vagy az azokat üzemeltető légitársaságok nevei, illetve vizuális információk: a platformon és a hozzá kapcsolódó Instagram-oldalon (forrás: portugál) megosztott képek. Mindez teljesen automatizált módon történik: „Az egész rendszer teljesen autonóm, önállóan működik” – hangsúlyozza António.
A kezdeti, nagyjából ezer eurós befektetés a fizikai állomás kiépítéséhez szükséges eszközöket fedezte. „Körülbelül másfél hónapig tartott, míg elkészítettem az állomást” – magyarázta a lisszaboni férfi, hozzátéve, hogy a platform programozása „egy kicsit több időt vett igénybe”, és a projekt valójában mindig befejezetlen munka marad.
„Mindig dolgozom rajta egy kicsit, hogy javítsam, és az adatok alapján módosítsak rajta, hiszen mindig új korrelációkat fedezhetünk fel” – mondja az Euronewsnak.
Az állomás első mérése május 3-án történt, azóta pedig már több mint 39 ezer járatot számoltak össze egy olyan projekt keretében, amelynek célja, hogy semleges maradjon, és ne foglaljon állást.
„Szeretem a repülést. A platform célja éppen az, hogy semleges maradjon, és az adatokhoz hozzájusson mindenki, aki szükségét érzi, vagy szeretné őket” – magyarázta. „A mérések teljesen semlegesek, és úgy gondolom, a számok önmagukért beszélnek.”
Éjszakai szabálysértések továbbra is előfordulnak
Bár hozzászokott a zajhoz, António Boaventura tudja, hogy a repülőgépek áthaladása egyes emberek számára valóságos megpróbáltatás lehet, különösen pihenőidőben – olyasmi, amiről egészen addig nem is tudott, amíg a portugál fővárosba költözött.
„Meglepett, amikor láttam, hogy éjszaka is repülőgépek haladnak át Lisszabon egén” – vallja be a portugál férfi, aki Franciaországban nőtt fel, és mindig tudta, hogy ott „szigorú tiltások” érvényesek a repülőgépek éjszakai közlekedésére.
A Humberto Delgado repülőtéren az éjszakai forgalmat 00:00 és 06:00 között korlátozzák. A jelenleg hatályos jogszabály heti 91 művelet felső határát írja elő, legfeljebb 26 éjszakai művelettel naponta, valamint a repülőgépek zajszintjére vonatkozó kritériumokkal.
A projekt egyik, nyilvánosan elérhető mutatója az ezen korlátozások feltételezett megsértésének száma. A honlapon végzett keresés szerint csak júliusban 1477 éjszakai járatot regisztráltak, amelyeket 23:00 és 06:59 között figyeltek meg. Ezek közül a platform adatai szerint 397 sértette meg az ANAC (Nemzeti Polgári Légiközlekedési Hatóság) által szabályozott időszakot, és legalább 207 minősül „kritikus szabálysértésnek” a honlap kritériumai alapján, vagyis olyan járatnak, amelyeknél a mért zajszint meghaladja a 98,9 decibelt.
ZERO: „Sürgősen fel kell gyorsítani a belvárosi repülőtér bezárását”
A Zero nevű környezetvédelmi szervezet és más csoportok arra figyelmeztetnek, hogy a repülőgépek által keltett zaj komoly hatással van a lisszaboni nagyvárosi térségre, és potenciálisan káros következményekkel járhat a lakosságra nézve.
Áprilisban az egyesület értékelte a Humberto Delgado repülőtér (AHD) 2024–2029-es zajvédelmi akciótervét (PAR) (forrás: portugál), amelyet az ANA – Aeroportos de Portugal készített az európai zajirányelvnek való megfelelés érdekében, és amelynek célja, hogy a zajszintek az Lden ≤ 65 dB(A) és az Ln ≤ 55 dB(A) határértékeken belül maradjanak. A ZERO szerint a terv „mélységesen hatástalan, és a javasolt intézkedések teljesen elégtelenek”.
A PAR szerint a lisszaboni repülőtér befolyási övezetében 63 879 ember van kitéve minden éjjel, 23:00 és 7:00 között, a 55 dB(A**)** feletti zajszinteknek. A ZERO szerint ez „35-ször több embert érint, mint a madridi repülőtér”, ami rámutat arra, hogy lényegesen nagyobb számú épületnél van szükség zajcsökkentő intézkedésekre. A szervezet szerint felül kell vizsgálni a zajvédelmi akciótervet, hogy egy „megfelelően méretezett programot” lehessen kialakítani.
A javasolt intézkedések között szerepel még „a repülőtéri koncessziós szerződés újratárgyalásának felgyorsítása, amely lehetővé teszi a Humberto Delgado repülőtér bezárását”, ami azonban csak azután történhet meg, hogy megnyílik az új repülőtér a lisszaboni nagyvárosi térségben.
Várhatóan az új, a Luís de Camões nevét viselő repülőtér, amelyet az Alcochete-i lőtéren építenek meg, 2037-ben kezdheti meg működését. Ezzel egy időben szűnnek meg a Humberto Delgado repülőtér légiforgalmi műveletei.