A gyártók azt akarják elérni, hogy az autóban töltött idő élmény legyen.
HIRDETÉS
"Üdvözöljük Stellát" - közli egy női hang Antonio Banderasszal, aki a cég legújabb reklámjában egy fekete Mercedesbe száll be. Miközben Banderas a lánya (Stella) autóját vezeti, a jármű kezelőfelülete matcha lattét rendel neki a kedvenc kávézójában, elviszi egy körömszalonba, ezt követően pedig egy klubba.
Az új reklám a márka E-osztályához készült, és a gyártó szerint személyre szabottabb élményt nyújt vezetőjének. Autóipari szakértők szerint ez lehet az autózás jövőjE Európában.
Hogyan néz ki a személyre szabott vezetési élmény?
Holger Beilstein, a német Continental gyártó vállalat UX Assets üzletágának vezetője szerint a szoftver a fedélzeti érzékelőkből információkat gyűjt a vezetőről és utasairól, beleértve az alapvető személyes adatokat és a hangulatukat, majd ajánlja, hova menjünk. Beilstein úgy véli, hogy a sofőr útja reggel egy napi tájékoztatóval kezdődhetne, majd amikor a sofőr elindul a városba, az autó (már amennyiben új helyszínről van szó) ajánlhat látnivalókat vagy egy könnyed városnézést.
Útközben az autó kérhetné, hogy álljunk meg tankolni, mikor is egyből egy töltőállomáshoz irányítja a sofőrt, ahol várakozás közben meg is ebédelhet. Az úgynevezett utastér-érzékelő felismeri, hogy hányan ülünk az autóban, és hogy kik vannak körülöttünk, a beépített mikrofon pedig a hangok alapján felismeri az utasokat és hogy milyen ülésen ülnek, és ahhoz képest állítja be azokat.
"A személyre szabott autó képes lesz arra is, hogy az autóban ülők számára a preferenciáik alapján a legjobb zenéket vagy podcastokat játssza" - mondta Jérôme Doncieux, az ETX Majelan szoftvercég alapító-vezérigazgatója, aki szerint az autóval átlagosan napi 80 percet ingázó emberek eldönthetik, hogy az autóban töltött időben produktívak akarnak lenni, vagy pihennének, és megjegyezte: az ingázókban komoly hirdetési potenciál van.
"Az audio-alapú megközelítés"
Doncieux szerint az autógyártók jelenleg rengeteg időt és pénzt fektetnek az autók hangvezérlési funkcióinak javításába. Alexandra Montaron, az ETX Majelan stratégiai vezetője elmondta, hogy tanulmányaik szerint az autóba épített alkalmazásoknak mindössze 10 százalékát használják a vezetők, pedig szerinte többet kéne. Úgy véli, hogy 2030-ra eljutunk oda, hogy a rendszer nem várja meg, hogy megkérdezd, mit csinálj, hanem előre látja az igényeidet, és a szokásaid alapján javaslatokat tesz. Ráadásul addigra tán vezetnünk sem kell.