A téves szalagcímek forrása minden bizonnyal az a parlamenti bizottsági szavazás, amellyel a képviselők jóváhagytak egy körülbelül ilyen értelmű javaslatot. A vita folytatódik.
HIRDETÉS
Világszerte címlapokra került az a félrevezető következtetés, mely szerint az Európai Unió megtiltja a légitársaságoknak, hogy külön pénzt kérjenek utasaiktól a kézipoggyászaikért. Nemcsak a közösségi médiában, hanem neves médiumokban is megjelent ez a hír.
Az Euroverify utánajárt, honnan vehették ezt a szerkesztők, és kiderült, hogy egy bizottsági szavazásból ered. Az tény, hogy napirenden van a kérdés, de még messze nincs vége az ezzel kapcsolatos vitának.
Az EP közlekedési bizottsága tett javaslatot erre
Az Európai Parlament közlekedési bizottsága június 24-én valóban jóváhagyott egy javaslatot, amely szerint a légi utasok kézitáskát is felvihetnének a gépre ingyen azon a nagyobb méretű kézipoggyászon kívül, amelynek súlya legfeljebb 7 kg lehetne, és mérete nem haladhatná meg az egy métert semelyik irányba.
A javaslat az utasok jogairól szóló, 2004-es uniós törvénytervezet felülvizsgálatának része, ez évek óta függőben van. Lengyelország, amely az idei év első felében az EU Tanácsának elnöki tisztét töltötte be, prioritásként kezelte, hogy előrelépést érjen el a reformmal kapcsolatban. Ugyancsak napirenden van a járatkésések esetén kötelező kártérítésre vonatkozó uniós szabályok módosítása.
De ez a bizottsági szavazás nem változtat semmin, csak annyit jelent, hogy a bizottság ezt javasolja. Ha az EP plenáris ülése jóváhagyja, akkor a parlamentnek rá kell bírnia az Európai Bizottságot és a tagállamokat közvetlenül képviselő Európai Unió Tanácsát, hogy egyezzen bele egy ilyen változtatásba.
Ez az a pont, ahol a helyzet bonyolódik, mivel az uniós közlekedési miniszterek nem támogatják az elképzelést. A javaslatot ellenzik a légitársaságok is. Azzal érvelnek, hogy az utasoknak meg kell adni a lehetőséget arra, hogy olcsóbban utazzanak, ha nem visznek magukkal olyan sok mindent. Azt is hozzáteszik, hogy egy ilyen új szabály miatt emelniük kellene a jegyárakat. Ez egy egy tárgyalási folyamat, és még messze nincs vége.
Az uniós kormányok többnyire ellenzik a változtatást
A kézipoggyászdíj tilalma valószínűleg vitás kérdés lesz a tagállamok között. A június elején elfogadott közös tárgyalási alapban az EU közlekedési minisztereinek többsége nem szorgalmazza a javaslatot. Ehelyett azt mondják, hogy lehetővé kell tenni az utasok számára, hogy az "utazás alatt szükséges" személyes tárgyakat, például úti okmányokat, gyógyszereket, személyes eszközöket, könyveket, valamint "a repülés időtartamához mért ételeket és italokat" ingyenesen magukkal vihessék.
Tavaly Spanyolország 179 millió eurós bírságot szabott ki a Ryanair, a Vueling, az easyJet, a Norwegian és a Volotea fapados légitársaságokra "visszaélésszerű gyakorlatok", többek között a kézipoggyászért felszámított extra díjak miatt, és ezzel rákényszerítette a társaságokat, hogy számolják fel ezt a gyakorlatot. A Ryanair és a Norwegian Air fellebbezett, mire egy spanyol bíróság ideiglenesen felfüggesztette a bírságok kiszabását a fellebbezés elbírálásának idejére.
A légitársaságok szerint nem lenne jó az utasoknak sem
Az uniós közlekedési miniszterek zömének álláspontja egybeesik a légitársaságok és befolyásos lobbicsoportjaik állásfoglalásával.
Az Airlines for Europe (A4E) lobbicsoport egészen odáig ment, hogy "elítélte" a parlamenti kezdeményezést mondván, hogy az megszüntetné a fogyasztók választási lehetőségeit, és minden utassal megfizettetné a változtatás árát. Egy spanyol szövetségre hivatkozva azt állítják, hogy csak Spanyolországban tavaly több mint 50 millió utasnak nem volt szüksége további kézipoggyászra, és így olcsóbban utazhatott.
Arra is figyelmeztetnek, hogy a fapados légitársaságok minden valószínűség szerint megemelnék a jegyárakat, hogy kompenzálják a kiegészítő díjakból származó bevételkiesést.
A Ryanair közzé tett pénzügyi eredményeiből kiderül, hogy a kiegészítő bevételek - azaz a kézipoggyászt is magában foglaló kiegészítő szolgáltatások díjai - a teljes bevételük egyharmadát tették ki (4,7 milliárd eurót a 13,95 milliárd euróból).