Az Európai Bizottság a szavazás után közölte, hogy tovább dolgoznak Kínával egy olyan alternatíván, ami nem járna válaszlépésekkel.
HIRDETÉS
Megszavazták a védővámokat a Kínában gyártott elektromos járművekre az EU-s tagországok pénteken. 10 tagállam szavazott igennel, 5 nemmel, 12 pedig tartózkodott. Így nem hozott egységes EU-s álláspontot a szavazás. A német autógyártók - tartva Peking válaszlépésétől - féltik a kínai piacukat. Franciaország, Görögország, Lengyelország és Olaszország viszont támogatta a lépést a pénteki szavazáson.
Niclas Frederic Poitiers, a Bruegel Intézet kereskedelmi elemzője szerint Németország autógyártói többnyire prémium kategóriás autókat készítenek. A német cégek nagymértékben fektettek be Kínán belül. Tekintettel arra, hogy prémium márkáik vannak, bizonyára nem aggódnak a kínai importból származó járművek miatt, mert azok a piac alsó szegmensére készülnek. A francia és olasz gyártók viszont sokkal közvetlenebben versenyeznek a piac alsó szegmensében a kínai rivális cégekkel.
A szavazáson tartózkodók magas száma is jelzi a régóta fennálló aggályokat, hogy Európának miként kellene reagálnia az olcsó kínai konkurenciára. Abban egységes a tagállamok álláspontja, hogy a kínai olcsó dömpinggel a magasabb költségek miatt nem versenyezhetnek az európai gyártók, de az egységes válasz módjáról nincs konszenzus.
Niclas Frederic Poitiers kereskedelmi kutató biztos benne, hogy a kínai kormány megtorló intézkedéseket alkalmazna. Általában ezt teszik. És jelezték, hogy a mezőgazdasági export terén hoznának válaszintézkedést. Az agrár szektor bár politikailag fontos az EU-ban, gazdaságilag nem olyan nagy. A kérdés tehát alapvetően az, hogy ez elég lesz-e Pekingnek, illetve európai oldalról eszkalálódni fog-e a helyzet? A kínai oldal is egyre több ágazatban és nagyobb lépéseket tehet.
Az Európai Bizottság a szavazás után közölte, hogy az EU és Kína továbbra is keményen dolgozik egy alternatív megoldás keresésén.