A Világgazdasági Fórum (WEF) döcögő rajttal indult: résztvevőit éles bírálatok érik a magánrepülők rohamosan növekvő használata miatt.
Ma minden tekintet Davosra szegeződik, mivel a Világgazdasági Fórum (WEF) megkezdi éves ülését.
A világ legbefolyásosabb elitjének képviselői, köztük kormányfők és vállalatvezetők, Svájcban gyűltek össze, hogy „előremutató vitákat folytassanak a globális problémák kezeléséről és a prioritások kijelöléséről”.
Az idei esemény egyik fő témája a jólét megteremtése „a bolygó korlátain belül”, a WEF kiemeli, hogy a természetpusztulás a Föld szárazföldi területének 75 százalékát érinti, és „jelentős gazdasági kockázatokat” okoz.
Holnap (január 20-án), az elektromos járművekről (EV-k) és a gleccserek visszahúzódásáról szóló beszélgetések után kerül terítékre az az álláspont, miszerint a világnak természetpozitív üzleti modellekre kell átállnia, amelyek 2030-ig évente 10 billió dollárnyi (mintegy 8,6 billió eurós) értéket szabadíthatnak fel.
Davos azonban már azelőtt felháborodást váltott ki, hogy a résztvevők leszálltak volna Svájcban.
Davos „magánrepülős ingajárat-központtá” vált?
A Greenpeace környezetvédelmi szervezet új elemzést tett közzé a Davos környéki repterekre irányuló és onnan induló magánrepülőgépes járatokról az elmúlt három évből, a WEF előtt, alatt és után.
A Davos in the Sky című jelentés „meredek növekedést” állapított meg a magánrepülős forgalomban, noha a fórum összlátogatottsága nagyjából stabil maradt.
A 2025-ös WEF hetében 709 többlet magánrepülős járatot azonosítottak a Davoshoz közeli repülőtereken. Ez nagyjából azt jelenti, hogy négy WEF-résztvevőre vetítve majdnem egy magánrepülős járat jut.
Ez 10 százalékos növekedést jelent 2024-hez képest, és háromszoros emelkedést 2023-hoz viszonyítva. 2024-ben és 2025-ben számos magánrepülőgép ugyanazon a héten többször is érkezett Davosba és indult onnan, ami a Greenpeace szerint „magánrepülős ingajárat-központtá” tette az eseményt.
A szervezet számításai szerint a magánrepülős útvonalak mintegy 70 százaléka egy napon belül vonattal, illetve vonattal és csatlakozó járattal is megtehető lett volna.
Adó a szupergazdagokra
„Tiszta képmutatás, hogy a világ legbefolyásosabb, szupergazdag elitje Davosban a globális kihívásokról és a haladásról vitázik, miközben magánrepülőik kibocsátásával szó szerint felégetik a bolygót” mondja Herwig Schuster, a Greenpeace Ausztria munkatársa.
A szervezet szerint „most” van itt az ideje a cselekvésnek, és felszólítja a kormányokat, hogy fékezzék a szennyező luxusrepüléseket, valamint adóztassák meg a szupergazdagokat „az általuk okozott károkért”.
A Greenpeace támogatja az ENSZ Adóegyezményről (UNFCITC) folyó tárgyalásokat az új globális adószabályok kidolgozásáig, 2027-ig, és a luxuslégi közlekedés megadóztatását sürgeti, beleértve a magánrepülőgépeket, valamint az első és az üzleti osztályú repüléseket.