Egy új, az Egyesült Királyság három nagy baleseti központjában készült tanulmány szerint 2019 és 2024 között 477 gyermeket ért sérülés elektromos rollerek miatt.
Az elektromos rollerekkel összefüggésbe hozható, gyermekeket érintő sérülések száma az elmúlt években több mint tizenötszörösére emelkedett, ami arra készteti az orvosokat, hogy szabályozást és határozottabb közegészségügyi kommunikációt sürgessenek, amint az egy 11. augusztusán közzétett tanulmányból (forrás: angol) kiderül.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A sheffieldi Children’s Hospital, a Royal Manchester Children’s Hospital sürgősségi osztályának és a liverpooli Alder Hey Children’s NHS Foundation Trustnak, az Egyesült Királyságban (UK) működő három intézménynek a kutatói 2019 januárja és 2024 decembere között gyűjtött adatokat elemeztek.
Ebben az időszakban az esetek száma 2019-ben kevesebb mint 10-ről 2024-re csaknem 150-re nőtt.
A három központban ellátott 477 gyermek közül az esetek 95 százalékában a sérülés a rollert vezetőt érte, míg 5 százalékban gyalogosok sérültek meg.
A leggyakoribb ok az elektromos rollerről való leesés volt, amely az esetek 75 százalékát tette ki; közel 11,5 százalék járművel történt ütközés következménye volt, míg 5 százalékban gyalogosokat ütött el egy e-roller.
Az esetek mintegy egynegyede fejsérülés, majdnem ötöde arcsérülés volt. A beszámolók szerint azonban a rollert vezetők kevesebb mint 2 százaléka viselt sisakot a baleset idején.
A sérülések jelentős kórházi ellátást igényeltek: az érintett gyermekek 64,5 százalékánál valamilyen képalkotó vizsgálatra – röntgenre, számítógépes tomográfiára vagy ultrahangra – volt szükség, 13,5 százalékukat felvették a kórházba, 7 százalékuknál pedig műtétet végeztek.
A sérült gyermekek átlagéletkora 12 év volt, és közel kétharmaduk fiú.
Az Egyesült Királyságban nincs alsó korhatár a magántulajdonú e-rollerek használatára magánterületen, míg a bérelhető elektromos rollerek vezetéséhez általában legalább 16 éves kor és jogosítvány szükséges. A vizsgált esetek 80 százalékában azonban magántulajdonú e-roller volt érintett.
A tanulmány arra is rámutat, hogy a sérült gyermekek 74 százaléka a legsúlyosabb társadalmi és gazdasági hátrányokkal sújtott körzetekben él.
A kutatók szerint a gyerekek és tinédzserek jellemzően kezdő közlekedők, hajlamosak nagyobb kockázatokat vállalni, ezért kifejezetten rájuk szabott közlekedésbiztonsági kampányokra van szükség.
„Az olyan megközelítések, mint az oktatási kampányok – például az elektromos rollert használókra célzott kerékpár-biztonsági programok – hasznosak lehetnek, és bizonyítottan javítják a használók biztonsággal kapcsolatos magatartását” – állapítják meg a kutatók a tanulmányban.
A kutatók a sérülések számának megugrását egy „kirajzolódó közegészségügyi kihívás” jelének tekintik, és egyértelműbb közegészségügyi üzeneteket, valamint a kormányzati szabályozás felülvizsgálatát sürgetik.
„A kiskereskedők felelőssége kell, hogy legyen, hogy egyértelműen tájékoztassák a vásárlókat a vonatkozó jogszabályokról, a döntéshozók pedig szabályozzák a magántulajdonú e-rollereket – például sebességkorlátozókkal –, vagy írják elő a sisak viselését” – írják a tanulmányban.
„Sürgősen növelnünk kell a lakosság és az egészségügyi dolgozók tudatosságát, egyértelműbb közegészségügyi üzenetekre és a kormányzati jogszabályok felülvizsgálatára van szükség a további sérülések és halálesetek megelőzése érdekében” – tették hozzá.
A megállapítások olyan időszakban születtek, amikor Európa-szerte kormányok és városok vizsgálják felül, miként kellene szabályozni az e-rollereket a szélesebb körű biztonsági és közterületi aggályok fényében.
A tanulmány megjelenésének napján a francia főváros, Párizs szigorította az elektromos rollerekre és más közlekedési eszközökre vonatkozó szabályokat. Júliusban a német kormány törvényjavaslatot terjesztett elő, amely közvetlen felelőssé tenné a Lime-hoz és Bolthoz hasonló bérbeadó cégeket a járműveikkel kapcsolatos balesetekért.
Madrid 2024-ben visszavonta az üzemeltetők engedélyeit, mert nem sikerült megfelelően szabályozni a használatot és a parkolást.
Prága 2026 januárjában eltávolította az utcáiról a megosztott e-rollereket, és Brüsszel 2027 januárjában tervezi követni a példáját.