2019 és 2024 között 477 gyermek sérült meg elektromos rollerek miatt az Egyesült Királyság három nagy baleseti központjának új tanulmánya szerint.
Az elektromos rollerekkel összefüggő, gyerekeket érintő sérülések száma az elmúlt években több mint tizenötszörösére nőtt, ami arra késztette az orvosokat, hogy szabályozást és célzott népegészségügyi tájékoztatást sürgessenek – derül ki egy augusztus 11-én publikált tanulmányból (forrás: angol).
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A Sheffield Children's Hospital, a Royal Manchester Children’s Hospital és a liverpooli Alder Hey Children’s NHS Foundation Trust sürgősségi osztályain dolgozó kutatók a három központ 2019 januárja és 2024 decembere közötti adatait elemezték.
Ebben az időszakban az esetek száma a 2019-es kevesebb mint tízről 2024-re csaknem 150-re emelkedett.
A három központban kezelt 477 gyermek közül az esetek 95 százalékában a roller vezetője sérült meg, 5 százalékban pedig gyalogos volt érintett.
A leggyakoribb ok az elektromos rollerről való leesés volt, ez az esetek 75 százalékát tette ki; csaknem 11,5 százalékot járművel való ütközés okozott, míg 5 százalékban gyalogost ütött el egy elektromos roller.
Az esetek körülbelül egynegyede fejsérülés, csaknem ötöde arcsérülés volt. Ugyanakkor a beszámolók szerint a baleset idején a rollerezők kevesebb mint 2 százaléka viselt bukósisakot.
A szükséges kórházi ellátás mértéke is jelentős volt: a sérült gyerekek 64,5 százalékánál valamilyen képalkotó vizsgálatra – például röntgenre, CT-re vagy ultrahangra – volt szükség. 13,5 százalékukat felvették a kórházba, 7 százalékuknál pedig műtétre volt szükség.
A megsérült gyerekek átlagéletkora 12 év volt, és majdnem kétharmaduk fiú.
Az Egyesült Királyságban nincs alsó korhatár a magántulajdonban lévő elektromos rollerek használatára magánterületen, miközben a bérrollerek vezetőinek általában legalább 16 évesnek kell lenniük, és jogosítvánnyal kell rendelkezniük. A tanulmányban vizsgált esetek 80 százalékában azonban magánhasználatú elektromos roller volt érintett.
A tanulmány arra is rámutatott, hogy a megsérült gyerekek 74 százaléka a legnagyobb társadalmi és gazdasági hátrányokkal sújtott térségekben élt.
A kutatók szerint a gyerekek és tinédzserek jellemzően kevés tapasztalattal rendelkező közlekedők, akik hajlamosabbak a kockázatvállalásra, ezért kifejezetten nekik szóló közlekedésbiztonsági kampányokra van szükség.
„Az olyan szemléletformáló eszközök, mint az oktatási kampányok – például a kerékpárbiztonsági programok elektromos rollerhasználókra szabott változatai – hasznosak lehetnek, és bizonyítottan javítják a rollerezők biztonsági magatartását” – írták a kutatók a tanulmányban.
A kutatók az esetszám ugrásszerű növekedését egy „feltörekvő népegészségügyi kihívás” jelének tartják, és egyértelműbb népegészségügyi üzenetekre, valamint a kormányzati jogszabályok felülvizsgálatára szólítanak fel.
„A kiskereskedőknek egyértelműen tájékoztatniuk kellene a vásárlókat a jogszabályokról, a döntéshozóknak pedig szabályozniuk kellene a magántulajdonú elektromos rollereket – például sebességkorlátozással –, vagy kötelezővé tenni a bukósisak használatát” – írták a tanulmányban.
„Sürgősen növelni kell a lakosság és az egészségügyi dolgozók tudatosságát, egyértelműbb népegészségügyi üzenetekre és a kormányzati jogszabályok felülvizsgálatára van szükség a további sérülések és halálesetek megelőzéséhez” – tették hozzá.
A mostani eredmények egybeesnek azzal, hogy szerte Európában a kormányok és a városvezetők újragondolják, miként kellene szabályozni az elektromos rollereket a közlekedésbiztonsággal és a közterületek használatával kapcsolatos szélesebb aggodalmak közepette.
A tanulmány megjelenésének napján a francia főváros, Párizs szigorította az elektromos rollerekre és más hasonló közlekedési eszközökre vonatkozó szabályokat. Júliusban a német kormány törvényjavaslatot terjesztett elő, amely a Lime-hoz és a Bolthoz hasonló bérroller-szolgáltatókat tenné közvetlenül felelőssé a járműveikkel történt balesetekért.
Madrid 2024-ben megvonta az üzemeltetők engedélyeit, mert nem tudták megfelelően ellenőrizni a használatot és a parkolást.
Prága 2026 januárjában eltávolította az utcáiról a megosztott elektromos rollereket, és Brüsszel 2027 januárjában tervezi követni a példáját.