A tengeri szállítás tartja fenn Európa élelmiszer-, üzemanyag- és áruellátását, és az Irán körüli háború miatti útvonalzavarok idén címlapsztorivá tették. Az Euronews a szállított árumennyiség alapján rangsorolta Európa legforgalmasabb kikötőit.
A tengeri szállítás kulcsszerepet játszik az áruszállításban.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Világszinten mintegy 13 milliárd tonna kereskedelmi áru jutott el rendeltetési helyére tengeri úton 2024-ben. Az EU-ban a kikötők nagyjából 3,4 milliárd tonna árut kezeltek, ami az összes globális mennyiség 26 százalékának felel meg.
Az EU Kék Gazdaság Obszervatóriumának adatai szerint az unió külső árukereskedelmének csaknem 90 százaléka szintén tengeri úton bonyolódik.
Felmerül a kérdés: melyek a legforgalmasabb kikötők az EU-ban, és mely országok kezelik a legtöbb árut?
A tengeri áruszállításnak alapvetően két típusa van: a rövid távú tengeri hajózás és a távolsági tengeri hajózás. A rövid távú tengeri hajózás viszonylag kis távolságokra, tengeri úton történő áruszállítást jelent, míg a távolsági tengeri hajózás az óceánokon átívelő, hosszabb, interkontinentális útvonalakat foglalja magában.
Az EU esetében a rövid távú tengeri hajózás nemcsak a tagállamok közötti tengeri szállítást foglalja magában. Ide tartoznak a tagjelölt országok, Izland, Norvégia, a Balti-tenger térsége, a Földközi-tenger térsége és a Fekete-tenger térsége is.
Rotterdam és Antwerpen–Brugge az EU legforgalmasabb kikötői
Az Eurostat 2024-es adatai szerint két EU-város messze a legforgalmasabb kikötőnek számít, ha az összes tengeri áruforgalmat nézzük. A hollandiai Rotterdam a legforgalmasabb kikötő, 397,3 millió tonna áru érkezett vagy indult innen.
Rotterdamot a belgiumi Antwerpen–Brugge követi, 243,7 millió tonna kezelt áruval.
Hamburg a harmadik legforgalmasabb kikötő, ám a forgalma jóval elmarad az első két helyezettétől. A német kikötő 97 millió tonna árut kezelt.
A két legnagyobb kikötő után az oda be- és onnan kifutó áruk összsúlya fokozatosan csökken, a városok közötti különbségek pedig viszonylag kicsik.
Spanyolországban Algeciras a negyedik legforgalmasabb kikötő, 81,5 millió tonnával. Az újabb holland kikötő, Amszterdam zárja az első ötöst 78,8 millió tonna szállított áruval.
Franciaország legforgalmasabb kikötője a hatodik helyen áll az EU-ban. A HAROPA (Le Havre és Rouen) 2024-ben 76,6 millió tonna árut kezelt. A lengyel Gdansk kikötője szorosan követi, 71 millió tonnával.
Egy másik francia kikötő, Marseille is a tíz legforgalmasabb között van, 66 millió tonnával.
Valencia egy újabb nagy forgalmú kikötő, 64,5 millió tonnával.
A romániai Konstanca kikötője is a top tízben van
Romániából egy kikötő, Konstanca is bekerült a top tízbe: a kikötő 57,6 millió tonna árut kezelt.
A 11–20. helyen rangsorolt kikötők között a tengeri úton szállított áruk bruttó tömege a franciaországi Dunkerque 36,8 millió tonnájától a spanyol Barcelona 55,5 millió tonnájáig terjed.
Olaszország legforgalmasabb kikötője Trieszt 53,5 millió tonnával, utána Genova következik 47,4 millió tonnával.
A portugáliai Sines szintén az EU húsz legforgalmasabb kikötője között van 44,1 millió tonnával. A görög Pireusz 43,7 millió tonnával követi.
Hamburg mellett Bremerhaven egy másik nagy forgalmú német kikötő, amely 42,5 millió tonna árut kezel.
A svédországi Göteborg 38,5 millió tonnával szintén a húsz legnagyobb között van.
A Zeeland Seaports egy újabb holland kikötő, amely hozzájárul Hollandia erős pozíciójához az EU-ban.
A holland kikötők kezelik a legtöbb árut
Ha országonként vizsgáljuk az összes kikötőben kezelt áruk bruttó tömegét, Hollandia az EU csúcstartója. A holland kikötők 538,1 millió tonna árut kezeltek.
Bár Olaszországnak három kikötője is szerepel a top húszban, az ország összességében csak a második helyen áll az EU-ban 488,6 millió tonnával, Spanyolország pedig szorosan a nyomában van 486 millió tonnával.
Ez a három ország jócskán elhúzott a többiektől, mivel a negyedik helyen álló Belgium mindössze 274,9 millió tonna árut kezelt.
Mediterrán országként Franciaország 269,8 millió tonnát kezelt, valamivel kevesebbet, mint Németország, amelynek kikötői 273,9 millió tonnát bonyolítottak le.
Görögország, Svédország és Lengyelország szintén több mint 100 millió tonna árut kezeltek.
A tagjelölt országokat is beleszámítva Törökország a második
Ha az uniós tagjelölt országokat és az EFTA-tagokat is beleszámítjuk, Törökország 524,7 millió tonnával a második helyre kerül, míg Norvégia 212,1 millió tonnával a nyolcadik.
Az Európai Bizottság hangsúlyozza, hogy Európában „a tengeri szállítás története során végig a gazdasági fejlődés és a jólét egyik motorja volt”.
2026 márciusában a Bizottság két stratégiát fogadott el, amelyek célja a versenyképesség, a fenntarthatóság, a biztonság és az ellenálló képesség erősítése az EU tágabb vízi közlekedési ágazatában, beleértve a kikötőket, a tengeri szállítást és a hajógyártást.