A tengeri szállítás tartja fenn Európa élelmiszer-, energia- és áruellátását, ám az idén az iráni háború miatti útvonalzavarok a címlapokra emelték. Az Euronews feltérképezte Európa legforgalmasabb kikötőit.
A tengeri szállítás kulcsszerepet játszik az áruk mozgatásában.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Világszinten mintegy 13 milliárd tonna kereskedelmi árut szállítottak tengeren 2024-ben. Az EU-ban a kikötők körülbelül 3,4 milliárd tonna árut kezeltek, ami a globális összmennyiség 26%-ának felel meg.
Az EU külső árukereskedelmének csaknem 90%-át is tengeren bonyolítják az EU Blue Economy Observatory adatai szerint.
Melyek tehát az EU legforgalmasabb kikötői, és mely országok kezelik a legtöbb árut?
A tengeri szállítás alapvetően két fő típusra osztható: rövid távú tengeri szállításra (short sea shipping) és távolsági tengeri szállításra (deep sea shipping). A rövid távú tengeri szállítás viszonylag kis távolságokra, tengeren zajló áruszállítást jelent, míg a távolsági tengeri szállítás az óceánokon átívelő, hosszabb, interkontinentális útvonalakat foglalja magában.
Az EU esetében a rövid távú tengeri szállítás nemcsak a blokk határain belüli hajózást jelenti. Beletartoznak a tagjelölt országok, Izland, Norvégia, valamint a Balti-, a Földközi- és a Fekete-tenger térsége is.
Rotterdam és Antwerpen–Brugge az EU legforgalmasabb kikötői
2024-ben messze két uniós város számított a legforgalmasabb tengeri kikötőnek az Eurostat adatai szerint. A hollandiai Rotterdam áll az élen, 397,3 millió tonna oda és onnan elszállított áruval.
A belga Antwerpen–Brugge követi Rotterdamot 243,7 millió tonna kezelt áruval.
Hamburg a harmadik legforgalmasabb kikötő, de a forgalma jóval elmarad az első kettőétől. A német kikötő 97 millió tonna árut kezelt.
Az első két kikötő után a rakományok összsúlya fokozatosan csökken, a városok közötti különbségek pedig viszonylag csekélyek.
A spanyolországi Algeciras a negyedik 81,5 millió tonnával. Az ötös élbolyt egy újabb holland kikötő, Amszterdam zárja 78,8 millió tonnával.
Franciaország legforgalmasabb kikötője a hatodik helyen áll az EU-ban: a HAROPA (Le Havre és Rouen) 76,6 millió tonna árut kezelt 2024-ben. Szorosan követi a lengyel Gdansk 71 millió tonnával.
Egy másik francia kikötő, Marseille szintén befért a top 10-be 66 millió tonnával.
Valenciában is élénk a forgalom, 64,5 millió tonnával.
A romániai Konstanca is a top 10-ben van
A romániai Konstanca kikötője szintén a tíz legforgalmasabb közé tartozik, 57,6 millió tonna áruval.
A 11–20. helyen álló kikötőkben a tengeren szállított áruk bruttó tömege 36,8 millió tonna (a francia Dunkerque) és 55,5 millió tonna (a spanyolországi Barcelona) között mozog.
Olaszország legforgalmasabb kikötője Trieszt 53,5 millió tonnával, amelyet Genova követ 47,4 millió tonnával.
A portugáliai Sines 44,1 millió tonnával szintén bejutott az EU 20 legforgalmasabb kikötője közé, amit a görög Pireusz követ 43,7 millió tonnával.
Hamburg mellett Bremerhaven a másik jelentős német kikötő, 42,5 millió tonnával.
A svédországi Göteborg 38,5 millió tonnával ugyancsak a top 20-ban szerepel.
A Zeeland Seaports révén egy újabb holland kikötő erősíti Hollandia pozícióját az EU-n belül.
A holland kikötők kezelik a legtöbb árut
Ha országonként vizsgáljuk a kikötőkben kezelt áruk bruttó tömegét, az EU-n belül Hollandia áll az élen: a holland kikötők összesen 538,1 millió tonna árut bonyolítottak.
Bár Olaszországnak három kikötője is szerepel a top 20-ban, országként így is csak a második 488,6 millió tonnával, szorosan mögötte Spanyolország 486 millió tonnával.
Ez a három ország jócskán elhúzott a mezőnytől, a negyedik helyen álló Belgium ugyanis már csak 274,9 millió tonnát kezelt.
A mediterrán Franciaország 269,8 millió tonnát bonyolított, valamivel kevesebbet, mint Németország 273,9 millió tonnája.
Görögország, Svédország és Lengyelország szintén 100 millió tonnánál több árut kezeltek.
Törökország a második, ha a tagjelölteket is beleszámítjuk
Ha az uniós tagjelölt országokat és az EFTA-tagokat is figyelembe vesszük, Törökország 524,7 millió tonnával a második helyre kerül, míg Norvégia 212,1 millió tonnával a nyolcadik.
Az Európai Bizottság hangsúlyozza, hogy „a tengeri szállítás története során mindvégig a gazdasági fejlődés és a jólét egyik mozgatórugója volt Európában”.
2026 márciusában a Bizottság két stratégiát fogadott el, hogy erősítse a versenyképességet, a fenntarthatóságot, a biztonságot és a rezilienciát az EU teljes vízi közlekedési ágazatában, beleértve a kikötőket, a hajózást és a hajógyártást is.