A vezérigazgató szerint az ügyfelek még nem alakítottak ki „érzelmi kötődést” az elektromos autókhoz, ezért a márka inkább a hibridekre összpontosít.
A Lamborghini feladta terveit, hogy piacra dobja első, teljesen elektromos szupersportautóját, és ehelyett a konnektoros hibridek felé fordul, válaszul a bázisának számító luxusvásárlói kör gyenge keresletére.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A csúcskategóriás luxusautó-gyártó megerősítette, hogy a régóta belengetett, 2023-ban tanulmányként bemutatott Lanzador elektromos modell nem jut el a sorozatgyártásig – derült ki Stephan Winkelmann Lamborghini-vezérigazgató The Sunday Timesnak adott interjújából.
Helyét egy konnektoros hibrid jármű (PHEV) veszi át, véglegesítve azt az irányváltást, amelynek eredményeként a vállalat modellpalettája az évtized végére teljes egészében hibrid hajtású lesz.
Csökken az étvágy az elektromos szupersportautók iránt
A döntés rámutat arra, hogy a nagy teljesítményű autógyártók egyre óvatosabban közelítik meg a villamosítás ütemét a luxusszegmensben.
Winkelmann jelezte, hogy a vásárlói lelkesedés – ami kulcsfontosságú a szuperprémium márkák számára – elmaradt a várakozásoktól.
„Az akkumulátoros elektromos Lamborghinik elfogadási görbéje célpiacunkon gyakorlatilag a nullával egyenlő” – mondta a The Sunday Timesnak.
Arra is figyelmeztetett, hogy a körülmények figyelmen kívül hagyása és a további erőltetés pénzügyi kockázatokkal járna.
„Tömeges beruházást indítani egy teljesen elektromos programba úgy, hogy a piac és az ügyfélkör még nincs rá felkészülve, drága hóbort lenne, és pénzügyileg felelőtlenség a részvényesekkel, az ügyfelekkel, valamint munkatársainkkal és családjaikkal szemben” – fogalmazott Winkelmann az interjúban.
A vezérigazgató hozzátette, hogy a cég ügyfélköre továbbra is a hagyományos autók érzékszervekre ható élményét részesíti előnyben.
„Az elektromos autók jelenlegi formájukban nehezen tudják megadni ezt a sajátos érzelmi kötődést.”
A hibridek mint kompromisszumos megoldás
A Lamborghini ma már a konnektoros hibrideket tartja az optimális hídnak a szabályozói elvárások és a márkaidentitás között. A vállalat jelenlegi kínálatát – köztük a Revuelto, az Urus és a Temerario modelleket – már villamosította, hibrid technológiával.
„A konnektoros hibridek a két világ legjobbját nyújtják: ötvözik az elektromos akkumulátortechnológia fürgeségét és alacsony fordulaton jelentkező plusznyomatékát a belső égésű motor érzelmi hatásával és teljesítményével” – mondta Winkelmann.
Hozzátette, hogy a hagyományos motorok „ameddig csak lehet”, gyártásban maradnak.
A váltás azért is figyelemre méltó, mert a Lamborghini korábban azt jelezte, hogy még ebben az évtizedben érkezik egy tisztán elektromos modell, amelynek sarokköveként a Lanzadort pozicionálták.
Miért fontos ez a lépés
Az, hogy a világ egyik legismertebb szupersportautó-márkája újragondolja stratégiáját, rávilágít az autóipari átmenet mélyebb feszültségeire. Miközben a szabályozói nyomás fokozódik, a fogyasztói étvágy – különösen a piac csúcsán – továbbra is egyenetlen.
A Lamborghini 2025-ben rekordnak számító 10 747 autót szállított le, amit az erős hibrideladások támogattak. Legfontosabb piacai továbbra is Európa és a Közel-Kelet, bár a vállalat az amerikai régióban visszafogottabb teljesítményről számolt be.
Ágazati megfigyelők szerint a döntés egyfajta pragmatikus számítás eredménye.
A tömeggyártókkal szemben az alacsony darabszámban termelő luxusmárkák sokkal inkább az érzelmi hatásra és a márka körüli misztikumra támaszkodnak, ezekben a dimenziókban pedig a teljesen elektromos hajtásláncok egyelőre nem győzték meg a hagyományos sportautó-vásárlókat.
Winkelmann ugyanakkor nem zárta ki véglegesen, hogy a jövőben legyen elektromos Lamborghini.
„Soha ne mondd, hogy soha, de csak akkor, ha eljön a megfelelő idő. Belátható időn belül azonban csak PHEV-ek lesznek.”
A szabályozói szorítás továbbra is fenyeget
Ez a stratégiai szünet egybeesik azzal, hogy az EU 2035-re tervezi az új, belső égésű motoros autók forgalmazásának kivezetését, miközben az Egyesült Királyság továbbra is 2030-at tartja célként a legtöbb benzines és dízel modell betiltására.
Kis gyártóként a Lamborghini jelenleg 2035-ig kibocsátási mentességeket élvez, és várhatóan ezek meghosszabbítására törekszik.
Winkelmann arra figyelmeztetett, hogy az ágazat ebben az évtizedben nehéz átmeneti időszakkal néz szembe.
„A kor, amelyben élünk, rendkívül gyorsan változik; ha nem reagálsz elég gyorsan, az a vállalkozás megszűnését vagy a lendület elvesztését kockáztatja” – mondta.