Egy utasítás a normál menet folytatására, és egy ugyanazon a vágányon veszteglő vonat.
Az Adif atochai irányítóközpontja és az urdai (Toledo) balesetben érintett vonatok mozdonyvezetői közötti három beszélgetés hangfelvétele, amelyeket több spanyol médium hozott nyilvánosságra, feltárja, hogyan irányították a forgalmat percekkel az ütközés előtt.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Az ütközésnek legalább 69 halálos áldozata és több mint száz sebesültje volt. A szerdán fél kilenc körül hat vonat állt meg az LZB biztonsági rendszer leállása után, amely a közlekedő vonatok sebességét felügyeli - erősítette meg a spanyol Közlekedési Minisztérium.
Ekkor az Adif atochai, madridi irányítóközpontja átvette a forgalom irányítását. 8:31-kor a 2080-as AVE mozdonyvezetője jelezte az összeköttetés megszakadását, és öt perccel később, 8:36-kor utasítást kapott, hogy kapcsolja ki, majd kapcsolja vissza az LZB-t, és folytassa a normál menetet. A mozdonyvezető rákérdezett: „Normál menettel?”, a forgalomirányító válasza pedig az volt, hogy „igen”, az El País és az elDiario.es által közzétett hangfelvételek szerint.
A kormány megerősítette, hogy a protokoll az úgynevezett „marcha a vista” szabályt írta elő, vagyis legfeljebb 40 km/órás sebességet. A forgalomirányító nem ellenőrizte, hogy az Iryo kellően eltávolodott-e, vagyis több mint 30 kilométerre került-e. Az AVE 25 kilométerrel mögötte haladt.
8:41-kor a 6076-os Iryo mozdonyvezetője jelezte, hogy az urdai bejárati jelző előtt áll. Az atochai központ ugyanazt az utasítást adta neki, mint az AVE-nek, vagyis hogy normál menettel induljon tovább, ő pedig megismételte az utasítást.
8:48-kor ismét hívta őket. Közölte, hogy a vonat nem engedi az LZB rendszer újraindítását, és továbbra is áll. A forgalomirányító azt válaszolta, hogy amint csak lehet, és hogy ha problémái vannak, hívja őket. Az AVE 2080 mozdonyvezetőjét azonban senki sem figyelmeztette arra, hogy meg kellene állnia.
A hangfelvételekből kiderül, hogy nem született semmilyen döntés a veszteglő Iryóhoz veszélyesen közeledő vonatról. Ugyanezeken a felvételeken egy beszélgetés is hallható, amelyben bizonytalankodnak, hogy az Iryo halad-e, és hogy egy második, 2061-es AVE nincs-e Urda térségében.
Az ütközés és a reakciók
8:54-kor a Sevillába tartó, egy órával korábban elindult AVE nekihajtott a 2-es vágányon, Urda közelében veszteglő Iryo szerelvény hátuljának. Az AVE mozdonyvezetője életét vesztette. Szerda délutánra a mérleg 69 halott és több mint száz sérült volt, közülük sokan súlyos állapotban.
Óscar Puente közlekedési miniszter „magyarázhatatlannak” nevezte, hogy engedték közlekedni az AVE-t úgy, hogy előtte egy vonat állt, és a jelzés piros volt. A kormányfő, Pedro Sánchez kijelentette, hogy nem elfogadható, hogy egy éven belül két vonatbaleset történjen, és hogy határozottan fognak reagálni.
Az ellenzék vezetője, Alberto Núñez Feijóo a teljes vasúti hálózat átfogó és független felülvizsgálatát kérte. Ez a második vasúti tragédia Spanyolországban tíz hónapon belül, és a második ugyanazon a vonalon, miután 35 éven át nem történt halálos baleset.