A máltai WTTC Globális Csúcs konferencia margóján Paul Griffiths, a Dubai Airports vezetője úgy nyilatkozott, hogy a regionális repterek bővítése kulcsfontosságú lesz a következő tíz év utazásai szempontjából.
A Dubai Airports vezérigazgatója szerint a repülőgépek technológiai fejlődése, vagyis hogy a kisebb gépek egyre hosszabb távokat tudnak megtenni, „átalakítja az utazás világát”.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A Máltán zajló World Travel & Tourism Council Global Summit csúcstalálkozója melletti kerekasztal-beszélgetésen Paul Griffiths az Al Maktoum Nemzetközi Repülőtér (DWC) bővítéséről beszélt, és rámutatott, hogy tervek szerint Dubajból több mint 600 város lesz közvetlenül elérhető.
„Az igazán nagyszerű az, hogy a repülőgépek technológiája folyamatosan fejlődik, és ahogy a kisebb gépek egyre hosszabb távokat tudnak repülni, Európa valamennyi másodlagos városa közvetlen összeköttetésbe kerül Dubajjal. Így ön Exeterből, Valenciából, Lyonból, Marseille-ből vagy Baden-Badenből is elrepülhet Dubajba, onnan pedig tovább a világ bármely pontjára. Mindez teljesen át fogja alakítani az utazást” – mondta.
A Dubai Airports még 2024-ben jelentette be, hogy DWC-t a világ legnagyobb repülőterévé kívánja fejleszteni. A beruházás befejeztével az új repülőtér 400 beszállókapuval és öt kifutópályával rendelkezik majd, éves kapacitása pedig akár 260 millió utas lesz.
A repülőtér-bővítés várhatóan 2032-re készül el.
„Úgy gondolom, hogy a következő évtizedben fantasztikus lehetőségek nyílnak majd a regionális repülőterek számára, hogy bővítsék működésüket” – tette hozzá Griffiths.
„Mivel a keskenytörzsű gépek ma már képesek átrepülni az Atlanti-óceánt kisebb célállomások felé is, ahol nincs szükség nagy törzsű gépre ahhoz, hogy a járat gazdaságilag fenntartható legyen, hatalmas lehetőségek nyílnak a regionális repülőterek számára.
„Mindössze annyit kell tenniük, hogy rendezik a felszíni közlekedési kapcsolataikat, és máris vonzó befektetési célponttá válnak, ami a regionális gazdaságok számára is óriási előnyt jelent.”
Hogyan érheti el a légi közlekedés a nettó zéró kibocsátást
A bővítésről természetesen nem lehet a fenntarthatóság említése nélkül beszélni.
Griffiths a fenntartható repülési üzemanyagot (SAF) emelte ki mint „feltehetően az egyetlen módot” arra, hogy az ágazat megszüntesse a szén-dioxid-kibocsátását, és példaként Szingapúrt említette, ahol már bevezették a zöld üzemanyag-adót.
Rámutatott, hogy a magánszektort rá kell venni a SAF-előállításba való befektetésre, a kormányoknak pedig kötelezővé kell tenniük ennek az üzemanyagnak a használatát, fokozatosan növelve a hagyományos kerozinnal kevert SAF kötelező arányát.
„Az üzenetem az, hogy kérem, a közösségekre gyakorolt hatást úgy ellensúlyozzák, hogy komolyan veszik a környezetvédelmi szabályozást, ugyanakkor olyan célokat és keretrendszert határoznak meg, amely lehetővé teszi az infrastruktúra bővítését, és ezzel elősegíti az utazásból és turizmusból származó bevételek növekedését” – tette hozzá.
A repülőterek jövője
Griffiths egy, a digitális identitásról és a határátlépési élmény újragondolásáról szóló panelbeszélgetésen úgy nyilatkozott, hogy szerinte öt éven belül megszűnhet az útlevelek szükségessége, majd a kerekasztal-beszélgetésen részletesebben is kifejtette álláspontját.
Az új repülőtérről beszélve így fogalmazott: „Nem tudok kommentárt fűzni ahhoz a technológiához, amelyet ön lát, mert remélhetőleg, ha ön nem lát technológiát, az azt jelenti, hogy rendkívül jól végeztük a munkánkat.
„Az elképzelés az, hogy a teljes folyamat és az egész utasélmény az emberi kapcsolatról szóljon.”
Az új rendszer középpontjában az arcfelismerés áll majd, így az utasoknak sem a határon nem kell felmutatniuk az útlevelüket, sem a beszállókártyájukat. A csomagok átvizsgálásához pedig mesterséges intelligenciát is bevetnek.
„Ezt sokkal gyorsabban és jóval kevésbé tolakodó módon tudjuk elvégezni” – mondta. „Úgy gondolom, hogy a repülőtéri biztonsági ellenőrzés – különösen néhány olyan repülőtéren, amelyet most nem szeretnék név szerint említeni – valószínűleg a leginkább tolakodó procedúra, amin egy ember a kórházi műtőn kívül átmehet, és mi ezt igazán nem szeretnénk megtenni az ügyfeleinkkel.”