Az Iránban dúló háború két alapágazatot sújt a Perzsa-öbölben: az energiaexportot és a légi közlekedést. A zavar Európát is eléri, a vevőknek új gázforrásokat kell találniuk.
A Világbank arra számít, hogy az Öböl menti Együttműködési Tanács hat gazdasága idén átlagosan 4,3%-kal zsugorodik, mivel az iráni háború hatása továbbra is sújtja a térség kereskedelmét és üzleti tevékenységét.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A magasabb olajárak nem ellensúlyozták az alacsonyabb exportvolumeneket, ami visszavetette a kibocsátást és a kormányzati bevételeket – közölte a bank kedden közzétett regionális jelentésében.
A közel-keleti nyersolajexport szeptemberben 14 napon haladta meg a háború előtti szintet – jelentette szerdán a Reuters az előzetes Kpler-adatokra hivatkozva. Ezek a szállítmányok a Hormuszi-szoroson áthaladó, valamint alternatív útvonalakon feladott olajat is tartalmaztak.
A Világbank előrejelzése a teljes évet lefedi, és az olajszektoron túli ágazatokat is magában foglalja.
Néhány gázszállítmány is átjut. A Reuters hétfőn arról számolt be, hogy október 2–3. körül négy, katari cseppfolyósított földgázt (LNG) szállító hajó tűnt fel ismét a Hormuszi-szoros bejáratánál.
Az olasz Edison energiaipari vállalat szeptember 28-án közölte, hogy a QatarEnergy december elejéig meghosszabbította a vis maiorra vonatkozó értesítését, mondván, nem tudja leszállítani a további, ütemezett rakományokat.
Az értesítés nyomán április és december eleje között összesen 35 rakományt érint a helyzet, ami mintegy 4,6 milliárd köbméter, az olaszországi Adriatic LNG terminálba szánt gáznak felel meg.
Az Edison közölte, hogy pótlólagos beszerzéseket hajtott végre, és továbbra is képes teljesíteni vállalásait ügyfelei felé.
A légitársaságok gyengülő kereslettel szembesülnek
A közel-keleti légitársaságok utasforgalma augusztusban 14,6%-kal maradt el az egy évvel korábbitól – derül ki a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szeptember 30-án közzétett adataiból.
A mutató figyelembe veszi a fizető utasok számát és a megtett távolságot is. A rendelkezésre álló kapacitás 9,3%-kal csökkent, vagyis a forgalom gyorsabb visszaesése miatt több ülés maradt üresen.
Ugyanakkor a régiós légitársaságok átveszik azoknak az utasoknak egy részét, akiknek járatait az európai és más fuvarozók törölték.
Omar Hashmi légiközlekedési tanácsadó szerint az Emirates, a Qatar Airways és az Etihad egyaránt kiszolgálja a központi átszállóhelyeiken áthaladó utasokat, valamint a Perzsa-öböl térségét felkeresőket.
Hozzátette, hogy a hosszabb útvonalak az üzemanyagköltségeket is növelik.
„Amikor lezárják a légteret, és az útvonalak meghosszabbodnak, az azzal a fejfájással is jár, hogy megváltoznak a járatok menetidejei és menetrendjei” – mondta az Euronewsnak.
Katar egy keddi, dohai tájékoztatón arra figyelmeztetett, hogy „az egész világ fizet” a konfliktusért, miközben tovább folynak a diplomáciai erőfeszítések a Washington és Teherán közötti tárgyalások előmozdítására.
A Világbank arra is figyelmeztetett, hogy a megrongálódott infrastruktúra és az elhalasztott beruházások az akut zavarok lecsengése után is fékezhetik a gazdasági növekedést.