A Ryanair vezérigazgatója, Michael O’Leary szerint Európában a jövő nyárig elegendő kerozin áll majd rendelkezésre, de arra figyelmeztet, hogy a magas árak további 12–18 hónapig fennmaradnak.
Michael O’Leary, a Ryanair vezérigazgatója csütörtökön közölte, hogy nem számít kerozinhiányra Európában sem az előttünk álló télen, sem egészen 2027 nyaráig, jóllehet az Iránban zajló háború megzavarja az ellátási láncokat.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
„Úgy gondolom, hogy sem az idei télre, sem őszintén szólva a jövő nyárra nézve nincs kérdés a kerozin rendelkezésre állása kapcsán Európában, hacsak nem történik valamilyen előre nem látható esemény” – mondta O’Leary az Airlines for Europe (A4E) brüsszeli sajtótájékoztatóján.
Megnyugtatóak a kijelentései az ellátás szempontjából, a légitársaságoknak és az utasoknak azonban továbbra is tartósan magas üzemanyagárakkal kell szembenézniük.
Az Euronews Business korábban arról számolt be, hogy a novembertől várható alacsonyabb szezonális kereslet és a növekvő ázsiai import a következő hónapokban biztosíthatja Európa ellátását. A Kpler adatai szerint csaknem 900 000 tonna ázsiai kerozin érkezését tervezték erre az időszakra.
Ez a mennyiség hozzájárulhat a hiány elkerüléséhez, az árak jelentős mérséklődése azonban nem valószínű.
„A kerozin ára várhatóan magasabb lesz, különösen mivel szorosan kapcsolódik a dízelpiacokhoz, amelyek egyre szűkösebbé válnak, és a közelmúltban rekordárakat tapasztaltak” – mondta George Shaw, a Kpler desztillátum-piacokért felelős vezető elemzője az Euronewsnak szeptember 23-án.
Az Európai Bizottság szeptember 8-án azt is közölte, hogy az uniós finomítók növekvő termelése és az alternatív import jelenleg fedezi Európa kerozinigényét, bár a közel-keleti helyzet további romlása szűkítheti az ellátást.
Ettől függetlenül a G7-ek múlt pénteken megállapodtak abban, hogy felgyorsítják 100 millió hordó stratégiai készlet felszabadítását, hogy enyhítsék az energiapiacokra nehezedő nyomást. A Nemzetközi Energiaügynökség szerdán pontosította, hogy ezek a hordók a márciusban elfogadott vészhelyzeti készletfelhasználás részét képezik.
A tagok támogatták a még hátralévő mennyiségek gyorsabb felszabadítását, és a dízel üzemanyag előnyben részesítését a szűkös kínálat miatt, jóllehet a bejelentés nem tartalmazta a kerozin külön felszabadítását.
Megduplázódott a kerozin ára
A kerozin ára a háború kezdete óta gyorsabban emelkedik, mint a nyersolajé, mivel a finomítók elleni támadások megzavarták a termelést, és tovább növelték a különbséget a nyersolaj költsége és a kész üzemanyag ára között.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) legutóbbi üzemanyagár-figyelője szerint Európában és a Független Államok Közösségében (FÁK), amely több egykori szovjet köztársaságot foglal magában, volt a legmagasabb az átlagos kerozinár a régiók közül.
Az árak hordónként átlagosan 195,95 dollárt tettek ki az október 2-ával végződő héten, ami több mint kétszerese az egy évvel korábbi szintnek. Bár abban a hétben 1 százalékkal csökkentek, a kerozin globális felára a nyersolajhoz képest továbbra is nagyjából háromszorosa volt az előző évi szintnek.
„Történelmileg a kerozin mintegy 10–15 százalékkal volt drágább a Brent típusú nyersolajnál. Jelenleg körülbelül 50 százalékkal magasabb az ára” – mondta O’Leary.
Arra számít, hogy ez a felár még további 12–18 hónapig fennmarad, aminek okaként az orosz és a közel-keleti finomítók elleni támadásokat, valamint a tankerhajók és a finomítói kapacitás korlátait nevezte meg.
A Ryanair a múlt hónapban közölte, hogy csökkenti téli menetrendjét, hogy mérsékelje kitettségét a magasabb üzemanyagárakkal szemben, és az éves utasszámra vonatkozó célját 216 millióról 214 millióra vágja.